兵法雲(yun) ：“兵馬未動糧草先行”。春運對於(yu) 客車運營企業(ye) 來說無疑也是一次大考，麵對即將到來的兔年春運，公路客運行業(ye) 再次被推到“戰爭(zheng) ”的邊緣。麵對井噴的客流，如何保證車輛安全運營、準點到達成為(wei) 在座客運老總探討的重點。

江西長運戰略部部長譚彥軍(jun)

　　“經過十餘(yu) 年的發展，深圳運發就春運車輛管理方麵形成了一整套規範的模式，製定發布了春運車輛管理四十條，全麵保障了春運車輛完好率和千公裏油耗。全麵保障了春運車輛的安全運營和經濟利益的和諧統一”，深圳運發實業(ye) 機務部部長於(yu) 懷勇說。

石家莊新幹線旅遊客運公司董事長李彥濤

　　就春運車輛完好率和千公裏油耗方麵，於(yu) 懷勇部長從(cong) 幾大方麵進行了闡述，全麵分享了深圳運發十餘(yu) 年來在春運車輛管理方麵的經驗。第一，提前部署，全麵監督。春運前15-25天，深圳運發實業(ye) 會(hui) 從(cong) 機務部、運營部、安監部等部門抽調精英人員成立聯合小組，全麵抽檢;第二，公司層麵會(hui) 下達春運車輛管理和運營管理紅頭文件，集中進行春運動員和司乘人員培訓，保障春運的安全和快捷;第三、製定詳細的獎罰措施。根據車輛技術管理的40條，逐條的，組織方式上是各個(ge) 單位抽出，大單位是一個(ge) 單位抽一個(ge) 人，集團帶隊，集團的副總帶隊，總公司的車輛機務部參加，組成嚴(yan) 格檢查組，對照這個(ge) 表，一個(ge) 單位一個(ge) 單位的檢查。

深圳運發實業(ye) 機務部部長於(yu) 懷勇

　　為(wei) 了保證安全有效，深圳運發根據十餘(yu) 年的經驗，製定了完整的抽檢係統，真真正正的保障抽檢車輛安全運營。為(wei) 了節約時間，目前抽檢車輛一般是10%左右，比如說100台車要抽10台車，隨即的抽。資料是全麵的看，比如說車輛技術要做的，車輛小糾要做 ，進站發車，出車前的檢查，有沒有記錄，原始記錄，主要查這些憑證。眾(zhong) 所周知，防止特大交通事故的發生春運期間各個(ge) 客車運營企業(ye) 的頭等大事，如何有效規避安全運營風險成為(wei) 關(guan) 鍵。從(cong) 日常事故發生原因分析看，由於(yu) 駕駛員的原因造成的事故，一般是占到80%以上，為(wei) 此我們(men) 製定了人、車、路三方麵的具體(ti) 舉(ju) 措，全麵保證春運安全運營。

河北紅色旅遊客運經理趙維群

　　對此，來自江蘇省揚州汽運集團的張金明副總經理也表達了相同的觀點。他指出，春運管理應該全麵推行內(nei) 部維護和修理。對於(yu) 車輛方麵，應該提前下手，全麵管理，力保把事故降低風險降低到最低。