過去坑坑窪窪的泥巴路變成了水泥路，跌跌撞撞的載客三輪車換成了舒適的中巴車。在如今的繁昌縣，農(nong) 民出門手握一張“村村通公交班車”的名片，根據上麵印著的縣城至鄉(xiang) 鎮、鄉(xiang) 鎮到村之間的班車發車時間坐車，像城裏人一樣方便快捷。
村民有了急事，還可以撥打名片上的用車熱線，預約車輛上門服務。

　　伴隨著如火如荼的“村村通”建設，運管部門不斷推進“路通車通”，繁昌縣2006年在全省提前一年率先建完456公裏 “村村通”水泥路，2007年又將“村村通公交班車”列入縣委、縣政府的民生工程，並於(yu) 當年覆蓋全縣81個(ge) 行政村，農(nong) 村班車通達率達100%。

　　為(wei) 了讓廣大農(nong) 民告別 “路難行、車難坐”，交通部門不斷加大建設力度，快速推進農(nong) 村客運網絡化和城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化進程。全省去年底完成農(nong) 村客運站173個(ge) ，完成投資9515萬(wan) 元；完成農(nong) 村客運候車亭1932個(ge) 、招呼站2820個(ge) 。截至目前，通公路的行政村班車通達率已超過90%。全省農(nong) 村客運車輛達1.7萬(wan) 輛左右。

　　“車型符合國家標準,市場秩序規範有序，服務水平明顯提高，城鄉(xiang) 客運網絡有效銜接。”這是運管部門加快“編織”農(nong) 村客運網絡的新要求。一個(ge) 以構建縣城為(wei) 中心，村村相通、鄉(xiang) 鎮相連、城鄉(xiang) 一體(ti) 、便捷安全的農(nong) 村客運網絡正在江淮大地形成。預計到2010年，全省將新建農(nong) 村客運站1131個(ge) ，候車亭或招呼站11000個(ge) 。通公路的行政村客車通達率達到100%。