在我國，談起民族汽車產(chan) 業(ye) ，堪引以為(wei) 豪的當首推客車。原因何在？因為(wei) ，隻有國產(chan) 客車，不僅(jin) 在國內(nei) 占據了絕大部分的市場份額、將國外品牌強勢阻擊在外，而且昂首挺胸走出了國門，暢銷全球、通行世界。

    “蕭瑟秋風今又是，換了人間。”在這些富於(yu) 開拓精神的本土客車企業(ye) 中，不得不提到宇通。從(cong) 一個(ge) 名不見經傳(chuan) 的地方修理廠，發展成為(wei) 一個(ge) 以客車生產(chan) 為(wei) 主營業(ye) 務，集重工、房地產(chan) 等業(ye) 務為(wei) 一體(ti) 的綜合性集團；從(cong) 一個(ge) 一年隻生產(chan) 幾十輛客車的小廠，成為(wei) 大中型客車總銷量僅(jin) 次於(yu) 奔馳、單廠客車銷量全球第一的中國客車行業(ye) 旗幟，宇通已然在書(shu) 寫(xie) 一個(ge) 時代的傳(chuan) 奇。

    實力引領行業(ye)

    今年上半年，宇通分別生產(chan) 和銷售客車11432輛與(yu) 11361輛，以超過行業(ye) 第二名將近一倍的優(you) 異成績繼續穩居行業(ye) 第一。而宇通穩坐行業(ye) 產(chan) 銷量頭把交椅已經多年。2008年，宇通全年銷售各類客車27556輛，同比增長8%，同比增量為(wei) 2034輛，銷量居行業(ye) 第一，同比增量列行業(ye) 首位，奪下行業(ye) “雙冠”，共實現營業(ye) 額140.78億(yi) 元，同比增幅達12%。企業(ye) 規模、銷售業(ye) 績在行業(ye) 繼續位列第一，占據中國客車國內(nei) 市場近1/4的份額。

    如果把時光回溯16年，我們(men) 便會(hui) 發現，1993年的宇通不過是個(ge) 默默無聞的小汽車廠，年產(chan) 量隻有700輛。但是在廠長湯玉祥的領導下，宇通在資本運作上搶先出擊，從(cong) 而成為(wei) 國內(nei) 首家客車上市公司，也為(wei) 企業(ye) 機製的更加健全和靈活打下了良好基礎。

    20世紀90年代，消費者對產(chan) 品的需求正逐漸細分，宇通敏銳地捕捉到這一趨勢，在臥鋪客車細分市場上搶得先機，從(cong) 此連續多年在公路客車領域蟬聯第一。

    2004年，宇通順利通過國際汽車行業(ye) 最先進ISO/TS16949質量管理體(ti) 係認證，此時，一係列耗資巨大的基礎管理建設工作已經完成，包括流程再造、戰略谘詢、績效管理、CRM、SCM等項目。“為(wei) 您創造更大價(jia) 值”的價(jia) 值理念，引領了整個(ge) 客車行業(ye) 乃至商用車行業(ye) 的品牌塑造進程。

    2004年，宇通技術中心被國家四部委認定為(wei) 國家級技術中心，成為(wei) 客車行業(ye) 第一個(ge) 國家級技術中心。行業(ye) 首家博士後科研工作站在宇通；行業(ye) 惟一的客車試驗中心在宇通；全球最先進、規模最大的大客車陰極電泳塗裝生產(chan) 線在宇通；國內(nei) 技術設備最先進、生產(chan) 效率最高的客車底盤裝配線也在宇通。

    2008年，宇通集團連續第六年榮列國家統計局發布的“中國最大500家企業(ye) 集團”，第308位的最新排名較上年大幅提升，繼續成為(wei) 行業(ye) 惟一入選企業(ye) 。以宇通為(wei) 代表的優(you) 秀中國客車企業(ye) ，正憑借自身的不懈努力和發展成績，贏得越來越多來自全社會(hui) 層麵的關(guan) 注，讓“中國客車”的“社會(hui) 坐標”不斷抬升。

    品牌接軌世界
 

    2005年，宇通走出一條“以技術換市場”的出口之路，400輛宇通客車出口古巴，總額高達2.4億(yi) 元，首創中國客車出口單批數量最多、價(jia) 值最高的紀錄。宇通在古巴、伊朗先後建立CKD工廠，成為(wei) 第一個(ge) 出口CKD散件的客車企業(ye) ，開了中國客車業(ye) 技術輸出之先河。

    客車出口存在風險，是業(ye) 內(nei) 的共識。宇通強調，出口必須要追求穩健健康的增長，要以網絡建設和培養(yang) 隊伍作為(wei) 基礎。宇通把出口當做戰場，兵馬未動，糧草先行。堅持“服務先行”的原則，進入一個(ge) 市場之前先把網絡建起來，保證企業(ye) 運營的品牌形象，追求經營的持久性和效率。宇通海外專(zhuan) 職服務人員遠遠超過銷售人員，且試行廠區駐外工作管理機製，這在國內(nei) 同行業(ye) 沒有的。

    2007年，宇通再次同古巴簽訂5348輛客車的出口大單，總價(jia) 值高達3.7億(yi) 美元。這也是近十年來國內(nei) 汽車工業(ye) 出口金額最大的一宗訂單合同，成為(wei) 中國客車出口一座新的裏程碑。同年，宇通安排了資深技術人員和售後服務人員為(wei) 古巴的100多名學員分批進行相關(guan) 培訓。這是中國客車行業(ye) 首次開展的海外大規模人力資源培訓，開創了行業(ye) 海外發展的範例。

     宇通還對產(chan) 品進行了全麵的適應性改進。依靠卓越的研發能力和龐大的研發團隊，宇通在技術理念和關(guan) 鍵技術方麵能夠與(yu) 國際同步，可以滿足客戶的定製化需求。從(cong) 產(chan) 品研發開始，針對不同國家和地區的市場需求狀況，宇通優(you) 化整個(ge) 供應鏈的各個(ge) 環節，能充分提高產(chan) 品質量和適應性、領先性，開發出最適合當地情況的產(chan) 品。

    2009年7月前後， 175台宇通ZK6118HGA公交客車進入科威特市場，這是中國客車第一次批量進入科公交市場，同期有100輛該型號公交車出口沙特。在經濟形勢持續嚴(yan) 峻的2009年，宇通積極穩健的品牌出口戰略優(you) 勢正在進一步凸顯。

    理念贏取未來

    2005年宇通在客車行業(ye) 成立了首個(ge) 產(chan) 品商隊伍。2007年宇通又啟動了整體(ti) 供應鏈管理項目，目前主要的零部件供應商都是國內(nei) 行業(ye) 排名前列的。同時，宇通還在業(ye) 內(nei) 率先與(yu) 德國ZF、阿文美馳等一流供應商簽訂戰略合作協議，這些國際供應商的加盟，不僅(jin) 為(wei) 宇通過硬的產(chan) 品質量進一步提供了保證，更加快宇通邁向國際化的步伐。

    中國客車究竟應該怎樣才能加快全球化之路？多位國內(nei) 外專(zhuan) 家認為(wei) ，供應鏈優(you) 化、管理轉型、信息化建設將是客車行業(ye) 從(cong) “中國製造”向“中國創造”成功轉軌的不二法寶。在這方麵，宇通再一次走在行業(ye) 的最前沿。自2004年起至今，宇通以國際先進企業(ye) 為(wei) 標杆，全麵啟動企業(ye) 管理轉型和業(ye) 務流程再造。幾年後，宇通式管理模式成為(wei) 了大多數客車企業(ye) 管理變革的樣本。

    宇通的管理轉型涉及公司各部門、各層麵，目的在於(yu) 實現企業(ye) 管理“從(cong) 人治向法治轉變、從(cong) 粗放型管理向精細化管理轉變、從(cong) 機會(hui) 拉動型發展向戰略推動型發展轉變、從(cong) 本土企業(ye) 向國際化企業(ye) 轉變”，大幅提升企業(ye) 的競爭(zheng) 力，提高員工的職業(ye) 化水平。

    企業(ye) 信息化建設成為(wei) 宇通管理轉型的另一條主線。“通過信息化建設拉動管理水平的提升，進一步提高企業(ye) 競爭(zheng) 力”則是宇通實施信息化的基本準則。宇通從(cong) 1994年就開始進行管理信息係統的建設，2002年與(yu) IBM合作建立企業(ye) 資源規劃係統（ERP），次年實施的SAP信息資源管理係統，建立了整體(ti) 覆蓋業(ye) 務全方位的信息化平台；2004年，宇通實施業(ye) 務流程再造，建立了產(chan) 供銷係統的聯動機製，實現了物流、資金流和信息流的統一；兩(liang) 年後，宇通客戶關(guan) 係管理係統（CRM）實施，它以客戶服務網與(yu) 客服中心為(wei) 依托，為(wei) 用戶提供一站式服務。

    不僅(jin) 如此，宇通的眼光還在於(yu) 合作夥(huo) 伴均是行業(ye) 領袖，如和國際知名的管理谘詢公司羅蘭(lan) •貝格公司合作打造管理團隊、與(yu) 普華永道公司合作製定信息化發展的方向，與(yu) IBM進行企業(ye) 轉型項目合作等。

    企業(ye) 在一個(ge) 行業(ye) 內(nei) 達成領先之後該如何發展？“不應該滿足於(yu) 這種領先，應該做行業(ye) 中各種管理創新的發起者，為(wei) 行業(ye) 的發展做出貢獻，這樣才能叫行業(ye) 龍頭”。這就是宇通用行動做出的回答。