而今後“十城千輛”示範推廣是否能延續下去還未可知，缺乏政策補貼的混合動力客車自然可能失去其實用性，市場接受度將大打折扣。“節能與(yu) betway在线官网汽車本就屬於(yu) 政府推動產(chan) 業(ye) ，用戶並不大看好，若缺乏政府推動力恐怕很難發展。‘十城千輛’政策結束後，混合動力客車的市場前景很難說。”有業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示。

　　有業(ye) 內(nei) 相關(guan) 人士表示，“十城千輛”項目將延續下去，不僅(jin) 試點城市的推廣力度會(hui) 加大，未來示範範圍還將擴大。“有傳(chuan) 言說混合動力客車的補貼可能會(hui) 不限定城市，隻要購買(mai) 混合動力客車就能拿到補貼。這若能實施，對混合動力客車是個(ge) 利好。”有客車企業(ye) 人士如是說。

　　無獨有偶，中國汽車工程學會(hui) 副秘書(shu) 長張進華也在不久前表示：“betway在线官网汽車示範運營不會(hui) 結束，‘十城千輛’計劃第一階段2012年底收官之後，政策將延續，並且還有新的城市參與(yu) 進來。”他還透露，從(cong) 2012年5月開始，將在25個(ge) 試點城市以外的地區推廣5000輛混合動力公交車，借此進一步擴大推廣範圍。

　　促進作用中長期顯現

　　而對於(yu) 《規劃》之於(yu) 混合動力客車市場的影響，業(ye) 界人士多數持肯定態度，認為(wei) 會(hui) 促進混合動力客車市場放量，但促進作用短期內(nei) 不會(hui) 明顯。

　　有業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，《規劃》的出台並不意味著betway在线官网汽車會(hui) 馬上在中國大地遍地開花，其意義(yi) 更主要在於(yu) 表明政府對節能減排的決(jue) 心。國家“863”計劃節能與(yu) betway在线官网汽車重大項目監理谘詢專(zhuan) 家組組長王秉剛表示，目前情況下，相比於(yu) 純電動車，混合動力產(chan) 業(ye) 化條件更趨成熟。混合動力車作為(wei) 純電動過渡車型，發展潛力巨大。

　　“《規劃》明確了betway在线官网汽車的發展方向，為(wei) 企業(ye) 的技術研發和產(chan) 品推廣指明了方向。但這個(ge) 規劃是從(cong) 2012年到2020年，畢竟是一個(ge) 中長期的政策指引，對混合動力客車市場雖然會(hui) 有推動作用，但短期內(nei) 的表現不會(hui) 太明顯。”李篤生分析道。

　　林先生也對上述看法表示讚同，他認為(wei) betway在线官网市場還是用戶說了算：“各地用戶對於(yu) 《規劃》並不太關(guan) 注，他們(men) 隻在乎地方和國家財政能補貼多少錢。”因此剛出台的《規劃》對市場的推動作用有限，市場距離爆炸性增長依舊較遠。

　　佘振清則對《規劃》的促進作用持不樂(le) 觀態度：“混合動力客車和純電動客車的技術都不是特別成熟，很多關(guan) 鍵零部件總成和關(guan) 鍵技術還被國外企業(ye) 掌控。混合動力客車作為(wei) 向純電動客車過渡的中間產(chan) 品，目前也隻是在走節能概念，實際效果並不很理想，行業(ye) 和用戶環境都不好，發展緩慢。”他同時認為(wei) 目前國內(nei) 外經濟形勢非常複雜，未來走勢不明，混合動力客車的市場形勢很難判斷。“中國2012年經濟形勢較差，客車還好一點，重卡行業(ye) 慘不忍睹。國家政策傾(qing) 向於(yu) 穩增長，不排除出台相關(guan) 刺激政策，通過混合動力客車救市也未嚐不可。”