2008年國家科技部推出“十城千輛”(後來擴大到13個(ge) 城市)計劃，這個(ge) 3年計劃解決(jue) 的是補多少錢(從(cong) 20萬(wan) 元至60萬(wan) 元不等)，補給誰(采購單位)的問題。至於(yu) 具體(ti) 的實施細則，當時有人樂(le) 觀預計，不久就能出台。不料這一等就是10個(ge) 月，截至本刊發稿前，實施細則仍無影蹤。據說，決(jue) 策層正在加緊時間研製，細則遲遲不能出台的原因是“牽涉麵多，涉及的問題比較敏感”。

    有客車製造商認為(wei) ，補貼政策明確規定補給采購單位，這與(yu) 以前補給科研單位相比是“前進了一大步”，用戶來買(mai) 車，這個(ge) 錢就給他，說明國家是在鼓勵用戶減少排放。

    但記者認為(wei) ，這裏還有個(ge) 很現實的問題：采購單位采購誰的車——這些車是不是隻局限於(yu) 本地區？比如，北京的訂單是不是隻給福田和京華？那金龍和宇通能不能來？同樣，重慶的訂單，外地製造商有沒有機會(hui) ？

    這個(ge) 問題之所以重要，是因為(wei) 中國客車市場曾經被形象地喻為(wei) 封閉的市場，這裏的熱鬧景觀是，各種各樣的“地方保護”主義(yi) 滋生，一度成為(wei) 那些隸屬於(yu) 公交集團之下或者被當地政府控股的當地客車製造商的溫床，而有實力的外地企業(ye) 往往被排擠在外，死活打不進去。

    如果最終補貼結果仍然是當地用戶圍著當地企業(ye) 轉的話，我們(men) 看到的也就是換了個(ge) 形式的“保護”而已。這顯然不是國家財政補貼的初衷。更何況，“十城千輛”的蛋糕並不大，一個(ge) 城市1000輛，大車小車都包括，最後算到公交客車身上時可能就隻有區區兩(liang) 三百輛——即使被一個(ge) 企業(ye) 全部拿下，也仍然喂不飽。

    鑒於(yu) 此，有客車製造商提出50：50的折衷方案，即在當地最多隻能采購50%，其他50%的訂單必須放出來。比如北京有1000輛betway在线官网訂單，其中500輛可用於(yu) 采購本地製造商的汽車，另外500輛訂單要放給外地企業(ye) 。但這個(ge) 折衷方案能否被決(jue) 策層采納，還是個(ge) 未知數。

    需要提醒注意的是，大家似乎都在避而不談電池的使用壽命問題。《汽車商業(ye) 評論》調查到，從(cong) 電池的使用壽命看，3年基本上就是極限。這句話意味著什麽(me) ？一輛投入運營的客車正常生命周期是8年，8年下來一般需要更換3次電池，至少也得2次——這個(ge) 投入成本該如何計算？

    電池的使用成本和維護成本都不菲。北京奧運會(hui) 期間，中信國安盟固利負責為(wei) 50輛betway在线官网客車提供電池，據說每輛車僅(jin) 電池價(jia) 格就接近100萬(wan) 元——如果兩(liang) 三年後整體(ti) 更換電池，豈不是100萬(wan) 元就又沒了；但如果後期維護不好，這些車極有可能就趴在一邊落灰去了——這樣的事例以前並不是沒有出現過。

    對於(yu) 席卷而來的這一波betway在线官网浪潮，一位行業(ye) 資深人士將其概括為(wei) “中國betway在线官网第一波”。在他看來，betway在线官网是塊傷(shang) 心地，很多人都做了先烈，實際上，對這塊貢獻最大的並不一定是最有實力的人，後人是站在前人的肩膀上摘到了一些果實。

    這位人士還說，betway在线官网的前景毋庸置疑，大方向肯定是對的。但這個(ge) 過程需要多長，誰也說不清楚，“國家的補貼政策有可能縮短這個(ge) 周期，但到底能縮短多少，現在來看並不明朗”。

    采訪中，這位人士還對國家財力的投入發表了自己的看法。“包括863計劃，國家投了很多，但為(wei) 什麽(me) 參與(yu) 的那麽(me) 多院校和企業(ye) ，都沒有把核心技術掌握好？一個(ge) 很大的原因就是這些錢被分散了，沒有用在刀刃上。”

    所謂“刀刃”，包含兩(liang) 層意思：一是單件零部件的核心技術，也就是前麵提到的電機、電控、電池等；再一個(ge) 就是整車設計，即由整體(ti) 控製設計對單個(ge) 部件提出要求，讓它們(men) 達到什麽(me) 樣的標準。遺憾的是，在這兩(liang) 塊，中國目前做得都不好。

    現實狀況是，大家相對獨立，電機、電控和電池各做各的，整車製造商把這三樣東(dong) 西整合起來——單個(ge) 部件的性能都相當不錯，但整合起來就麻煩了，比如鋰電池，單個(ge) 電池做到充放2000次沒問題，但隻要把它並聯或者串聯起來，可能三五百次後使用壽命就沒了。

    從(cong) 這個(ge) 角度看，中國betway在线官网整體(ti) 設計還剛走到市場邊緣。當然，結果如何最後還是要市場說了算，政府隻是在前期做些推動工作，關(guan) 鍵要看這一波下來後，有沒有把核心部件水平和整體(ti) 設計水平提上去，有沒有吸引到一些大的財團來關(guan) 注和支持這個(ge) 事，如果能做到，那第一波就算成功。但如果做不到呢？