目前，betway在线官网汽車的驅動係統都要用電動機輸出功率和轉矩，而車輛必須要調速，因此要配調速器和控製器。針對不同的車輛，采用不同的電動機和調速器控製器。因此，betway在线官网汽車的關(guan) 鍵零部件除動力電池、燃料電池、儲(chu) 能器具以外，就是電動機和調速控製器及熱變器、變頻器等電力電子設備。其中功率元器件和智能芯片又是核心部件，它們(men) 的品質很重要，目前進口產(chan) 品優(you) 於(yu) 國產(chan) 品質。外企優(you) 於(yu) 內(nei) 企，目前功率元器件易燒壞是個(ge) 常見病、多發病，且病因不明，無法有效根治。

    中國電動汽車研發始於(yu) 工廠特種車輛：如牽引車、平板車、電動叉車、高爾夫車、遊覽車等。這些車輛的控製器是引進後逐步國產(chan) 化的，進口貨價(jia) 高而質優(you) 。

    現在betway在线官网汽車“三縱三橫三平台”，跟蹤於(yu) 國外先進技術的發展。所以在關(guan) 鍵零部件上國產(chan) 稍遜於(yu) 進口。雖然“863重大專(zhuan) 項”著力研發，但現在看來仍無法替代。整車廠若要使betway在线官网汽車工作可靠，寧願出高價(jia) 用外企產(chan) 品而不敢冒險用國產(chan) 的，這是可以理解的。若要改變依賴外企的局麵和解決(jue) 控製器調速器等電力電子設備的可靠性耐久性問題，惟有走出目前的技術路線，發明其他車輛驅動調速控製技術，以期根本避開這個(ge) 局限。

    betway在线官网汽車研發是瞄準國外先進技術並跟蹤、學習(xi) 外企的路徑，因此到實際應用時國產(chan) 零部件的性能不如外企的，這是正常現象，也是學習(xi) 模仿的必然結果。同時這說明我們(men) 在關(guan) 鍵核心技術上比不過人家，這將影響到日後的產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) ，若不根本改變這種狀況勢必又將受製於(yu) 人。

    betway在线官网汽車研發、示範目前所顯現出來的狀況，究其原因是：一、我們(men) 缺乏趕超汽車強者的決(jue) 心、壓力、遠景。若無科研經費資助，若無示範推動，有幾家企業(ye) 願自發自動自願的去下大力氣研發呢？二、組織領導者以團隊、個(ge) 體(ti) 的規模性質資質來畫圈，而不是願者、能者上，這是沒弄清楚研發的真諦。三、角色定位，企業(ye) 為(wei) 了競爭(zheng) 製勝研發更優(you) 質的產(chan) 品是生存之必須，行業(ye) 協會(hui) 為(wei) 了提升產(chan) 業(ye) 整體(ti) 水平推動研發這是本質。而“重大專(zhuan) 項”由政府部門搖旗呐喊，這是角色錯位，這是鞋子不緊襪子緊的現象。這是目前症狀的症結。中央提出“創新以企業(ye) 為(wei) 主體(ti) ”正是指的這點。但如何使企業(ye) 成為(wei) 創新的主體(ti) ，這是執政水平。當務之急是給政策而不是給錢。

   betway在线官网汽車是民用產(chan) 品，汽車工業(ye) 是市場經濟中之競爭(zheng) 性行業(ye) ，其相關(guan) 零部件及所屬行業(ye) 同樣是競爭(zheng) 性行業(ye) 。因此它們(men) 的研發應采取開放式而力忌封閉式。筆者認為(wei) 應該是：企業(ye) 不分大小，研發者不論學曆。有智的出智，有藝的獻藝，有錢的投錢，有能的盡能。隻要能解決(jue) 問題就行，最終製造的產(chan) 品具有競爭(zheng) 優(you) 勢就行。這種全民參與(yu) 的舉(ju) 國體(ti) 製或許能解目前所麵臨(lin) 的困惑，同時也符合當前創新創業(ye) 的大勢。如果再圈劃圍城封閉式創新，最終仍舊用外企的產(chan) 品裝在自主創新的整車上，還美其名曰消化吸收。建議用產(chan) 品係統為(wei) 主線，匯集相關(guan) 單位及人員組成研發、車企、用戶一體(ti) 化的攻關(guan) 團隊：如動力電池、控製係統等。發揮各自優(you) 勢，以試用、檢驗、改進為(wei) 進程，完善產(chan) 品可靠性、循環壽命，達到1+1>2的目的，最終使整車量產(chan) 商品化。

    betway在线官网汽車研發之“技術聯盟”和“研發、車企、用戶一體(ti) 化”幾種模式，將來是否有斬獲，其決(jue) 定於(yu) 走什麽(me) 樣的技術路線和重大發明的突破，若無根本改變隻有量的變化沒有質的變化，隻有形式的改變沒有實質的改變，這是可以設想到的結果。