中國betway在线官网汽車的研發堪比當年“兩(liang) 彈一星”的規模，但實際上目前效果並不顯著。原因是重創新輕發明，如果沒有發明，拿什麽(me) 來創新？

    十大產(chan) 業(ye) 基地、十大車企聯盟汽車產(chan) 業(ye) 的努力，由中央幾個(ge) 部委、十幾個(ge) 省市地方政府、十幾家整車廠、幾十家零部件企業(ye) 、幾十個(ge) 中標研發單位參與(yu) ，經曆了幾個(ge) 五年計劃，投入幾十億(yi) 、上百億(yi) 資金。中國betway在线官网的研發堪比當年“兩(liang) 彈一星”的規模，但實際上目前效果並不顯著。原因是重創新輕發明，如果沒有發明，拿什麽(me) 來創新？

    但問題是目前這千軍(jun) 萬(wan) 馬都在一座獨木橋上、都在通過一個(ge) 狹窄的門口，而且還被一個(ge) 似有似無的障礙阻隔著，這個(ge) 虛擬的阻礙是研發思路和觀念意識。隻有加寬了橋麵和門口，千軍(jun) 萬(wan) 馬才能過去，不然隻能擠成一團。

    中國betway在线官网汽車研發從(cong) 跟蹤國外動態開始，從(cong) 關(guan) 鍵零部件（三橫）之基礎研究著手。幾年後經北京等地的示範和北京奧運會(hui) 之實戰，取得了對研發的實際檢驗，成績、問題並存。軟肋在哪也明顯暴露。自去年10月至今年9月這一年應該總結、分析、改進完善，以確定下一步工作，即照樣幹下去還是改變路徑，或是二路並行。可惜似乎沒有人去做上述工作，而以此為(wei) 模式推向全國示範。相關(guan) 部門合力推薦與(yu) 地方政府上下呼應，企業(ye) 為(wei) 名為(wei) 利所吸引，紛紛徒手披掛上陣。由此，中國整車+外企關(guan) 鍵零部件，就這樣出世了。這“混血兒(er) ”需洋保姆伺候。例如伊頓控製係統之“密碼”得由“係鈴人來解開”。我們(men) 隻能出高價(jia) 等他有空時再來維修。充電係統得由“日產(chan) ”來規劃，還令內(nei) 企不爽、外企吃醋。

    當然，我們(men) 不必太顧慮，因為(wei) 處於(yu) 技術斷層的betway在线官网汽車，目前這些問題不是結局。今天之領先，明天也許會(hui) “白忙乎”，重要的是我們(men) 應盡快弄清什麽(me) 是betway在线官网。如何造出betway在线官网汽車，乃至如何將它引入市場。

    中國產(chan) 業(ye) 研發以科研為(wei) 主導，但沒重視發明家和企業(ye) 家。故1985—2005年的二十年間，專(zhuan) 利申請達300萬(wan) 件以上，2005—2009年四年間達200萬(wan) 件，24年間共申請專(zhuan) 利500萬(wan) 件以上。至於(yu) 實施轉化則不成比例。美國從(cong) 建國至2006年底，260年間共有專(zhuan) 利700萬(wan) 件，比我們(men) 慢了許多。但其發明大國、產(chan) 業(ye) 大國地位世界第一。其原因在於(yu) ：將發明投入到喧鬧的市場行動之中。

    是發明家的不懈努力和企業(ye) 家的不惜工本。蘋果公司的幾起幾落與(yu) 喬(qiao) 布斯的幾次進出有關(guan) 。施樂(le) 複印機能在曆經二十七年後上市，與(yu) 喬(qiao) •威爾遜的一往無前的努力有關(guan) 。而我們(men) 政府相關(guan) 部門在做行業(ye) 、企業(ye) 的事，企業(ye) 則是在幹作坊的事，CEO實際上隻是一個(ge) “作坊頭”而已。

    十大產(chan) 業(ye) 基地和十大車企技術聯盟，實際上都沒有解決(jue) 關(guan) 鍵零部件的具體(ti) 內(nei) 容，都不願弄清未來汽車之betway在线官网、新動力的真麵目。而隻是看到了資助。

    既然十大車企聯盟已成立，那麽(me) 將他們(men) 銷售額的0.1%費用集中起來，組織關(guan) 鍵零部件攻關(guan) 團隊，應該可以保證資金。然後將其分解至電池、驅動及控製係統研發團隊。研製的零部件用於(yu) 十大車企的betway在线官网汽車。

    汽車工業(ye) 學會(hui) 牽頭成立十大車企聯盟，那麽(me) 電池工業(ye) 協會(hui) 能否成立N大電池企業(ye) 聯盟，電機、電子工業(ye) 學會(hui) 能否成立N大電機驅動及控製聯盟呢？

    當前技術創新要解決(jue) 動力電池、電動機、控製係統等關(guan) 鍵技術，在進展不大的情況下，可以進行產(chan) 品創新：將現有技術與(yu) 國產(chan) 零部件用於(yu) 整車，並將之用於(yu) 它能發揮最佳效用的地方，而非與(yu) 燃油車比較。

    將目前之“三橫”技術應用於(yu) 城市公交、出租、專(zhuan) 用車輛，用於(yu) 城鎮專(zhuan) 用、鄉(xiang) 村農(nong) 用車輛方麵是綽綽有餘(yu) 的，也符合剛製定完畢的“國標”之時速不低於(yu) 80km的規定。還如“八十字方針”所言：準確定位，恰當的用途，宜駛的區域、最佳的效能……

    這一舉(ju) 措一是不浪費幾個(ge) “五年計劃”之努力，二是練兵試牛刀，三是為(wei) 下一步打下基礎。如果一定要達到目前燃油車的要求，那麽(me) 現在的水平也無能為(wei) 力。還得閉關(guan) 修煉，以圖日後再比試。