由於(yu) 對二審稿做了較大的修改，估計三審通過的可能性加大，同時爭(zheng) 議的激烈程度也會(hui) 有所減輕。很多學者指出：大城市病是一個(ge) 普遍現象，交通擁堵隻是大城市病的症候之一，而限購並不能治好大城市病。

　　本期話題：兩(liang) 會(hui) 中汽車界最關(guan) 心的八大熱點

    每年一度的全國兩(liang) 會(hui) 開幕了。每年的兩(liang) 會(hui) 都會(hui) 有出現一些值得討論的熱點話題，2010年兩(liang) 會(hui) 期間，關(guan) 於(yu) 汽車方麵議論比較多的是betway在线官网汽車、小排量節能汽車、鼓勵汽車消費政策、汽車召回等等。今年，這些問題還會(hui) 繼續討論，因為(wei) 這些問題並沒有完全解決(jue) 。

　　2011年的兩(liang) 會(hui) 正值總結”十一五“展望”十二五“的關(guan) 鍵節點，所以今年兩(liang) 會(hui) 期間關(guan) 於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 的議題還會(hui) 有一些新的內(nei) 容。

　　1.車船稅通過三審的可能性很大

　　2010年10月十一屆全國人大常委會(hui) 第十七次會(hui) 議初次審議了車船稅法草案，這個(ge) 草案在會(hui) 前征求意見時爭(zheng) 議很大，在常委會(hui) 討論時也出現較大的爭(zheng) 議，特別是很多人認為(wei) 提高小排量車的車船稅時不合理的，2.0升及以下車型是普通消費者購買(mai) 量最大的車型，不應該提高稅負。還有的人認為(wei) 作為(wei) 財產(chan) 稅，車船稅應該從(cong) 價(jia) 征收。

　　2010年12月十一屆全國人大常委會(hui) 第十九次會(hui) 議通過了草案二審稿，有所“減負”，1.0升以下保持不變，為(wei) 60元到360元;將1.0升以上至1.6 升的稅額幅度由草案原來規定的360元至660元降至300元至540元;將1.6升以上至2.0升的稅額幅度由草案原來規定的660元至960元降至 360元至660元;2.0升以上至4.0升的稅額幅度也作了微調。

　　2011年2月23日全國人大常委會(hui) 審議了車船稅法草案二審稿，報道說：吸納民意，對原草案進行了修改，其中1.0升(含)以下的年基準稅額保持不變，仍為(wei) 60元至360元;1.0升以上至1.6升(含)的年基準稅額由一審稿規定的360元至660元降為(wei) 300元至540元;1.6升以上至2.0升(含)的年基準稅額由一審稿規定的660元至960元降為(wei) 360元至660元。

　　對2.0升以上至4.0升(含)的稅額幅度也相應做了些微調。2.0升以上至2.5升(含)的稅額為(wei) 660元至 1200元;2.5升以上至3.0升(含)的稅額為(wei) 1200元至2400元;3.0升以上至4.0升(含)的稅額為(wei) 2400元至3600元;4.0升以上 的稅額仍為(wei) 3600元至5400元。

　　應該說這個(ge) 修改是尊重民意的結果。

　　由於(yu) 對二審稿做了較大的修改，估計三審通過的可能性加大，同時爭(zheng) 議的激烈程度也會(hui) 有所減輕。

　　2、治理交通擁堵爭(zheng) 議大

　　有的媒體(ti) 預測交通擁堵會(hui) 成為(wei) “兩(liang) 會(hui) ”十大熱點話題之一，其位置排在物價(jia) 、房價(jia) 之後，可見這個(ge) 問題的嚴(yan) 重性。

　　2010年年底，北京市出台了“治堵”措施，其中引起爭(zheng) 議最大的是“搖號”限購措施。由於(yu) 北京是首都，其治堵政策的輻射效應很強，各大城市特別市超大型城市(1000萬(wan) 人以上)早已經有治堵的想法，包括限購、限行、收費等等，但是由於(yu) 各方意見爭(zheng) 論激烈，涉及的利益人群龐大，對城市發展影響巨大，所以不敢輕舉(ju) 妄動。北京市的措施有國務院的“尚方寶劍”，征求意見不過走個(ge) 形式，硬性出台以後影響也很大，至少北京一月車市抽成“真空”，對經濟發展有很大影響，這給了其他城市一個(ge) 教訓，到底如何治理交通擁堵，采取措施要慎重。有的城市比較清醒，認為(wei) 治堵主要還是要通過發展公共交通來解決(jue) 。

　　很多學者指出：大城市病是一個(ge) 普遍現象，交通擁堵隻是大城市病的症候之一，而限購並不能治好大城市病。

　　汽車的限購和房子的限購又涉及戶籍問題，這個(ge) 問題引起的爭(zheng) 議也很大。