有好事者曾做過不完全統計，在這場牽動中央、地方和行業(ye) 的betway在线官网大戰中，至少有30多家客車製造商擠進了戰場。不過，他同時提醒大家關(guan) 注一個(ge) 現象，身處第一陣營的客車製造商的聲勢反倒不及二三線企業(ye) 那樣浩大。

    初看起來的確如此。但事實是，誰也沒閑著。

    先來看宇通客車，當大家都熱衷於(yu) 如何分食betway在线官网蛋糕時，這家全球產(chan) 能最大的客車製造商卻一直以沉默應對，甚至在3月的北京客車展上，亦不見任何動作。一些性急的同行相互打探：宇通客車葫蘆裏究竟賣的什麽(me) 藥？它想做什麽(me) ？

    一直到2009年3月9日，宇通客車副總工程師吳曉光和betway在线官网項目負責人陳紅在鄭州宇通大廈會(hui) 議室接受了包括《汽車商業(ye) 評論》在內(nei) 的多家媒體(ti) 的采訪，宇通betway在线官网客車的謎底才算正式揭曉。

    行動早已開始。1999年9月，世界betway在线官网展覽會(hui) 在北京開幕，在河南省政府牽頭組織的展台上，一輛8.2米宇通純電動公交車悄然現身。“時間很急，隻做了3個(ge) 月。”吳曉光向《汽車商業(ye) 評論》回憶，盡管性能指標跟人家比有差距，但讓他備感自豪的是，當時參展的betway在线官网車一般是用交通工具運到展場，而宇通車是真正從(cong) 鄭州開到北京，又從(cong) 北京開回鄭州的——往返行程應該在1500公裏以上。

    宇通客車比較係統地思考betway在线官网事項一直要等到2004年。當年它與(yu) 天津清源合作研發電動車，據說當時瞄準的是天津濱海新區的一個(ge) 批量項目。車做出來了，並且申報了“十一五”863計劃，盡管最終未能入圍，“好在積累了資源和經驗”(吳曉光語)。

    2007年，率先在國內(nei) 使用LPG清潔燃料的廣州交通委找到宇通客車商量：能否把LPG做成混合動力式客車？宇通客車決(jue) 定試試，當年做了2輛搭配萬(wan) 向係統的LPG混合動力客車：一輛在廣州示範運營，一輛留在鄭州進行性能測試。

    鮮為(wei) 人知的是，宇通客車是國內(nei) 第二家與(yu) 伊頓公司接觸的客車製造商。第一家是福田汽車，2007年福田汽車牽手伊頓公司為(wei) 張偉(wei) 雄生產(chan) 30輛混合動力客車時，雙方曾有個(ge) 排外協議：伊頓公司在國內(nei) 不允許與(yu) 第二家客車製造商合作。但在市場麵前，這個(ge) 協議最終不了了之。

    按照規劃，宇通客車聯手伊頓公司，其意在於(yu) 12米、13.7米和18米混合動力客車。經過近1年時間的研製，2008年9月，宇通客車向鄭州公交總公司提供了兩(liang) 輛油電混合動力公交樣車——目前分別在鄭州K6(12米)和215(13.7米)上試運營，尤其是13.7米混合動力公交車，國內(nei) 僅(jin) 此一輛。自示範運營以來，這兩(liang) 輛betway在线官网車就成為(wei) 上級單位和其他兄弟企業(ye) 來宇通客車參觀交流時的必看內(nei) 容。

    行動的不隻是宇通客車。同處行業(ye) 第一陣營的海格客車第一次讓人眼前一亮的是2005年，它與(yu) 上海交大、上海神力科技合作試製氫燃料電池城市客車，據可查的資料顯示，這是國內(nei) 自行研製的首輛氫燃料電池城市客車，因此，它有個(ge) 被寄予無限希望的響亮名字“創新一號”。

    該車隨後在2006年的BAAV展上展出，甫一亮相便成為(wei) 熱點。根據海格客車提供的數據，正在上海市奉賢區試驗運行的創新一號目前已行駛20000公裏，合作三方正對關(guan) 鍵零部件做可靠性運行。

    但這還不是開始。海格客車在betway在线官网領域的試水則要追溯到2001年，當年它與(yu) 清華大學聯手研製純電動車，用的是鉛酸電池，運行效果一般。

    海格客車第二次讓人眼前一亮是2008年12月29日，它再度聯手清華大學和上海神力科技合作開發KLQ6129GQH2氫燃料電池城市客車。作為(wei) 中國最高學府，清華大學分別承擔了“十五”期間國家863氫能源汽車開發項目和“十一五”期間國家863氫能源客車動力平台開發項目。截至目前，其研製的整車控製係統在3輛氫燃料電池客車上累計運行超過6萬(wan) 公裏。

    在betway在线官网領域小心前行的是大金龍。2001年它與(yu) 湘潭機電合作研製XMQ6120G混合動力公交車，3年後，該車在國際清潔能源汽車必比登挑戰賽中獲得混合動力客車組加速性能第一名、燃油經濟性第一名和總成績第一名。2005年6月，5輛樣車被用在長沙市的134路公交線作示範運營。

    2007年大金龍與(yu) 東(dong) 風電動車公司聯合研發混合動力公交車XMQ6125G9(油電混合和氣電混合)，北京奧運期間，15輛樣車投入奧運服務專(zhuan) 線。2009年1月6日，又有30輛XMQ6125G9投入武漢運營。

    戰場裏，另一架戰車也悄然挺進。2002年，低調的廈門金旅開始用自有資金研發混合動力客車。2008年第三代混合動力客車實現批量生產(chan) ——杭州公交采購了45輛油電混合動力客車。

    在書(shu) 麵回複《汽車商業(ye) 評論》的采訪中，廈門金旅提到，其儲(chu) 能元件(電池)由美國MAXWELL提供，而電機控製技術和整車控製技術方案由其自主研發。最新消息是，廈門金旅正在致力於(yu) 開發第四代PLUG-IN(插入式)混合動力客車。“如果電池能過關(guan) ，其發展前景就非常可觀。”他們(men) 說。