石油與(yu) 化學工業(ye) 規劃院副院長白頤5月9日透露，我國未來將發展使用二甲醚替代燃料的公交車，並重點在交通負荷重、汙染嚴(yan) 重的大城市推廣，以緩解國內(nei) 柴油市場長期緊缺的局麵。

白頤在天津召開的“國際甲醇——二甲醚／LPG產(chan) 業(ye) 鏈市場峰會(hui) ”上說，隨著我國經濟的發展，石油消耗不斷增加，特別是柴油的需求量增加較快。而我國煤炭資源十分豐(feng) 富，煤炭的開采年限比石油長得多，煤炭是生產(chan) 二甲醚的主要原料，二甲醚具有優(you) 良的燃料性能，方便清潔、動力性能好，相對於(yu) 液化氣、天然氣、乙醇等車用替代燃料，有著不可比擬的綜合優(you) 勢。以潔淨燃料替代石油產(chan) 品，不僅(jin) 充分利用了我國的資源優(you) 勢，而且具有重要戰略意義(yi) 。

記者了解到，目前，二甲醚燃料車已經率先在國內(nei) 部分城市的公交係統中使用。2007年，上海市首批投放了10輛二甲醚公交車，並建設了首個(ge) 二甲醚加氣站。2008年內(nei) 將開通100輛，到2010年，上海市將有1000輛二甲醚公交車。

有關(guan) 專(zhuan) 家分析認為(wei) ，根據目前二甲醚汽車技術進展及各地示範運行狀況，2010年，國內(nei) 各城市運行的二甲醚公交車約為(wei) 2000輛，平均日行駛250公裏，根據替代比百公裏耗二甲醚70升，2010年，我國車用燃料領域對二甲醚的需求約20萬(wan) 噸，預計2010－2015年期間，國內(nei) 將加速發展二甲醚汽車，到 2015年，車用二甲醚需求量將達到500萬(wan) 噸－750萬(wan) 噸。

白頤說，近年來，國內(nei) 各科研機構和生產(chan) 廠家已開展了有關(guan) 二甲醚的研究工作，其中二甲醚燃料應用於(yu) 發動機和汽車的研究與(yu) 國外處於(yu) 同一起跑線。不過，二甲醚在汽車上的應用還處於(yu) 起步階段，大規模推廣仍麵臨(lin) 著加壓配送體(ti) 係建立、二甲醚汽車改造、二甲醚車用燃料的規範和標準等問題亟待解決(jue) ，需要國家相關(guan) 部門、大型汽車製造廠商以及科研機構的共同努力，以盡早實現二甲醚汽車的產(chan) 業(ye) 化。

白頤說，“長遠來講，國內(nei) 柴油市場長期緊缺的局麵難以扭轉，而作為(wei) 車用替代燃料，其清潔性、安全性能夠得到更充分的體(ti) 現，尤其是在交通負荷重、汙染嚴(yan) 重的城市推廣，會(hui) 取得較好的效果。”

責任編輯：豔陽天