在中國市場闖蕩了16年的全球知名車用傳(chuan) 動係統專(zhuan) 業(ye) 製造商伊頓突然發現，多年的準備與(yu) 鋪墊換來中國業(ye) 務量成倍上漲的同時，自己卻成為(wei) 矛盾的焦點。

    在剛剛過去的幾個(ge) 月裏，伊頓混合動力係統就像舞會(hui) 上最漂亮的美女，所有人都想與(yu) 之親(qin) 近。今年以來，在betway在线官网補貼和“十城千車”政策刺激下，伊頓中國的業(ye) 務量成倍上漲，國內(nei) 客車企業(ye) 紛紛與(yu) 之接洽，商談合作事項。

    盡管身為(wei) 最早與(yu) 中國企業(ye) 合作推出中國首款用於(yu) 商用車輛的混合動力係統的表率，在時機到來時的收獲對伊頓來說早已在意料之中，但讓他們(men) 沒有想到的是，不利的消息接連傳(chuan) 來。

    先是有專(zhuan) 家質疑，與(yu) betway在线官网客車市場快速發展同時出現的“伊頓現象”，是否會(hui) 造成betway在线官网客車巨額補貼流入“外人田”？客車混合動力核心技術是否會(hui) 被跨國公司壟斷？同時爆出麵對大額訂單，“伊頓條件苛刻，要求額外支付技術轉讓費”的消息。據此，有媒體(ti) 聯想起伊頓在中國變速器合資業(ye) 務的失敗，質疑伊頓“技術封鎖”中國戰略的缺失。“人們(men) 對伊頓了解太少。”在周濤眼裏，伊頓並不像外界所傳(chuan) 言的那樣，高高在上，遙不可及。

    自2008年5月1日起，周濤正式成為(wei) 伊頓中國區總裁。在執掌伊頓中國以前，周濤曾在阿爾卡特朗訊公司工作了18個(ge) 年頭，並擔任中國區執行副總裁一職。現在對他來說，“壟斷”的確是個(ge) 讓人頭疼的詞。

    中國戰略

    “無論是國內(nei) 還是國外，betway在线官网技術尚處在起步階段，排放的標準是硬性的，而伊頓的技術也隻是多種技術中的一種。”在電話裏，周濤對《汽車觀察》的記者說。伊頓深信，從(cong) 1993年進入中國至今，伊頓正在與(yu) 中國市場、中國企業(ye) 共同進步。“我們(men) 正在通過與(yu) 合作夥(huo) 伴共同努力，把伊頓多年的經驗應用到中國市場的實踐中，不斷完善和發揮技術上的優(you) 勢，與(yu) 合作夥(huo) 伴一起把betway在线官网項目做好。”

    話筒那邊的周濤聽起來信心十足。相對於(yu) 其他競爭(zheng) 對手，與(yu) 中國車企早期的合作奠定了伊頓的市場地位，經過多年的準備與(yu) 投入，“這個(ge) 機會(hui) 伊頓不會(hui) 放過。”就在全球經濟下滑的第一季度，伊頓中國混合動力業(ye) 務仍然取得了很好的進展，已經和福田和恒通等國內(nei) 廠商簽訂了訂單，並與(yu) 其他多家客戶在具體(ti) 洽談中。事實上，中國市場已使伊頓全球版圖發生傾(qing) 斜。

    “不應該質疑伊頓的中國戰略。”周濤回應媒體(ti) 對於(yu) 伊頓改變中國戰略的說法。

    2008年，伊頓（中國）在變速器方麵的兩(liang) 個(ge) 合資項目的失敗，引起了人們(men) 的關(guan) 注。人們(men) 認為(wei) ，通過前期市場的失敗，伊頓總結經驗教訓，並做了大量的中國汽車零部件消費環境的研究。同時，伊頓（中國）的市場策略也發生了變化。

    對於(yu) 這種說法，周濤予以否認：“這不是戰略的轉變。”他的解釋是，當一個(ge) 公司在實現發展戰略時，可以采取很多的方式，不是隨著時間的發展而一成不變的。如果關(guan) 閉合資公司對股東(dong) 、客戶和員工都有利，並且能夠使伊頓更加關(guan) 注核心業(ye) 務，那我們(men) 為(wei) 什麽(me) 不這樣做呢？“事實上，在關(guan) 閉合資公司後，伊頓與(yu) 此前的合作夥(huo) 伴仍然保持著很好的合作關(guan) 係。”

    周濤再次強調，麵對激烈的競爭(zheng) 環境，“伊頓要做的是在初期發展的市場當中，積極開展合作。希望通過與(yu) 合作夥(huo) 伴的共同努力，不斷完善技術上的優(you) 勢。”

    無論如何，2009年都將是伊頓的新考驗。在這一年，周濤需要證明，他和他的中國團隊有能力在眾(zhong) 多對手中堅守先發優(you) 勢，使伊頓立足於(yu) 中國混合動力業(ye) 務並取得更大成功，以此證明此前飽受非議的伊頓中國戰略的正確。

    製勝之困

    很多輿論正在把伊頓推向中國零部件企業(ye) 的對立麵。事實上，領先的技術優(you) 勢、更大的市場野心下所隱藏的問題，伊頓已無法回避。“技術轉讓費隻是伊頓與(yu) 某個(ge) 合作夥(huo) 伴的一種合作方式，不是如媒體(ti) 所說的是伊頓向合作夥(huo) 伴收取的固定費用。”

    30年前，伊頓開始在理論上研發betway在线官网技術，10年前，伊頓將其研究成果在美國付諸實踐。從(cong) 1993年進入中國市場以來，伊頓經過多年的積累，使市場、產(chan) 品逐漸達到多元化。“掌握核心技術，並不斷進行創新是企業(ye) 的生命力。對於(yu) 伊頓如此，對於(yu) 中國企業(ye) 同樣如此。”

    在商用車混合動力方麵，中國本土企業(ye) 對核心技術的研究從(cong) 未停止。關(guan) 於(yu) 國內(nei) 同行，周濤的看法是：“對於(yu) 中國企業(ye) 而言，betway在线官网是一種巨大的跨越，這種技術帶來的是平等的機會(hui) 與(yu) 本土企業(ye) 都是共同的發展。”因為(wei) 在betway在线官网研究方麵，國內(nei) 外的起步差距較小，而且與(yu) 傳(chuan) 統能源技術差別較大，即便是跨國公司也是從(cong) 零開始。

    盡管對伊頓產(chan) 品技術的領先性深表肯定，一些專(zhuan) 家卻表示：“不適合中國汽車產(chan) 業(ye) 發展的現狀。”理由是，伊頓產(chan) 品符合中國betway在线官网客車發展，但不符合中國現在的國情，產(chan) 品價(jia) 格普遍偏高。

    目前，伊頓的betway在线官网技術麵臨(lin) 的挑戰是，如何把國外的成熟技術盡快應用在國內(nei) 市場。伊頓也會(hui) 隨著產(chan) 量的增加不斷完善的核心技術。“伊頓的目的，是在多種技術中選擇更適合的。”這是周濤對未來的規劃。

    但這是挑戰的全部嗎？坦白說，正在為(wei) 中國而改變的伊頓，也已然在鼓勵政策出台之前用新的技術啟發了中國的商用車市場，並及時順應、引領了政策出台後的市場需求。不過，要繼續完成這場涉及多方麵的融合相當艱難。在技術以外，伊頓需要經曆一個(ge) 不斷與(yu) 中國市場、中國合作夥(huo) 伴相互滲透的過程。如果說中國給伊頓帶來了什麽(me) 改變，積極的本土化形象應該是重要的一課。