今年9月初,BRT就可實現通車。如何搭乘BRT,特別是BRT和普通公交車如何實現換乘,成為(wei) 市民關(guan) 注的焦點。

　　據悉,為(wei) 方便市民換乘,BRT沿線設置了5個(ge) 大型綜合換乘樞紐站,分別位於(yu) 第一碼頭、農(nong) 科所、前埔、集美嘉庚和西柯。其中,第一碼頭、前埔樞紐站將在9月初投入使用。屆時,在這5個(ge) 樞紐站裏,市民可實現細到自行車、小車、普通公交車、的士、BRT這五者之間的換乘。

　　樞紐站的建設模式是集便民服務商業(ye) 、辦公、停車功能於(yu) 一體(ti) 的建築,其中裙房為(wei) 便民社區服務的購物中心及生鮮超市,地下室有社會(hui) 停車功能,可以實現停車換乘,地麵設置公共通道及公交車站、出租汽車等候區域,以滿足不同交通方式之間在樞紐站方便換乘的需要。

　　此外,快速公交車還將通過一套先進的智能化係統來解決(jue) 傳(chuan) 統公交車輛的誤點等問題,實現快捷、準時。

　　廈門市BRT智能係統涉及到對人、車、場、站、中心的統一管理和服務,提高了車輛運行速度和運行效率,能夠滿足乘客日益增長的對公共交通的需求;滿足運營企業(ye) 對營運、調度、日常業(ye) 務管理的信息化的需求。

　　三種換乘方式

　　BRT如何搭乘呢?據介紹,根據不同地段,BRT的換乘方式也不盡相同,有三種方式。

　　在BRT線網交叉點,可以實現不同線路的不出站換乘。以農(nong) 科所樞紐站為(wei) 例:地下室為(wei) 社會(hui) 停車場,一層設置了5000平方米的公交場站,二、三層設置便民服務商業(ye) 設施,其中二層可以通過人行天橋連通到BRT車站的站廳層,乘客要乘坐BRT可以購票進入車站,不乘坐的直接通過天橋過街,實現了立體(ti) 換乘、零距離換乘。

　　在1號線的高架車站,因其設置在道路的中央,設置上與(yu) 普通公交車站的站台距離大多在300米範圍以內(nei) ,乘客需要換乘,下了普通公交車後,通過自動扶梯到達BRT站廳層,購票刷卡進入站廳後到達站台層候車,高架站可以實現不同線路不同方向的換乘。

　　島外BRT又怎樣換乘呢?今後,BRT的島外線和環島幹線,將在地麵上走,而不走高架橋,為(wei) 此設置在地麵的車站和設在高架橋上的車站又有不同。

　　據介紹,地麵車站的位置,將根據不同線路進行設置,有設在路旁邊的側(ce) 式站台和路中間的中央島式站台兩(liang) 種,市民通過人行天橋或地下通道,走向上或向下的通道,就可進入地麵車站,實現同向不出站的換乘。