最近客車媒體(ti) 在盤點2008年客車市場的時候，都會(hui) 提到一個(ge) 話題：黃海客車失去了公交老大的位置，宇通取而代之，恒通則名列第二。2008年的統計數據顯示，宇通公交客車銷量以5000多輛遙遙領先其它企業(ye) ，重慶恒通作為(wei) betway在线官网客車的代表以4000輛的銷量占據了老二的位置。黃海隻名列第三，與(yu) 第四位的蘇州金龍相比也隻有很小的差距。

與(yu) 公交老大位置失之交臂的原因

    其實，黃海客車今天的業(ye) 績在三年前的北京公交車招標中大獲全勝的時候就已經埋下了隱憂。在中國客車企業(ye) 發展史上，像黃海這樣由盛轉衰的案例並不少見。反思2008年客車市場，在金融海嘯的影響下，各企業(ye) 都出現了一些經營困難，但是企業(ye) 間的相對位置卻沒有太大的變化，黃海市場地位的下降，並不能歸結市場層麵的因素，筆者認為(wei) 主要有以下三方麵原因：

1、單一市場單一產(chan) 品難以支持企業(ye) 的長遠發展。得到一筆世紀大單，是每個(ge) 企業(ye) 都夢想的，但是如果這筆大訂單讓一個(ge) 企業(ye) 在不知不覺中改變了自己發展的軌跡，讓企業(ye) 不知不覺中形成了對某一區域市場的依賴，那就成了企業(ye) 的不幸。更不幸的是，北京的奧運會(hui) 也隻有一屆，當這場盛宴結束的時候，也是企業(ye) 噩夢的開始。企業(ye) 在獲取訂單的同時，也一定要評估相應的風險，依靠單一市場單一產(chan) 品成長的企業(ye) 是不健康的，也是不能持續發展的。

2、產(chan) 品線規劃不當，放棄公路客車市場。當企業(ye) 存在不同目標市場的時候，一般都會(hui) 遇到相應產(chan) 品線間的市場博弈，很不幸在這場博弈中，北京公交市場的誘惑導致了企業(ye) 公交車產(chan) 品在企業(ye) 研發和銷售中獲得了全麵勝利。當年黃海客車並不是不具有公路客車市場的優(you) 勢，但是公路客車市場的強大競爭(zheng) 壓力讓這個(ge) 企業(ye) 把產(chan) 品開發的天平倒向了北京市場需求的公交產(chan) 品。其實也就是在這個(ge) 時間(2006年前後)，宇通在2005年當了一年的公交車市場的老大之後，便在企業(ye) 發展戰略中，有意放鬆了公交市場，而把企業(ye) 主要精力放到了公路客車。兩(liang) 個(ge) 企業(ye) 相反的決(jue) 策，成就了兩(liang) 種不同的結局。

3、企業(ye) 缺乏長遠戰略規劃，對企業(ye) 定位失當。也許北京公交市場發展的順風順水，讓黃海客車在企業(ye) 發展定位中，把自己歸入了公交客車的企業(ye) 類群。在一群由二三線企業(ye) 組成的細分市場中，黃海想做老大當然不是難事，但是狹隘的戰略思維，卻使企業(ye) 喪(sang) 失了最佳的成長時機。客車的市場容量是有限的，很多企業(ye) 在發展中都力求在產(chan) 品線上全麵發展，增強企業(ye) 抗風險的能力，黃海在這個(ge) 時候卻退出了公路客車這個(ge) 主流市場，實在令人扼腕。

規劃新戰略 鞏固老品牌

    其實北京公交大單並不是誘導黃海戰略失當的主因，關(guan) 鍵還是企業(ye) 在發展過程中的急功近利和對客車市場發展缺乏預見性。企業(ye) 的成功並不隻是訂單的積累，更重要的是企業(ye) 要有持續積累和消化訂單的能力，一個(ge) 北京市場的成功並不能證明黃海真正能作為(wei) 公交客車市場的老大，當企業(ye) 不具備這種能力的時候，一個(ge) 大單往往讓企業(ye) 變得浮躁起來，失去了正常發展的理性。筆者聽過這樣一個(ge) 寓言故事：一個(ge) 人在路上餓了好幾天，終於(yu) 見到了一家餐館，他吃了八個(ge) 饅頭都還覺得餓，直到第九個(ge) 饅頭，他才感覺吃飽了。這個(ge) 時候，他感歎到，早知如此，不如直接吃第九個(ge) 饅頭了。企業(ye) 要想發展，必須從(cong) 第一個(ge) 饅頭開始，前麵八個(ge) 不能省，有了前麵八個(ge) 的墊底，第九個(ge) 饅頭才有意義(yi) 。大單能讓企業(ye) 發展，也能讓企業(ye) 發瘋。

    2008年的市場讓黃海失去了公交車市場老大的位置，這對於(yu) 黃海其實是一件好事。能讓黃海變得清醒，現在的時機並不晚，黃海畢竟是一個(ge) 有實力有後勁的企業(ye) ，常州黃海的新廠也啟用在即，黃海的南北戰略是一個(ge) 不錯的棋局。

    以黃海的規模和雄心依靠單一的公交車市場是不現實的。黃海是一個(ge) 大的企業(ye) ，卻並不是一個(ge) 強的企業(ye) 。相對於(yu) 一線企業(ye) 來講，黃海在產(chan) 品和市場方麵都不具有優(you) 勢，即使在北京公交市場中，黃海的產(chan) 品也並非一枝獨秀，這種狀況對黃海來講並不是一件輕鬆的事，金融危機以來，客車企業(ye) 都把公交市場作為(wei) 重點市場開發，特別是一線企業(ye) 也把重點轉移到了公交市場。黃海的市場壓力變大，但是麵對這些一線企業(ye) ，黃海在產(chan) 品、品牌、市場營銷方麵的劣勢一覽無餘(yu) 。

 
    如何麵對成長的煩惱？黃海客車需要重新認識自己，重新規劃自己的戰略。公交車市場當然不能丟(diu) 棄，但是必須建立自己的優(you) 勢，就像恒通在betway在线官网客車上一樣，有特色的企業(ye) 一定有自己的生存空間。公路客車市場是黃海不能回避更不能放棄的市場，這才是客車企業(ye) 發展的主流市場，當然黃海如果想重新建立在公路客車市場的優(you) 勢，必須要做出更多的努力。此外，筆者最近深入研究過黃海品牌，感覺黃海的品牌老化現象非常突出，黃海品牌建設已經到了非常迫切的地步了，雖然黃海有一些比較優(you) 秀的品牌資源，但是整合能力明顯偏弱，黃海品牌需要賦予新的生命。

    當老大的同時，也成了別人的靶子，黃海現在終於(yu) 可以好好考慮一下，如何超越別人。雖然筆者指出了黃海的種種不是，但是並不認為(wei) 他病入膏肓 ，機會(hui) 掌握在自己的手裏，我們(men) 隻能為(wei) 他加油。

    市場競爭(zheng) 是不講人情的，企業(ye) 需要冷靜和堅持，越是在痛苦的時候，越要堅持。“堅忍不拔者生存。”INTEL董事長安德·魯葛洛夫的名言令人深思。