廣汽日野汽車有限公司是2007年成立的合資企業(ye) 。它是通過重組廣州羊城汽車有限公司和沈陽沈飛日野汽車製造有限公司，由廣州汽車集團股份有限公司和日野自動車株式會(hui) 社各出資50％成立的合資公司。該合資項目按照“一個(ge) 項目，兩(liang) 個(ge) 基地”方式進行籌備和運營。即在南方，重組了廣汽羊城的輕卡項目並且在從(cong) 化異地建廠，主要生產(chan) 重型卡車及輕型卡車；在北方，重組了沈陽沈飛日野汽車製造有限公司，主要生產(chan) 客車。

    本刊記者在“世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) ”上采訪了負責北方基地的黎強先生。廣汽日野銷售部部長黎先生客觀地向記者表示了合資公司的現狀以及廣汽日野客車的競爭(zheng) 優(you) 勢。

廣汽日野銷售部部長黎強

    集團公司大力扶持商用車項目

    黎部長表示，廣汽集團對商用車項目的投入非常重視，且在廣汽日野上的投資力度是最大的，它與(yu) 廣汽豐(feng) 田、廣州本田一同成為(wei) 集團公司的支柱型合資企業(ye) 。同時，日野公司將輕卡、重卡一直到7～12m的客車產(chan) 品等所有商用車項目也都與(yu) 廣汽合作了。可以說，廣汽日野的成立對廣汽集團具有重大意義(yi) ，對我國商用車的產(chan) 業(ye) 布局、技術水平的提高以及交通運送、物流配送的影響也有重大的意義(yi) 。

    全力擴大產(chan) 品線

    日野的生產(chan) 線是國內(nei) 一流的。黎部長指出，曾有日本專(zhuan) 家來考察生產(chan) 線，他們(men) 認為(wei) 其客車的生產(chan) 線比日本國內(nei) 的還要先進。在塗裝方麵，日野沈陽生產(chan) 基地在2001年就采用了先進的“陰極電泳”工藝，而這項工藝在近幾年才剛剛被國內(nei) 的客車廠采用。

    當被問及重組前沈飛日野的銷量為(wei) 何不大時，黎部長認為(wei) 當時的車型多為(wei) 價(jia) 格200萬(wan) 元左右的高端車型，這顯然不太適合大多數國內(nei) 客戶的需求。據調查，2007年，價(jia) 格在150萬(wan) 元以上的市場份額不到500輛，但其中約有14家企業(ye) 爭(zheng) 奪這塊蛋糕，所以競爭(zheng) 非常激烈。合資企業(ye) 成立後，公司的目標就是擴大產(chan) 品線滿足細分市場，生產(chan) 銷售國內(nei) 用戶買(mai) 得起的產(chan) 品。

    成本控製 品質保證

    廣汽集團在保證產(chan) 品品質的基礎上將成本控製放在最主要地位。凱美瑞就是典型的例子，這款車型在廣汽豐(feng) 田成立後比進口時便宜一半，且現在的銷量在國內(nei) 居前。黎部長表示，廣汽日野的客車價(jia) 格將控製在60～80萬(wan) 元之間，當然公司也會(hui) 提供更高端的產(chan) 品。

 
    廣汽日野不僅(jin) 注重整車，同時也注重配套企業(ye) ，成為(wei) 一個(ge) 完整的造車體(ti) 係。除了整車廠外，發動機等關(guan) 鍵總成早已到中國生產(chan) ，而其它零部件總成的選擇也以國內(nei) 采購為(wei) 主，降低了成本。此外，日野客車的零部件都有相應的標準，這在合作過程中，無形中提高了供應商的生產(chan) 製造能力。所以日野的產(chan) 品不單是一個(ge) 品牌的競爭(zheng) ，而是一個(ge) 體(ti) 係的競爭(zheng) 。另外，豐(feng) 田公司占有日野51%的股份，所以諸如精益生產(chan) 等核心理念在日野客車上也將完美地體(ti) 現。

    最後，黎部長自豪地說：“廣汽日野客車是為(wei) 中國精英企業(ye) 打造的客車，這些企業(ye) 是發展中、前進中的企業(ye) 。在選擇產(chan) 品過程中，他們(men) 講究的是安全、省油、環保、這些與(yu) 本公司的產(chan) 品理念是相當一致的。”

    在日本的商用車領域內(nei) ，日野是一把手，同時也是世界一流的商用車企業(ye) 。其產(chan) 品具有做工精良、可靠耐用等特點。廣汽集團為(wei) 2010年廣州亞(ya) 運會(hui) 讚助了6億(yi) 元，相信廣汽日野客車能圓滿完成此次盛會(hui) 的接待任務。