4、服務係統化：越來越多的企業(ye) 開始意識到，客車作為(wei) 營運投資工具，客戶關(guan) 注的價(jia) 值已經不限於(yu) 產(chan) 品本身，正在促使客車製造商改變“產(chan) 品銷售+售後服務”的營銷模式，采取更加主動的服務模式，從(cong) 用戶需求調查、產(chan) 品開發，到產(chan) 品製造、使用培訓及售後服務全麵貼近用戶，實現由產(chan) 品提供商向係統解決(jue) 方案提供商轉變。

　　5、市場國際化：未來市場增長點不在國內(nei) ，實施國際化戰略已經成為(wei) 行業(ye) 的共識，因此重視海外市場、尋求國際化經營，關(guan) 乎企業(ye) 未來的命運。目前，超過半數企業(ye) 把產(chan) 品銷售範圍擴大到國際市場，過去5年中國客車出口平均增長達到25%，2010年中國出口總量達到2萬(wan) 輛，占總產(chan) 銷量的14%，預計2015年底，中國客車年出口量將超過5萬(wan) 輛。

　　四、中國客車在歐盟市場的表現

　　以KINGLONG為(wei) 代表的中國客車於(yu) 2003年開始進入西歐市場，2005年率先通過VCA認證，進入歐盟市場，目前，已經有大約六家企業(ye) 二十多款車型通過認證，獲準進入歐盟市場，但是在歐盟市場的份額仍然很小，尚處於(yu) 開拓階段。

　　KINGLONG是進入歐盟市場最早、業(ye) 績最好的中國客車企業(ye) ，2010年，在歐盟地區的銷量為(wei) 235輛，2011年由於(yu) 有了馬耳他176輛公交訂單，出口業(ye) 績會(hui) 好一些，預計可以做到500輛。

　　在進入歐洲市場之前，KINGLONG此前在東(dong) 南亞(ya) 、中東(dong) 地區已經獲得深厚的市場基礎，積累了一些出口經驗;

　　2003年， KINGLONG首次進入西歐市場，80輛低地板公交客車進入馬耳他，這批車輛在馬耳他運營8年後，2011年被新的一批更加先進的客車替換，KINGLONG仍然是最主要的提供商。2003年進入馬耳他拉近了KINGLONG與(yu) 歐盟市場的距離，也給了KINGLONG信心，我們(men) 製定了進入歐盟市場的計劃。

　　2005年，成熟旅遊客車XMQ6127通過VCA認證進入英國、意大利。從(cong) 2005年開始至今，KINGLONG連續四次參加BUSWORLD展，兩(liang) 次參加IAA車展，累計已經8款款產(chan) 品通過認證，產(chan) 品在歐盟十二個(ge) 國家銷售，在英國、意大利、德國、法國形成比較穩定的訂單，應該說，KINGLONG已經跨入了歐盟市場，開始有了一定的市場基礎。

　　2011年，首次與(yu) 歐盟一流的運輸公司ARRIVA合作，中標馬耳他公交係統改革項目，成為(wei) 馬耳他公交車輛最主要的提供商，獲得176輛公交客車訂單。這是一個(ge) 標誌性的事件。

　　在2011年的Busworld Kortrijk展會(hui) 上，大家還可以看到其他幾個(ge) 來自中國的客車品牌，他們(men) 都對歐盟市場抱有很大的信心，但是，還不能說這幾個(ge) 品牌成功進入到了歐盟市場。我覺得包括KINGLONG在內(nei) ，中國客車在歐盟市場的開拓之路還剛剛開始，今後有很長的路要走，而且還可能遇到一些困難。

　　五、中國客車針對歐盟市場的改善策略

　　1、產(chan) 品開發：

　　在產(chan) 品開發上，避免與(yu) 歐洲客車製造商的主流車型正麵競爭(zheng) ，深入了解當地用戶的需求，充分挖掘細分市場，開發差異化的產(chan) 品，應該是中國客車進入歐盟市場的正確的產(chan) 品策略選擇。比如KINGLONG專(zhuan) 為(wei) 歐盟市場開發的9米中型客車，很受歡迎。這次我們(men) 又帶來了兩(liang) 款新產(chan) 品，一款三門低地板公交，一款12米公路客車，這些產(chan) 品都對應某些特定的市場，會(hui) 受到一部分用戶的歡迎。

　　2、技術提升：

　　必須持續跟蹤、引入國際先進的技術和製造工藝，尤其是要關(guan) 注安全技術、節能技術和電子電訊技術的開發和應用，提升產(chan) 品的技術含量和質量水平。以KINGLONG為(wei) 列，2011年已經投資建設安全實驗中心、陰極電泳車間，並利用博士後工作站，積極開展主動安全技術、車身輕量化技術的開發，這些技術和工藝的改善，將進一步提升產(chan) 品的技術水平和競爭(zheng) 能力。

　　3、品質提升：

　　實施國際通用的汽車質量管理規範TS16949，確保產(chan) 品品質符合國際汽車行業(ye) 規範，並具有良好的一致性;加強基礎性研發、過程試驗和驗證、改善製造工藝，提升產(chan) 品的安全性、可靠性、穩定性、耐用性。

　　4、服務提升：

　　服務提升的目標就是要實現服務“本土化”，比較可行的辦法是，尋找有實力的經銷商和服務商，從(cong) 服務站點布局、服務人員專(zhuan) 業(ye) 能力建設、配件儲(chu) 存供應、快速救援等方麵提升服務能力;同時還要加強產(chan) 品使用手冊(ce) 、服務指導手冊(ce) 等資料的開發，以及車輛使用前的培訓。

　　5、品牌提升：

　　維護產(chan) 品和服務聲譽，以虛心誠懇的態度，幫助客戶解決(jue) 實際運營過程中的問題，提高用戶滿意度;積極開展品牌宣傳(chuan) ，比如，通過參加專(zhuan) 業(ye) 展會(hui) 、廣告和媒體(ti) 宣傳(chuan) 、參與(yu) 社會(hui) 公益活動，塑造“誠懇、進步”的品牌形象，提升品牌知名度。

　　2300多年前，中國有一位叫屈原的詩人，寫(xie) 下了名句：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，今天這兩(liang) 句詩也是中國客車現狀最好的寫(xie) 照。中國客車相比歐美客車工業(ye) ，起步晚，底子薄，但是選擇了一種適合自身發展的經營模式，又趕上了一個(ge) “全球貿易自由化”這樣一個(ge) 好的時代，發展至今天，已經成為(wei) 影響世界客車市場格局的重要力量，但是中國客車在核心技術能力、品牌影響力、跨國經營能力方麵，還有很長的路的要走，未來的路會(hui) 很艱難，但我們(men) 仍然有信心一直走下去，這個(ge) 過程可能不會(hui) 很快，就像一個(ge) 嬰兒(er) 的成長曆程一樣，我們(men) 無法預知他每一天的變化，但是他一定會(hui) 長大。

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