2007年以來，隨著國際油價(jia) 的居高不下和原材料成本的持續上升，客運企業(ye) 和客車企業(ye) 均進入了高成本時代，加上7月1日我國即將實施的國Ⅲ排放標準將在全國範圍正式實 施，如何建立有效的成本控製機製再次成為(wei) 了雙方關(guan) 注的焦點。為(wei) 此記者采訪了遼寧朝陽市某客運公司的駕駛員甄闊，從(cong) 普通駕駛員的角度剖析他們(men) 對“ 購車”的看法！

    購車成本是重要指標

    如何更好地選購到合適的營運客車，以最合理的成本投入贏取最大的利潤效率 ，是每一個(ge) 從(cong) 事客運者的最大心聲。甄先生已經從(cong) 事客運許多年了，現在駕駛的 ZK6770-H2已經 行駛很多年，準備明年更換新車，在談及購車時甄先生更加關(guan) 注的是投資小，回收成本較快的經濟車型，他說：“我們(men) 買(mai) 車首先考慮的就是價(jia) 格，事先我們(men) 會(hui) 對成本進行核算， 考慮我們(men) 運營線路的客源如何，我們(men) 營運車輛的上座率如何，如果這條線路的上座率不足30％那麽(me) 我們(men) 購買(mai) 什麽(me) 樣的車輛都會(hui) 賠本，一般情況下我們(men) 購車的成本控製會(hui) 在2－3年內(nei) 完全回收，接下來就是盈利”。

    耐用經濟是重要保障

    所謂耐用經濟性主要指車輛運營過程中的維修和使用成本，在燃油價(jia) 格不斷攀升和配件價(jia) 格上漲的雙重背景下，車輛的“耐用經濟性”已經越來越被客車用戶所看重。眾(zhong) 所周知，燃油成本在道路運輸企業(ye) 運營成本中占到30%～33%，有些企業(ye) 甚至超過35%，因此采購一款節能省油的產(chan) 品是後期盈利的重要保障！ 對此，甄先生特別對維護成本做了強調：“除了節油，我希望我要買(mai) 的新車在未來的維修過程中，能夠得到相應的售後保障，現在我身邊的很多從(cong) 事客運的朋友，他們(men) 所駕駛的車輛中很大一部分存在維修難問題，要麽(me) 售後中心配件不全，要麽(me) 價(jia) 格過高；如果國內(nei) 的客車企業(ye) 能夠做到配件通用，那樣再好不過了，我們(men) 的車出了問題，哪兒(er) 都能修！”

    行李倉(cang) 大小是重要因素

    在采訪快要結束的時侯，甄先生表達了對客車企業(ye) 的一些要求：“隨著近幾年我國客車的發展，後置式車輛已經成為(wei) 了發展的趨勢，然而後置式車有一個(ge) 弊病就是貨倉(cang) 小，當然我主要指的是中型車，所以希望客車生產(chan) 企業(ye) 能在設計時，對中型客車在不降低檔次的前提下做同類車裏貨倉(cang) 最大的滿足更多的行李要求和帶貨收益，因為(wei) 我們(men) 運營的主要是城際鄉(xiang) 村客運，每年春運，大量的農(nong) 民工朋友都有大量的行李，如果行李倉(cang) 過小，我們(men) 的乘客就會(hui) 選擇其他交通工具"。