對國內(nei) 客車行業(ye) 來說，今年春節喜憂參半。年終盤點，客車產(chan) 銷量雙雙增長，出口量激增，出口金額超過79149萬(wan) 美元；南方雪災，許多客車發生重大交通事故，人員傷(shang) 亡慘重……

　　據專(zhuan) 家預計，2008年，國內(nei) 客車的產(chan) 銷量仍會(hui) 快速增長，但與(yu) 銷量增長同步而來的安全質量問題，不僅(jin) 為(wei) 影響了客車企業(ye) 的長遠發展，更嚴(yan) 重威脅著乘客的生命安全。

　　血淋淋的事故成為(wei) 乘客心中揮之不去的陰影，也讓有關(guan) 部門更加關(guan) 注客車安全。今年2月1日，更為(wei) 嚴(yan) 格的強製性標準——《客車結構安全要求》開始實施。專(zhuan) 家指出，隨著安全標準的升級和行業(ye) 競爭(zheng) 的加劇，客車行業(ye) 將麵臨(lin) 洗牌。2008，安全注定成為(wei) 客車行業(ye) 的焦點。

　　企業(ye) 助推安全潮

　　嚴(yan) 峻的形勢，令客車企業(ye) 重新審視安全的價(jia) 值。

　　多年來，國內(nei) 一直缺乏大客車安全方麵的強製標準，新政策之前的《客車上部結構強度的規定》，隻是一個(ge) 推薦性標準，導致某些企業(ye) 對安全不夠重視。但是，一些富有前瞻意識和社會(hui) 責任感的大型企業(ye) ，卻沒有因為(wei) 政策的寬鬆而固步自封，他們(men) 積極引進新技術，研發新產(chan) 品，推動國產(chan) 客車的安全水平不斷進步，在這個(ge) 階段，有兩(liang) 件裏程碑式的事件值得一提。

客車行業(ye) 專(zhuan) 家、客車製造商、客運管理政府領導、客運企業(ye) 領導共同探討客車安全話題

　　一是全承載技術的引進。1993年，安凱客車引入了德國原凱斯鮑爾客車公司的全承載技術，全承載車身結構可以迅速分解外力的撞擊，極大提高了客車的被動安全。此後，許多客車生產(chan) 廠家爭(zheng) 相采用新技術，提高安全性能，國內(nei) 客車的安全水平由此上了一個(ge) 台階。但是，由於(yu) 成本較大、技術複雜等原因，大部分品牌並未選擇全承載結構，目前隻有安凱客車的全係列車型均采用全承載結構。國家缺少強製標準，也導致一些結構欠安全的客車進入了營運市場。 二是中國客車“第一翻”。2005年6月14日，安凱客車在湖北襄樊進行了客車側(ce) 翻試驗，中國客車“第一翻”由此誕生。據悉，國際客車側(ce) 翻試驗的標準傾(qing) 斜角度為(wei) 35度，但安凱客車達到40度時才側(ce) 翻，這說明安凱客車的安全水平已達到國際標準。此後，部分客車品牌也相繼進行了側(ce) 翻試驗，國內(nei) 客車的安全水平又向國際邁進了一大步。安全問題逐步引起行業(ye) 重視，ABS,ASR也成為(wei) 了客車產(chan) 品的標準配置之一。據業(ye) 內(nei) 人士透露，雖然安全水平進步很大，可仍有不少企業(ye) 並不看重安全性能，行業(ye) 專(zhuan) 家認為(wei) 國內(nei) 客車業(ye) 尚未將安全提到日程上來。安凱客車無疑走在了行業(ye) 的前列。

安凱客車董事長王江安致辭

　　今年2月1日，國家開始實施《客車結構安全要求》，與(yu) 以往的推薦性標準不同，新標準是一個(ge) 強製性標準。安凱客車積極響應國家政策，以實際行動推動客車安全更上一層樓。4月18日，安凱客車在重慶召開“看得見的安全”研討會(hui) ，與(yu) 政府、專(zhuan) 家、客戶共同探討客車安全技術與(yu) 裝備，重新審視安凱客車“更安全”的潛在價(jia) 值。專(zhuan) 家指出，新標準實施後，客車行業(ye) 將麵臨(lin) 大換血，不達標的企業(ye) 可能被淘汰，技術先進的企業(ye) 則會(hui) 因此脫穎而出。他舉(ju) 例說，安凱客車從(cong) 1993年到現在一直在成渝線上運營，先後投入80多輛，從(cong) 未發生重大人員傷(shang) 亡事故，“對安凱這種注重安全的企業(ye) 來說，新標準是一個(ge) 發展契機”。

　　安凱客車市場部戴部長表示，十幾年來，安凱客車一貫堅持“百年承載 生命至尊”的理念，關(guan) 心乘客的生命，把安全放在第一位，並把它作為(wei) 延長產(chan) 品生命和企業(ye) 生命的前提條件。安凱客車擁有國際領先的全承載車身專(zhuan) 利技術和先進的整車防腐技術，骨架十年不生鏽，並配備有緩速器、發動機倉(cang) 自動滅火裝置、整車自動潤滑係統、故障自動診斷係統、有害氣體(ti) 安全報警裝置、超速報警和疲勞駕駛報警係統、遠紅外夜視儀(yi) ，ABS及自動調整臂、ASR、安全帶等安全設備，能有效降低事故發生的機率，即使發生了事故，全承載結構也能最大限度地減少傷(shang) 亡，保證乘客的生命安全。

安凱客車“看得見的安全”研討會(hui) 現場

　　更安全者將勝出

　　隨著行業(ye) 競爭(zheng) 加劇、安全標準升級和消費者安全意識提高，更安全的客車將成為(wei) 2008年的市場寵兒(er) 。

　　對乘客來說，不安全客車發生事故的機率更高，安全的客車往往成為(wei) 出行首選。安凱客車在成渝線上極少發生事故，以至於(yu) 乘客發出了“非安凱不坐”的讚歎。對客運企業(ye) 來說，安全的客車品牌美譽度高，能提高上座率，增加運營收入，更能在發生事故時，最大限度地保護乘客的生命財產(chan) ，降低賠付額度，因而更受客運公司歡迎。客戶的選擇印證了這一點，十幾年來，安全水平極高的安凱客車，在西南地區的單區銷量和累計銷量都是第一名。 2007年，出口是客車行業(ye) 的亮點，專(zhuan) 家預計今年客車出口銷量會(hui) 繼續增長，但是，國際客戶的安全標準非常嚴(yan) 格，安全是客車出口麵臨(lin) 的第一道檻。以澳洲的ADR認證為(wei) 例，根據2007年最新發布的ADR標準，客車的倒車燈具、安全帶、輪胎、製動係統、碰撞成員保護等部件都要符合更嚴(yan) 格的要求。目前，安凱13.7米客車已經順利通過此項認證，成為(wei) 國內(nei) 第一家通過該認證的客車企業(ye) ，再一次向行業(ye) 展示了安凱客車的領航者姿態。

　　重慶交通大學的王健教授認為(wei) ，客車作為(wei) 承載生命的特殊產(chan) 品，安全是其品牌內(nei) 涵的靈魂要素。安全的客車能贏得乘客的信賴，為(wei) 客車生產(chan) 企業(ye) 和客運企業(ye) 帶來更好的美譽度和經濟效益，西南地區的許多乘客，乘車首選安凱客車，就說明了這一點。而不安全的客車發生一次事故，就嚴(yan) 重影響乘客和客戶的信心，進而損害品牌形象。今年雪災期間，在西南地區發生的一起客車翻車事故中，幸存者對記者說：“這種車簡直就是樣子貨，以後再也不坐了”。慘痛的教訓從(cong) 反麵說明了，安全對客車品牌的重大意義(yi) 。