“五一”假期，趵突泉畔的古城遊覽車內(nei) ，北京遊客張女士望向窗外，泉水湧動聲與(yu) AI語音講解的《老殘遊記》交織，給了她不一樣的旅遊體(ti) 驗。

2025年“五一”，濟南交通在助推文旅市場上頻出“妙招”，公交利用既有線路資源，開通運行景區直通車、古城遊覽車、雙層觀光巴士、鐺鐺車、景區擺渡車等特色線路，以全新出行產(chan) 品為(wei) “泉在濟南”助添新的活力動能。在傳(chuan) 統公共交通發展遇到“瓶頸”的特殊時期，濟南如何進行交通的智慧化重構？傳(chuan) 統運輸工具都被賦予了哪些新的使命？

傳(chuan) 統賽道遇發展“瓶頸”

轉型中尋找破壁突圍路

今年“五一”假期的遊客保障任務已經結束，這讓不少公共交通從(cong) 業(ye) 者鬆了口氣，但在濟南市城鄉(xiang) 交通運輸局公共交通處處長範育兵看來，這隻是檢驗濟南傳(chuan) 統公交轉型發展、賦能文旅的一個(ge) 中間節點。

“一轉身就是一個(ge) 時代。”範育兵說，公共交通發展的下半場，公交車已經不隻是連接A點到B點的工具，而是城市文旅發展的催化劑。

隨著地鐵網絡不斷加密、私家車保有量持續攀升以及網約車服務日益普及，傳(chuan) 統公交麵臨(lin) 著巨大挑戰。有數據顯示，過去五年間，不少大中城市常規公交線路的客流量出現一定程度下滑。

然而，在不少業(ye) 內(nei) 人士看來，即便出行方式日趨多元，公共交通依然是滿足市民基本出行需求、維持城市正常運轉的兜底保障和關(guan) 鍵力量，更是鏈接文旅資源、激活城市活力的重要紐帶。

過去，公交主要承擔的是“把人送到目的地”的基礎功能，現在要思考如何讓出行本身成為(wei) 體(ti) 驗增值的一部分。

濟南公交集團總經理助理張慶認為(wei) ，與(yu) 文旅的結合是公交提供增值體(ti) 驗的重要切入口。當前的公共交通發展，應實現“上車即導遊、到站即景點、出行即體(ti) 驗”的新模式。

打造“行走的風景線”

位移工具變身文旅載體(ti)

明確轉型方向後，濟南公交的轉型步伐不斷加快。推動公共交通與(yu) 文旅產(chan) 業(ye) 深度融合，一場以乘客需求為(wei) 導向的變革正在展開。

今年“五一”假期新開通的“天下第一泉”古城遊覽車成為(wei) 了“新晉明星”，它以環線運行的方式，串聯起趵突泉、解放閣等泉城核心網紅打卡地。“五一”期間，該線路日均客流量突破2300人，成為(wei) 遊客打卡泉城的熱門選擇。

每個(ge) 節假日的晚上，遊777路雙層巴士都會(hui) 繞著老城區運行。二層全景天窗下，外地遊客喜歡打開手機記錄下濟南老城街頭的獨特氣息，這條“泉水文史專(zhuan) 線”成為(wei) 了移動的“泉城文化體(ti) 驗館”。

記者發現，濟南傳(chuan) 統公交的轉型發展，不僅(jin) 體(ti) 現在交旅融合的宏觀布局上，更體(ti) 現在細微之處。古城遊覽車等多條線路在車內(nei) 配備了語音講解功能，讓遊客在享受便捷交通服務的同時，也能深入了解泉城的曆史文化。遊777路等專(zhuan) 線則在車內(nei) 配備了冰箱、飲水機、點唱係統等，車輛二層的全景天窗讓觀景視野更加開闊，滿足市民及外地遊客出行觀光需求。鐺鐺車融合了濟南畫舫的泉水特色，車內(nei) 有中式屏風、仿古家具、古典頂燈等，讓市民乘客乘坐車輛遊覽泉城景區時，感受“人在畫中遊，畫在景中走”的意境。

除了特色專(zhuan) 線，濟南公交還對近70條常規公交線路進行優(you) 化，使其更好地覆蓋趵突泉、大明湖、千佛山等主要景點。同時，針對學生群體(ti) ，濟南貼心地推出假日學生專(zhuan) 線，線網覆蓋多所不同區域的高校，在雙休日及節假日運營。

這些線路不僅(jin) 為(wei) 假期出遊提供了便利，也實現了公共交通與(yu) 文旅資源的深度融合，加深了各商圈、景區的聯係，吸引了更多遊客選擇公交出行。

數據顯示，特色文旅線路開通後，相關(guan) 景區周邊的公交客流量增長明顯，部分線路日均客流較之前激增3倍，同時也帶動了景區周邊餐飲、住宿等行業(ye) 的發展。

無縫換乘“加速度”

打通旅遊出行“最後一公裏”

5月7日，在地鐵3號線王舍人站，剛下車的市民陳先生出站後沒走幾步就到達了換乘的公交站台，5分鍾後便坐上了直達市立三院的公交接駁車輛。

地鐵“呼嘯而來”，濟南傳(chuan) 統公交並未“消極應對”，而是積極擁抱。這種“軌道+公交”雙網融合模式，成了濟南破解旅遊出行“末端梗阻”的方式。2025年，濟南計劃優(you) 化新開40條公交線路，新增15條小巷公交，實現地鐵站點300米內(nei) 公交接駁全覆蓋。

“濟南傳(chuan) 統公交的轉型發展，是一場涉及理念、技術、服務等多維度的係統變革。”張慶告訴記者，當下的公共交通發展，已經不再是“單一作戰”和“單點突破”。

在基礎設施共享上，濟南公交積極推進與(yu) 其他交通方式的融合。在濟南東(dong) 站、濟南西站等交通樞紐，實現了公交、地鐵、長途客運等多種交通方式的無縫接駁，方便外地到濟南的遊客快速換乘。

這種融合發展提高了公共交通在文旅市場中的“話語權”。數據顯示，今年“五一”假期，濟南城市交通客運總量1188.64萬(wan) 人次。其中，公共汽電車客運量就有674.39萬(wan) 人次，穩占行業(ye) 裏的“半壁江山”。

站在新的起點，濟南公交的轉型發展目標更加明確。張慶表示，根據規劃，未來將繼續加快“交通+文旅”特色線路的提質擴麵，覆蓋更多景區、旅遊點和新興(xing) 商圈；同時，將進一步優(you) 化現有線路，根據不同季節、不同主題推出多樣化的旅遊產(chan) 品。“我們(men) 希望通過創新，讓公共交通成為(wei) 遊客了解泉城的第一窗口。”

從(cong) “過路”到“留客”

承載更多城市活力元素

記者梳理發現，這個(ge) “五一”假期，“交通+文旅”等跨界聯動營銷效果明顯，多地都在融合發展上發力，以此來拉升假日旅遊熱度。

在長三角地區，蘇州推出了“公交+文旅”模式，數十條旅遊專(zhuan) 線將城市的各個(ge) 景點串聯起來。為(wei) 打通遊客前往同裏古鎮等景區的“最後一公裏”，該市也推出旅遊專(zhuan) 線，實現從(cong) 車站大門到景區大門的“門到門”接駁。

在武漢，該市公交企業(ye) 利用“五一”假期，新開通2條文旅專(zhuan) 線和2條擺渡專(zhuan) 線，助力市民遊客便捷、舒適前往新興(xing) 熱門景點，讓乘客在接駁途中感受城市的獨特韻味。

除了公共交通外，旅遊公路、旅遊列車也在不斷崛起，給出了“交通+文旅”的新方案。

4月28日，交通運輸部聯合文化和旅遊部、中央網信辦等部門公布了“2024年度全國十大最美自駕路”和“2024年度全國最美自駕精品路”。當前，旅遊公路作為(wei) 連接景區的重要紐帶，正成為(wei) 推動自駕出行和旅遊消費增長的新抓手。

鐵路旅遊方麵，山東(dong) 近期開通了“齊魯1號”旅遊列車，串聯多座城市，設有懷舊餐車、美食餐車和休閑娛樂(le) 車廂，為(wei) 遊客提供了新的文化旅遊體(ti) 驗。

山東(dong) 大學齊魯交通學院副教授，山東(dong) 大學交通規劃設計研究中心主任張汝華告訴記者，隨著人們(men) 旅遊觀念的轉變，越來越多的遊客不再滿足於(yu) 傳(chuan) 統的目的地旅遊，沿途風光和體(ti) 驗更是旅遊出行的重要組成。通過“交通+文旅”的融合發展，讓遊客在旅行中慢下來、留下來，從(cong) 而實現從(cong) “過路”到“留客”的轉變。