搞betway在线官网車不是做秀，中國各級政府必須牢牢把握好補貼政策的標準，這是為(wei) 本土汽車決(jue) 勝未來的汽車戰爭(zheng) 積蓄力量。

    無論是在美國還是在世界其他地方，目前，市場的力量不足以促成高價(jia) betway在线官网車消費趨勢的形成。除了那些有社會(hui) 良知並且富有的人或者是那些趕時髦的有錢人外，大多數人會(hui) 因財務原因而購買(mai) 或者繼續使用傳(chuan) 統汽車產(chan) 品。

    這時就必須使用政府的有形之手。美國是世界上政府較早對混合動力車消費者提供補貼的地方。去年12月美國通過的法律則對未來充電式混合動力車的最高補助達到了7500美元。

    政府支持政策有一定作用，但願意獲得這樣的優(you) 惠而購買(mai) betway在线官网車的人還是太少，當成本不具有優(you) 勢的時候，betway在线官网車還是小眾(zhong) 之選。2007年美國市場混合動力汽車總銷量突破35萬(wan) 輛，但當年美國汽車銷量總數為(wei) 1630萬(wan) 輛。2008年的數字是31.4萬(wan) 輛，比起全年1300多萬(wan) 輛的整體(ti) 銷量來說還隻是一個(ge) 小數字。

    曾經達到每桶145美元的國際油價(jia) 現在又跌落到40美元以下。相信至少在10年之內(nei) ，betway在线官网車不能成為(wei) 汽車市場主流。現在這個(ge) 時間可以說是betway在线官网車的啟蒙時代。在這個(ge) 啟蒙時代，中國汽車工業(ye) 應該怎麽(me) 辦？

    中國財政部和科技部在2009年２月５日出台的《節能與(yu) betway在线官网汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》具有相當的戰略意義(yi) 。根據這個(ge) 政策，中央財政將對購置節能與(yu) betway在线官网汽車給予一次性定額補助，鼓勵全國１３個(ge) 試點城市率先在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與(yu) betway在线官网汽車。

    值得注意的是，中國政府對這些車的補助不是針對個(ge) 人，而是針對公共服務領域，其助推中國自主品牌betway在线官网車的意圖非常明顯。

    目前在中國甚至世界市場上，betway在线官网車比較成熟的是油電混合動力車，而日本豐(feng) 田包括本田的產(chan) 品是其中的佼佼者。如果將這項補助放大到私人消費者，那麽(me) 勢必要對這些國外產(chan) 品大開綠燈，國家有限的資金對中國自主betway在线官网車的支持將更加捉襟見肘。

    科技部部長萬(wan) 鋼2005年初對我說過，過去中國汽車業(ye) 落後了，但是在betway在线官网車上，我們(men) 的差距不大，中國汽車業(ye) 要迎頭趕上。現在是最好的機遇。

    不過令我擔憂的是，這項補貼政策是否能夠真正有助於(yu) 鼓勵那些betway在线官网車發展比較好的本土汽車公司。現在幾乎所有本土汽車公司都在表示已著手開發betway在线官网車，看起來仿佛是好事，但有可能是一窩蜂。一些企業(ye) 本身做傳(chuan) 統車的資金還在拆東(dong) 牆補西牆，現在跳出來說做betway在线官网車不過是想混點政策資金或政治資本而已。

    北京奧運會(hui) 後，《汽車商業(ye) 評論》曾對參與(yu) 奧運的混合動力車運行狀況進行了一項徹底調查，結果顯示隻有長安傑勳混合動力車運轉良好，節油率達到其所宣傳(chuan) 的標準。（詳見《汽車商業(ye) 評論》1月號文章《奧運混合動力示範車調查》）。

    當補貼政策成為(wei) 唐僧肉後，扶持就變成了撒胡椒麵，而當質量不夠格的betway在线官网車上路後，其帶來的則是不良示範效益，對於(yu) 中國未來betway在线官网車的普及和本土betway在线官网車的口碑，將帶來惡劣的影響。

    搞betway在线官网車不是做秀，各級政府必須把握好補貼政策標準，這是為(wei) 未來汽車戰爭(zheng) 積蓄力量，而對於(yu) 那些並無能力騰出手來做betway在线官网汽車的公司，做好自己目前的傳(chuan) 統車才是正題。

    終有一天，曆史學家會(hui) 把21世紀前20年當成betway在线官网時代的開端。對於(yu) 中國汽車工業(ye) ，這20年的後10年，也一定是重組兼並奠定中國本土汽車工業(ye) 基本格局的重要時段。未來強大的中國本土汽車必將在betway在线官网車領域和這10年中脫穎而出。