在大安汽夢想黯淡之後，奇瑞將目光瞄準了地處中原的河南。8月25日，奇瑞汽車董事長尹同躍帶隊到河南鄭州拜會(hui) 河南省省委書(shu) 記徐光春；9月1日，奇瑞微車品牌開瑞在河南鄭州發布新車優(you) 優(you) ；9月8日，奇瑞中高端商務車品牌威麟同樣在河南鄭州發布首款新車V5。

    不到半個(ge) 月三訪河南，雖然奇瑞高層以純屬巧合來解釋，但沉不住氣的當地媒體(ti) ，已經把河南和奇瑞的名字綁在一起。據當地媒體(ti) 的報道稱：“奇瑞將選擇開封作為(wei) 戰略布點城市，擬在鄭汴產(chan) 業(ye) 帶杏花營組團，固定資產(chan) 投資17.73億(yi) 元，建設規模為(wei) 年產(chan) 20萬(wan) 輛微型車、8萬(wan) 輛輕卡及農(nong) 業(ye) 機械生產(chan) 的基地。”

   “ 省委 、 省政府將從(cong) 河南發展的大局考慮，積極協調，為(wei) 奇瑞的發展創造條件，使項目盡快落地。”徐光春的回應讓人們(men) 紛紛猜測，河南省將為(wei) 奇瑞創造的“條件”是什麽(me) 。由於(yu) 工信部明確規定，禁止汽車企業(ye) 異地獨立建廠，原則上不再審批新增項目。奇瑞要到河南建廠就需要在當地尋找一家車企合作。鄭州宇通、鄭州日產(chan) 、海馬汽車、少林汽車，河南省的四大車企中，隻有少林汽車與(yu) 奇瑞具備優(you) 勢互補條件。

   “我們(men) 公司內(nei) 部沒有聽到任何關(guan) 於(yu) 此事的消息。”在媒體(ti) 報道喧囂之時，少林汽車員工仍然如此對外界表示。而奇瑞總經理辦公室也以“媒體(ti) 上報道的消息並非出自官方”為(wei) 由拒絕做出回應。從(cong) 表麵上看，少林汽車是一個(ge) 無辜的被動參與(yu) 者，奇瑞在河南布局的戰略也因為(wei) 少林的冷漠而擱淺。9月28日，在北方城市大連傳(chuan) 來了奇瑞新生產(chan) 基地開工建設的消息。但是據河南省開封市招商局內(nei) 部人士透露，所有的可能性都還存在。“我們(men) 非常歡迎奇瑞汽車在這裏建廠，也在積極運作這件事，但是現在說什麽(me) 結論都為(wei) 時過早，我能夠說的是，作為(wei) 政府職能部門，我們(men) 能做的就是創造良好的投資環境。”而最重要的投資環境就是幫助奇瑞解決(jue) 在河南省的生產(chan) 資質問題。

    如此看來，少林汽車並非完全被動。但是少林汽車目前的經營狀況並不具備被重組的必要性。據業(ye) 內(nei) 人士分析，少林汽車經營狀況在我國客車生產(chan) 企業(ye) 的銷量排行中排在五、六名的位置，而銷售收入排行也能夠進入前十名。“少林汽車現在的市場空間還很廣闊，按照目前的狀況繼續發展完全沒有問題。”一名業(ye) 內(nei) 人士分析認為(wei) ，“少林汽車目前最大的問題是缺乏具有突出優(you) 勢的核心技術。”

    有少林汽車內(nei) 部人士對外透露，少林是一個(ge) 典型的民營企業(ye) ，公司黨(dang) 委書(shu) 記周文昌與(yu) 周聚民是父子關(guan) 係，就像一個(ge) “家族企業(ye) ”，不可能把“家裏的事業(ye) ”交給別人打理，更何況企業(ye) 還處於(yu) 發展上升階段。無論是從(cong) 經營狀況還是企業(ye) 人事結構上，都找不出少林汽車接受重組的理由。

    但也有人提出，奇瑞無疑是少林汽車的一個(ge) 機會(hui) 。“少林汽車和河北長安處於(yu) 同一市場，可是河北長安具有衝(chong) 壓工藝，這點就具有優(you) 勢，少林汽車要想長期保持發展勢頭，需要打造自己的競爭(zheng) 力。”業(ye) 內(nei) 人士分析認為(wei) ，“從(cong) 一個(ge) 角度看是少林被奇瑞重組，而從(cong) 另一個(ge) 角度來看，也可以說是少林借助奇瑞壯大了自己。”

    是繼續目前極端穩健的發展，還是借奇瑞的東(dong) 風來尋找快速突進的機會(hui) ？雖然少林汽車董事長兼總經理周聚民一直未出麵做出正式回應，但是對於(yu) 這場關(guan) 於(yu) 舍、得的博弈，相信其心裏已經有了答案。