3、汽車產(chan) 業(ye) 十二五規劃和汽車產(chan) 業(ye) 政策麵臨(lin) 修改

　　本次兩(liang) 會(hui) 將討論國家的十二五規劃，其中必然涉及汽車產(chan) 業(ye) 政策和汽車業(ye) 的十二五規劃，會(hui) 討論到許多重大問題，比如汽車工業(ye) 如何做強、產(chan) 業(ye) 結構調整(聯合重組)、產(chan) 能過剩及提高審批門檻、合資企業(ye) 股比、合資自主品牌、能源和環保政策、汽車出口、汽車消費政策等等。

　　汽車工業(ye) 是否存在產(chan) 能過剩會(hui) 是一個(ge) 激烈爭(zheng) 論的題目。

　　4、betway在线官网汽車期待政策落地

　　《汽車產(chan) 業(ye) 調整振興(xing) 規劃》要求：形成50萬(wan) 輛betway在线官网汽車產(chan) 能，betway在线官网汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。雖然政府出台了十城千輛示範運行工程、對betway在线官网車的補貼措施，但是目前betway在线官网汽車市場還是沒有啟動。如何更好地發展betway在线官网汽車將成為(wei) 熱議。

　　已經有一個(ge) 《betway在线官网汽車發展規劃》，但是遲遲沒有出台，主要是betway在线官网汽車發展當中遇到問題很多，各方爭(zheng) 議很大。

　　5、建設什麽(me) 樣的自主品牌爭(zheng) 議大

　　十二五期間，汽車自主品牌的發展到了一個(ge) 新的曆史關(guan) 頭，也就是在做大之後要繼續做強，汽車自主品牌建設將進入新的階段。

　　進入新世紀以來，國際汽車市場格局發生重大變化，歐美日等傳(chuan) 統市場已經飽和，喪(sang) 失了增長動力，以金磚四國為(wei) 代表的新興(xing) 的市場稱為(wei) 世界汽車工業(ye) 發展的新希望，特別是中國的汽車市場具有巨大的潛力，還有很大的增長空間，這就吸引了全球的汽車巨頭在中國搶奪市場，一些公司在中國的銷量已經超過了在本國的銷量，各大公司都在拚命擴張，自主品牌麵臨(lin) 更加激烈競爭(zheng) 的局麵。因此，加快自主品牌建設，提高核心競爭(zheng) 力是刻不容緩的課題。

　　在自主品牌建設方麵，爭(zheng) 議比較大的會(hui) 是“合資自主品牌”。

　　6、加強汽車產(chan) 業(ye) 的自主創新

　　汽車工業(ye) 十二五規劃的主旋律是要做強，做強的核心還是要擁有核心技術、核心競爭(zheng) 力，加強自主創新。目前，整車的自主創新有所進展，可以利用國外已有平台開發新產(chan) 品，但是平台開發仍是弱項。

　　汽車零部件的自主創新一直北忽視，而自主品牌零部件產(chan) 業(ye) 早已經被邊緣化，由於(yu) 汽車零部件廠家在兩(liang) 會(hui) 的代表可能不多，曆年兩(liang) 會(hui) 聽到這方麵的議論不多。

　　7、道路收費問題成公憤

　　河南禹州市一農(nong) 民時建鋒靠著兩(liang) 套假軍(jun) 車牌照瘋狂營運，8個(ge) 月內(nei) 兩(liang) 輛大貨車免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬(wan) 餘(yu) 元，被判處無期徒刑。這個(ge) 案件後來出現許多新的變化，甚至牽涉到發牌部門、收費站領導等等。

　　除了法律方麵的問題以外，高速公路收費的種種弊端又被輿論熱議，已經遠遠超出這個(ge) 案件本身，此次兩(liang) 會(hui) 對公路收費問題會(hui) 有激烈的討論。

　　8、公車改革應有回應

　　公車改革曾經熱議，但是有關(guan) 方麵低調沉默，這個(ge) 討論就無法進行下去。曾經有過的車補方案備受譴責，而公車消費又是廉政建設的重要內(nei) 容，去年人大提出要加快公車改革步伐，今年的兩(liang) 會(hui) 應該有一個(ge) 回應。

　　北京治堵方案中有不再增加公車數量的提法，廣州提出要嚴(yan) 格控製公車的使用，這使得公車改革的話題又被提起。