當我們(men) 不得不麵臨(lin) 越來越國際化的市場競爭(zheng) 時，每一個(ge) 人，特別是巴士與(yu) 客車製造商都應當建立正確的世界觀，而不是狹隘的本位觀。

    10年前，我與(yu) 3個(ge) 中國客車專(zhuan) 業(ye) 媒體(ti) 的記者第一次到比利時參觀世界客車博覽歐洲展覽會(hui) ，在主辦機構辦公室見到“歐洲年度客車大獎”的大理石底座銅質獎杯，我提議大家共同合作在中國評選“中國年度客車”，雖經幾年不斷努力而終無結果，其間曾試圖在中國交通報刊協會(hui) 之下設立分會(hui) 來推進。

    這是一個(ge) 非競爭(zheng) 性的年度客車大獎。評審團既沒有任何“公權力”，也沒有任何“官方色彩”，隻是堅持以客觀中立的原則，每年評選一款在車輛技術創新、造型與(yu) 配置的和諧統一、以及在國內(nei) 外市場上有影響力的中國車型，以褒揚巴士與(yu) 客車製造商的工作成就。

    已經有4款車型被評選為(wei) 中國年度客車。鄭州宇通ZK6800係列（2006年）、蘇州海格KLQ6109型（2007年）、廈門金龍XMQ6129Y係列（2008年）、江西百路佳JXK6137型（2009年）。

    JXK6137型客車當選2009年度客車引起了質疑：百路佳在中國市場上是一個(ge) 名不見經傳(chuan) 的小型製造商，JXK6137型客車也還沒有投放國內(nei) 市場，何以當選中國年度客車？我認為(wei) ：（1）在車輛技術創新方麵，百路佳JXK6137型客車率先在中國采用U型方鋼製造桁架式承載車身，不僅(jin) 降低車身重量，更增強車輛安全性和穩定性，這一生產(chan) 工藝帶來的技術進步意義(yi) 大，國內(nei) 其他一些製造商也開始采用這種工藝；（2）在國內(nei) 外市場上有影響力方麵，該車型主要根據澳大利亞(ya) 和美國客戶要求設計製造，並通過澳大利亞(ya) 交通部（ADR）、美國交通運輸部（DOT）的認證，且連續多年批量出口澳大利亞(ya) 和美國等市場。

    當我發現百路佳JXK6137型豪華客車與(yu) 德國賽特拉的頂級S  417型客車和沃爾沃集團旗下普雷沃斯特H3-45型旅遊客車一樣，在拉斯維加斯提供相同行政級水平的租車服務，這個(ge) 事實讓評審團都感到一些自豪，實際上，百路佳在國際豪華客車領域為(wei) 中國製造樹立起新的標杆，當然也有人看不到它對行業(ye) 的影響力。

    有記者悄悄問我：這個(ge) 評選是收費的麽(me) ？您知道目前這樣的評選活動很多。我肯定地告訴她：我們(men) 沒有收取一分錢，可能冒犯了別人的利益。我認真地回答說：中國年度客車是負責任地、沒有收取製造商一分錢的、在客觀分析中國客車製造商在國際市場營銷上的狀況後，一致推選百路佳JXK6137型為(wei) 中國年度客車。

    同樣是在10多年前，安凱客車董事長王一荃憤憤不平的一件心事是：安凱客車居然在中國客車行業(ye) 排行榜上總是“無名小卒”，因為(wei) 按照行業(ye) 的生產(chan) 量統計排行。事實上，安凱引進的賽特拉S  215型客車對中國巴士與(yu) 客車製造業(ye) 、道路旅客運輸業(ye) 和旅遊業(ye) 的影響和貢獻已是舉(ju) 目共睹的，我一直把安凱引進賽特拉客車看做現代中國巴士與(yu) 客車行業(ye) 技術進步的一個(ge) 裏程碑，這個(ge) 論點已得到行業(ye) 普通讚同。

    中國巴士與(yu) 客車行業(ye) 有各種名目的大獎，多則頒發上百個(ge) ，至少也要發10多項，中國年度客車是少有的一個(ge) 獎。與(yu) 歐洲年度客車評審團秘書(shu) 長斯圖爾特•瓊斯先生在上海交談時，他覺得中國要像歐洲那樣隻設一個(ge) 年度客車大獎很難平衡關(guan) 係，因為(wei) 這裏的製造商都熱充於(yu) 獲獎，如果你能堅持評選原則，一個(ge) 獎就容易得到大家的尊重。

    質疑2009中國年度客車誤導國際買(mai) 家，顯然是高高地估量了這個(ge) 獎項的國際影響力；我們(men) 既不能代表中國用戶，也就不存在忽視國內(nei) 用戶話語權的問題；我們(men) 公平地看待所有中國巴士與(yu) 客車製造商，不獻媚或自作多情，隻是客觀地表達評審團（一小撮人）的觀察結果。

 
    關(guan) 於(yu) 什麽(me) 是中國客車的問題，在大學裏從(cong) 事了幾十年的學術研究工作，自然很清楚巴士與(yu) 客車的本質區別，我不僅(jin) 了解中國的“座位客車”，也理解 “集中度”的概念，當我們(men) 不得不麵臨(lin) 越來越國際化的市場競爭(zheng) 時，每一個(ge) 人，特別是巴士與(yu) 客車製造商都應當建立正確的世界觀，而不是狹隘的本位觀。