betway在线官网的風潮在一年多的時間正待上演，拋棄高油耗產(chan) 品，轉而追求小排量和betway在线官网汽車，目標看似已經很明確，可混合動力、生物燃料、電動汽車到底誰將是未來汽車的發展方向，國家的政策到目前為(wei) 止還未像其他發達國家那樣明確規定發展哪種betway在线官网汽車，或許是給市場自由選擇一次難得的機會(hui) 。

    “天然氣汽車是比混合動力車和柴油車更環保的能源燃料。”即便如此，讓上海柴油機股份有限公司總經理熊偉(wei) 銘煩惱的是，國內(nei) 市場對於(yu) 天然氣發動機的了解比較少，媒體(ti) 對於(yu) 天然氣的宣傳(chuan) 力度也遠不如其他betway在线官网，上柴動力的天然氣發動機也遭遇牆裏開花牆外香的尷尬局麵。借助亞(ya) 太天然氣車輛組織中國巡展暨上柴動力環保之旅近日在深圳啟動之機，上柴展開了新的嚐試。

    牆內(nei) 開花牆外香

    上柴動力進入天然氣發動機研發已有十年的時間，十年中讓熊偉(wei) 銘頗感欣慰的是上柴天然氣發動機產(chan) 品成功進入泰國市場。

    由於(yu) 燃油價(jia) 格漲高，泰國民眾(zhong) 的目光轉向價(jia) 格較低的天然氣汽車，目前泰國共有155000輛汽車使用NGV天然氣，泰國汽車日均用天然氣需求提高至3900噸，同時每天約有100輛汽車改裝NGV。

    四年前，上柴就看到泰國市場這一龐大的需求，進行開拓，截止到目前，他們(men) 已與(yu) 泰國的合作夥(huo) 伴簽定了5000輛的合同。

    事實上，由於(yu) 資源豐(feng) 富而與(yu) 石油的價(jia) 差較大，東(dong) 南亞(ya) 市場已成為(wei) 天然氣汽車的主戰場。亞(ya) 太天然氣車輛組織理事長LeeGiokSeng在論壇上表示：亞(ya) 太區的天然氣汽車已經曆了5年40%的高增長。據天然氣汽車國際協會(hui) 主席約翰•\u37324X昂日前預測，到2020年，全世界80%的汽車將使用天然氣作為(wei) 動力。

    上柴發力

    在中國能源消費中天然氣僅(jin) 占2.5%，遠低於(yu) 世界平均水平（25%），也低於(yu) 亞(ya) 洲平均水平（8.8%）。而以深圳及以深圳為(wei) 代表的華南沿海區域有著得天獨厚的優(you) 勢，在從(cong) 澳大利亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 多個(ge) 國家進口的LNG，其首批接受站建立深圳及華南沿海區域，這也是此次亞(ya) 太天然氣車輛組織中國巡展暨上柴動力環保之旅啟動儀(yi) 式將深圳定為(wei) 中國首站的原因之一，這項類似於(yu) 奧運火炬傳(chuan) 遞的活動，從(cong) 伊朗啟程，途經中國、馬來西亞(ya) 、泰國、新加坡、印尼、越南和韓國等東(dong) 南亞(ya) 國家。此外，深圳是東(dong) 南亞(ya) 和中國的中間站點，並正在大力推廣天然氣汽車，更為(wei) 先進的LNG汽車也已投入試用。“沿海城市發展LNG(液化天然氣)汽車已經成為(wei) 一種趨勢。”熊偉(wei) 銘在論壇上表示。

    天然氣汽車排放尾氣中不含硫化物和鉛。相比汽油車，其一氧化碳排放降低80%，碳氫化合物排放降低60%，氮氧化合物排放降低70%。另外，天然氣燃料可以有效降低汽車營運成本。上柴動力早在1998年就看到這一趨勢，從(cong) 柴油與(yu) 天然氣雙燃料發動機開始改進技術。2003年雙燃料發動機逐漸被市場淘汰後，單點噴射的單燃料發動機的開發被提上日程，此時上柴股份便開始部分非關(guan) 鍵件的國產(chan) 化。

    “前5年裏，上柴天然氣發動機默默無聞，當時，國內(nei) 基礎設施和相關(guan) 零部件產(chan) 業(ye) 尚不完善，用戶對電控技術倍感神秘，對國產(chan) 電控天然氣發動機持懷疑的態度。北京、上海為(wei) 代表的發達城市主要采用進口天然氣發動機。”上柴產(chan) 品研發中心產(chan) 品經理劉凱博士講述這些年他的親(qin) 身體(ti) 會(hui) ，情況在近5年發生了變化，上柴厚積薄發，逐步被廣大公交用戶認可，如銀川、成都、石家莊、西安、濟南、上海等；在重卡配套領域，獨占鼇頭；在出口市場，也做到遙遙領先。

    “上柴天然氣發動機在國內(nei) 同類產(chan) 品配套比例中已占據絕對優(you) 勢，處於(yu) 市場領跑地位。”劉凱說。

    期待政策支持

    LeeGiokSeng認為(wei) ，發展天然氣首先要建立足夠多的燃氣供應站。目前亞(ya) 太地區21個(ge) 國家，共保有496萬(wan) 輛天然氣汽車，建成的加氣站有6800個(ge) 。

    熊偉(wei) 銘介紹，我國也正在大力建設LNG設施，而液態天然氣汽車將是未來的發展方向。

    要有穩定而長期的政府支持政策也是必不可少的。而目前國內(nei) 的政策路線還不明朗，這是製約氣電混合動力商業(ye) 化發展的重要因素。據知情人士透露，為(wei) 公交車加裝一套氣電混合係統，需要增加成本40萬(wan) 元人民幣，而國家目前尚未出台相應的補貼政策。

    另外，天然氣汽車現在主要為(wei) 公交車，但未來也將向乘用車領域發展，而氣電混合動力汽車，也成為(wei) 繼油電混合動力汽車之後，betway在线官网汽車的一個(ge) 發展熱點。國內(nei) 最大的天然氣發動機製造商上柴動力，因此將天然氣業(ye) 務列為(wei) 其未來發展的重要方向。熊偉(wei) 銘稱，該公司現在天然氣發動機產(chan) 銷量還不及總量的一成，但三年後將發展到兩(liang) 到三成。

    清華大學教授歐陽明高則認為(wei) ，國家已經將發展betway在线官网汽車列為(wei) 重大戰略，目前切實可行的天然氣汽車是其中主體(ti) 。目前我國天然氣汽車已經從(cong) 10年前發展初期的1000輛左右上升到40萬(wan) 輛，隨著煤層汽、沼氣、生物製氣技術的進步，未來以天然氣為(wei) 主體(ti) 的燃氣將可以統一裝到一個(ge) 管道中供應。根據規劃，到2012年，國內(nei) 天然氣汽車要發展到100萬(wan) 輛，用氣160萬(wan) 立方米，可以替代640萬(wan) 噸汽柴油；而到2020年，這一規模要擴大到300萬(wan) 輛，替代1600萬(wan) 噸汽柴油。雖然電動汽車是全球的趨勢，但天然氣仍可以作為(wei) 燃料電池的過渡。