比亞(ya) 迪純電動車E6終於(yu) 在2010年1月中旬獲得工信部新產(chan) 品目錄公示，迎來了正式上路的曙光，這一消息對於(yu) 李未楠來說有點姍姍來遲，從(cong) 2006年比亞(ya) 迪研發出串聯式混合動力車，到2008年雙模電動車上市，直到今年，不僅(jin) 是她，而且市場等待這一刻確實有點長了。

    在這5年的時間，她在比亞(ya) 迪的汽車產(chan) 業(ye) 辦公室對接政府工作這塊，這個(ge) 過程中，她親(qin) 身感受到政府這雙“無形的手”所起到的作用，而這股力量無法估量。

    國內(nei) 汽車界已經對betway在线官网車鼓噪了很久，《汽車觀察》也不隻一次的撰文寫(xie) 這一產(chan) 業(ye) 的發展，行業(ye) 內(nei) 曾提過“彎道超車”、“在一個(ge) 起跑線上”的說法，“是不是在一個(ge) 起跑線上意義(yi) 不大，商業(ye) 比賽更看重結果。”李未楠對於(yu) 未來中國電動車的發展非常看好，和國際巨頭相比，我們(men) 有強大的後盾支持，特殊的市場經濟製度下，政策的推行是西方國家所不可比擬的。

    充電設施不再是後顧之憂

    2008年12月，李未楠是看著比亞(ya) 迪第一輛F3DM的雙模電動車下線的。那時她還在疑惑，當開著電動汽車在城市迷路時，會(hui) 非常惶恐，害怕一旦沒電，附近沒有充電站，那將會(hui) 束手無策。

    和普通購車者一樣，身處在電動車公司的她最擔心的是配套充電設施的問題。

    事實上，比亞(ya) 迪的工程師們(men) 在研發之初考慮得還比較多，他們(men) 也同樣想到了李未楠所擔憂的問題，為(wei) 這款F3DM做了兩(liang) 套充電係統，一種是家用充電，即220V的電壓就可以為(wei) 車充電，不足的是整個(ge) 電池充滿電需要8個(ge) 小時之久；另外一種是快速充電，用380V的高壓電，配備專(zhuan) 業(ye) 充電站，一般2小時可以充滿。

    這些設想在比亞(ya) 迪建造的“未來村”中得以實現，他們(men) 在廠區內(nei) 建了幾個(ge) 充電樁，還建有一座像加油站似的充電站。

    要電動車能夠發展，必須要得到政府的大力支持。李未楠接到上級下來的部署，邀請深圳市政府領導來比亞(ya) 迪參觀，效果是不言而喻的，參觀後後，領導們(men) 對於(yu) 未來這種節能、環保的方式十分認可，在全國掀起betway在线官网熱的同時，也為(wei) 了鼓勵betway在线官网電動車的推行，深圳市政府主動購買(mai) 比亞(ya) 迪100輛電動車，並在政府院內(nei) 建設了100個(ge) 充電樁，以保證每輛車都有一個(ge) 固定的充電位。

    這僅(jin) 僅(jin) 是示範效應，在和政府對接的過程中，李未楠還承擔著另外一部分的工作，也就是幫助政府做前期的調研工作。他們(men) 發現，購電動車的消費者心裏對於(yu) 配套設施的重視程度不亞(ya) 於(yu) 對電池的擔憂。

    深圳市看到先機，全市開始修建充電站工程，首期已建成2座充電站、134個(ge) 充電樁，“這無疑將帶動中國第一次電動汽車熱潮。”李未楠說得有些激動。

    和深圳市的動作相比，國家幾大巨頭也都有所行動，中海油正考慮為(wei) 電動汽車建設電池更換站。石化雙雄雖表態謹慎，但也未放棄對充電站領域的關(guan) 注。與(yu) 此同時，國家能源局也在集結專(zhuan) 家團隊就此課題進行研究。此外，國家電網也投下“重注”，2010年計劃在公司經營區域內(nei) 27個(ge) 省市（區）全麵推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209台以及部分電池更換站，加快推動電動汽車產(chan) 業(ye) 化發展。

    背後的操手

    這樣的規模，背後的操手一定力大無比，這豈能是西方發達國家能夠做到的呢？

    為(wei) 了避免134個(ge) 充電樁會(hui) 淪為(wei) 擺設，李未楠了解，在最近《深圳betway在线官网產(chan) 業(ye) 振興(xing) 發展規劃》中，2010年，深圳市將有100輛e6純電動出租車投入示範運行。到2012年，深圳市各類betway在线官网汽車要達到2.4萬(wan) 輛左右，其中公交車4，000輛，出租車、公務車各2，500輛，私家車1.5萬(wan) 輛。

    從(cong) 公共領域推行這是較快見效的一招。2008年奧運會(hui) 前夕，北京建成了占地5000平方米，擁有240台充電機的充電站，這是迄今為(wei) 止我國最大的充電站，服務對象主要是50輛電動奧運示範車，隻是它選擇的是以快速更換鋰電池的方式，保證電動大巴晝夜運轉。

    中國要雄心勃勃地進軍(jun) betway在线官网行業(ye) ，要走在世界前列，對於(yu) 公共設施的投入，政府買(mai) 單被認為(wei) 是必須的代價(jia) ，物超所值。

    據李未楠了解，現在一個(ge) 樣板式的專(zhuan) 業(ye) 充電站得花費30萬(wan) 元，相比較而言，充電樁的費用就少了許多，每個(ge) 成本大約在3000元左右。

    除了配套充電設施的擔憂，李未楠還想到當初2006年研發的混合動力係統，當時並未真正推向市場的原因是國家對於(yu) betway在线官网的補貼並未出台。

    這不禁讓人想到2008年，當betway在线官网還處於(yu) 一個(ge) “玩味”的新詞時，《汽車觀察》就提出了在未來的5年~10年間，混合動力將是發展的重點，而電動車的發展還需要一段時間，但未來一定會(hui) 是電動車的天下。

    而僅(jin) 僅(jin) 過了6個(ge) 月，國外一個(ge) 權威機構就出了一份報告，這份報告的結論和我們(men) 得出的這個(ge) 結論驚人地吻合。這其中也很大程度上取決(jue) 與(yu) 政府的助推作用。

    值得強調的是縱觀每次變革，都將讓世界的汽車中心有所轉移，前三次，從(cong) 汽車的發源地歐洲轉到流水線生產(chan) 、高效率的美國而後經濟危機，石油緊缺日本因發展節油型轎車成為(wei) 中心，從(cong) 規律看，每30多年有一次汽車的變革，而現在又到了一個(ge) 新的時間節點，必然會(hui) 有一個(ge) 變革。而這一次“風水輪流轉”，即將就到我們(men) 自己的家門口。

    李未楠很慶幸中國在2009年已經成為(wei) 世界上最大的汽車市場了，而今這個(ge) 市場能夠承受，她最近看到在Survey Sampling International (SSI) 進行的一項最新國際調查顯示，隨著全球對環境問題的關(guan) 注度日益增強，消費者對環保汽車的興(xing) 趣也愈見濃厚。替代能源汽車受中國消費者追捧，而在日本和美國市場反響平淡。市場的支持和資金的支持，足以讓我國成為(wei) 新的汽車中心。

    政府補貼措施的步伐也是快馬加鞭的進行。

    繼“十城千輛”實施一年後，國務院近日召開會(hui) 議，將目前試點的13個(ge) 示範推廣城市增至20個(ge) ，另外選擇5個(ge) 城市試點補貼私人購買(mai) betway在线官网汽車。而明年3月，將發布包括電動車在內(nei) 的betway在线官网汽車發展規劃。

    李未楠覺得很振奮，如果政府在私人購買(mai) betway在线官网車有具體(ti) 的方案出台，無疑，對betway在线官网汽車從(cong) 公交、市政用車轉向普通消費者應用將是推波助瀾。

    這一攬子計劃最終會(hui) 成為(wei) 助推中國betway在线官网汽車的強心劑，李未楠期待著中國未來的有一天，各式各樣的電動車奔跑在馬路上，充電站如同今天的加油站一樣遍布在城市中，在停車場，下了車就可以充上電。或許這一天也不遠了。