2025年7月21日，深圳巴士集團、深圳東(dong) 部公交分別宣布與(yu) 快遞企業(ye) 和新石器簽署合作協議，將共同探索複用公交場站、車輛、人員等資源，協同推動城市自動配送加速發展。記者觀察到，在全國範圍內(nei) 已有多座城市實現了“公交+物流”合作模式的落地生根，為(wei) 盤活城市存量資源，破解“最後一公裏”配送難題提供新思路。

　　深圳巴士集團透露，7月21日，公司與(yu) 順豐(feng) 速運、新石器正式進行合作簽約，三方將強強聯合，共同探索並落地全國領先的“公交體(ti) 係+物流體(ti) 係+無人化體(ti) 係”三鏈融合創新模式。

　　據介紹，本次三方合作核心在於(yu) 利用深圳巴士集團遍布全市的公交場站網絡資源，實現這些場站在滿足公交出行需求的同時，可以變身為(wei) 無人物流小車高效、經濟的“補給站”和“區域中轉樞紐”。通過創新的“網格化場站管理”，無人物流小車的充換電、停放調度、應急保障等需求將被整合納入巴士安全員的日常巡檢體(ti) 係，實現“一站多能、一網統管”，讓靜態的公交基礎設施轉變為(wei) 動態智慧物流網絡的“活節點”。目前，順豐(feng) 搭載了新石器L4級無人駕駛技術的物流小車，已依托巴士集團公交場站網絡，開始在深圳各區開展測試性運營。

　　深圳巴士集團相關(guan) 負責人告訴記者，為(wei) 推動合作順暢，深圳巴士集團將履行好“六大角色”，即線路規劃師——利用公交大數據和路網知識，提供最優(you) 配送線路方案;服務總管家——設立統一客服窗口，高效響應公眾(zhong) 谘詢與(yu) 需求;安全守護者——將無人物流小車安全納入公交網格化巡檢，築牢安全防線;智慧護航員——通過智能平台24小時實時監控無人車運行狀態;政企聯絡員——發揮集團優(you) 勢，高效協調對接政府管理部門;資源大後方——開放場站資源，提供充電、調度、倉(cang) 儲(chu) 支持，實現社會(hui) 效益與(yu) 經濟效益雙贏。

　　向物流企業(ye) 伸出“橄欖枝”的不止是深圳巴士集團。同一天，深圳東(dong) 部公交也宣布，與(yu) 圓通、新石器成功簽署戰略合作協議。簽約三方將複用公交場站、物流場景與(yu) L4級無人配送車自動駕駛技術，打造“公交+物流”無人配送融合模式。包括共建覆蓋更廣區域與(yu) 多樣場景的無人配送網絡，推動自動駕駛在城市末端物流的規模化應用，以及攜手打造可複製、可推廣的“解決(jue) 方案”，構建自動配送2.0時代的創新標杆。

　　而在今年6月舉(ju) 行的第三屆未來汽車先行者大會(hui) ——智能網聯汽車商業(ye) 化論壇上，深圳東(dong) 部公交就已披露了其公交場站轉型計劃，通過複用公交場站提供無人車全天候停放、智能充電、安全檢測及維護保養(yang) 一體(ti) 化服務，預留無人機起降坪實現“空陸協同”。

　　據悉，針對無人車運營中出現的車輛突發狀況等路麵隱患挑戰，深圳東(dong) 部公交整合130個(ge) 場站資源，組建842人專(zhuan) 業(ye) 維保團隊和258人應急隊伍，打造集遠程監控、現場救援、技術支持三位一體(ti) 的無人車綜合脫困服務中心。當無人車遇到交通衝(chong) 突等突發狀況時，可實現小問題5分鍾線上響應遠程解決(jue) ，30分鍾內(nei) 應急處置人員到場善後處置，大幅降低運營突發隱患風險。

　　在深圳，公交企業(ye) 持續發展“公交+”市場化多元業(ye) 務，拓展上下遊增量增值業(ye) 務已經取得成效。深圳巴士集團股份有限公司2024年度報告透露，全年公交市場化收入占比已經由2023年的4%迅速提升至2024年的11%。2025年，公司將堅持推進新興(xing) 業(ye) 務，優(you) 化產(chan) 業(ye) 布局發展，包括緊抓旅遊經濟熱潮，推廣公園觀光線路開行模式，提升公交、公園經濟價(jia) 值，加快拓展“公交+物流”業(ye) 務，持續探索低空經濟、數智應用、智慧出行等方麵的創新產(chan) 業(ye) 賽道，積極推動車輛充電業(ye) 務、廣告業(ye) 務在市外拓展，積極探索新經濟增長點。

　　手機掃一掃打開當前