成都公交集團黨(dang) 委副書(shu) 記、副董事長、總經理全鋼

成都公交集團依托智慧蓉城公交城運分中心（ BOCC）大數據分析，已實現自動計劃、自動排班、自動發班，有效推進了數治轉型，提高了運營質效；未來將逐步實現30秒生成配車最優(you) 、班次最優(you) 的排班計劃。此外，BOCC也將推動大數據、數字孿生與(yu) 人工智能等新興(xing) 技術與(yu) 核心業(ye) 務有機融合，實現客流評價(jia) 、智慧調度、線網規劃等核心功能，協同關(guan) 聯智慧安全、智慧場站、智慧維保等其他業(ye) 務係統，形成數據全生命周期管理方案，打造全鏈條、全方式的“一站式”信息服務，讓乘客能真正從(cong) 公交數字化轉型的過程中受益。

成都公交集團數治化轉型創新實踐

全 鋼

一、成都公交數治化轉型背景

近年來，成都市認真貫徹落實習(xi) 近平總書(shu) 記關(guan) 於(yu) “要提高城市治理水平，推動治理手段、治理模式、治理理念創新，加快建設智慧城市”的指示精神，堅持以智慧蓉城建設賦能超大城市治理，以統籌推進城市運行“一網統管”、政務服務“一網通辦”、數據資源“一網通享”、社會(hui) 訴求“一鍵回應”為(wei) 抓手，全麵提升超大城市敏捷治理、科學治理水平。

成都公交在市委市政府“智慧蓉城”戰略指引下，以建設踐行新發展理念的公園城市示範區為(wei) 統領，堅持“軌道引領、公交優(you) 先”，聚焦“三個(ge) 做優(you) 做強”“四大結構”優(you) 化調整，突出“九個(ge) 有力有效”“三個(ge) 特別注重”，科學謀劃“十四五”發展戰略，提出加快“打造一流公交出行綜合服務商，建設一流現代化公交產(chan) 業(ye) 集團”的“雙一流”目標，確立“按需定線、以站固網、綠色轉型、數字支撐”總體(ti) 思路，奮力推進各項改革轉型工作落地落實。

一是優(you) 化提升服務水平，全力促進兩(liang) 網融合。堅持規劃先行，凝練出台106項服務管理企業(ye) 標準，不斷完善“快、幹、支、微、特”公交服務體(ti) 係，開行110條地鐵接駁專(zhuan) 線，創新“鈴停巴士”、通學專(zhuan) 線、園區公交等100餘(yu) 條特色線路，依托軌道站點打造10個(ge) “巴士換乘”站，中心城區“5+1”區域地鐵站50米範圍公交站點配置比例達到93%。

二是實施場站綜合開發，助力城市有機更新。堅持“無策劃不規劃、無規劃不設計、無設計不實施”的場站TOD綜合開發原則，結合城市片區發展，深入謀劃場站綜合業(ye) 態，高水平重構城市規劃，通過策劃-規劃-設計-實施無縫銜接，實現公交出行與(yu) 文體(ti) 活動、社區便民活動等功能有機結合，優(you) 化城市空間、方便市民生活。

三是加快車輛迭代更新，促進綠色低碳發展。按照“營運前置、運維前置、經營前置”原則，精心把握乘客需求、精心考量運維方式、精心設計經營資源，研究適配車型和續航裏程，完成中心城區“5+1”區域在營公交車輛100%電動化目標。圍繞充電需求和市場轉型，加快布局betway在线官网充電產(chan) 業(ye) ，精準招引央企的“綠色智能網聯交通產(chan) 業(ye) 園項目”落戶，另外積極開展充電、換電、儲(chu) 能等業(ye) 務，布設全域充電網絡，已建成充電車位1328個(ge) ，推動全市首座巧克力換電示範站在高筍塘公交站建成。

四是高效推進數治轉型，提高管理服務質效。構建“1+1+5+N”智慧公交大腦數治係統，升級數治化基礎設施，匯聚融合、集約共享全量數據，賦能集團實現全域一體(ti) 化運營、智慧化服務轉型、多元化業(ye) 務發展，保障經營管理統籌有力，夯實實現“雙一流”目標基礎支撐。

下麵我圍繞此次大會(hui) 數字化轉型發展的主題，重點分享成都公交數治化轉型戰略規劃和應用實踐。

二、成都公交數治化轉型戰略規劃

按照全麵融入“智慧蓉城”建設要求，我們(men) 結合集團“十四五”發展戰略，製定“1+1+5+N”智慧體(ti) 係架構頂層設計，即：1平台、1門戶、5標準、N應用。

一是構建公交雲(yun) “1平台”。打造業(ye) 務應用公共服務平台、公共數據應用服務平台、企業(ye) 數治化轉型賦能平台，推動技術架構雲(yun) 化，奠定數治化轉型基礎。二是構建“1門戶”。建設包含內(nei) 部應用係統集成門戶、成都公交安逸巴士APP、領導管理駕駛艙等統一門戶體(ti) 係，實現信息集成共享、管理數治協同。三是製定“5標準”。編製應用標準、信息資源標準、應用支撐標準、信息安全標準、信息管理標準，確保信息化建設實現互聯互通、信息共享、業(ye) 務協同。四是建設“N個(ge) 應用”。圍繞生產(chan) 管理需求，建設運營、安全、財務、資產(chan) 等N個(ge) 業(ye) 務應用係統，推動管理“規範化、精細化、數治化、智慧化”。

成都公交數治化轉型按照“三步走”戰略，分步實施、統籌推進。數治轉型起步階段。主要開展集團信息化建設整體(ti) 規劃，構建信息化建設總體(ti) 框架、明確規劃目標及願景。數治轉型提速階段。建設公交數據中台，匯聚全量數據，實現數據互聯互通、共享交換和數據應用服務需求。數治轉型驅動階段。推進數治賦能成效持續釋放，智慧公交大腦效能提升，數治化轉型成果輔助經營決(jue) 策，驅動業(ye) 務流程優(you) 化，催生業(ye) 務變革，推動組織與(yu) 管理升級。

三、成都公交數治化轉型應用實踐

按照“1+1+5+N”頂層設計，我們(men) 建成投用智慧蓉城公交城運分中心（以下簡稱“BOCC”），將大數據、數字孿生與(yu) 人工智能等新興(xing) 技術與(yu) 核心業(ye) 務有機融合，實現客流評價(jia) 、智慧調度、線網規劃等核心功能，協同關(guan) 聯智慧安全、智慧場站、智慧維保等其他業(ye) 務係統，驅動營運組織從(cong) 零散轉向體(ti) 係，從(cong) 粗放轉為(wei) 集約，從(cong) 經驗轉向數治，從(cong) 傳(chuan) 統轉為(wei) 智慧。

（一）構建全要素、全流程、全周期的數據管理體(ti) 係

匯聚整合“人、車、線、網、站、場”等全要素信息資源，通過全周期數據治理，支撐管理精細化、運營智能化。一是全要素數據歸集整合。按照統一標準對全要素數據進行清洗整合、科學管理，通過數據可視化，實現一圖全麵感知呈現、一鍵全局信息掌握、一體(ti) 應急指揮聯動。二是全流程數據管控。圍繞數據“采、存、管、用”，形成數據全生命周期管理方案，打造全鏈條、全方式的“一站式”信息服務。三是全周期資產(chan) 監管。實現公交車輛、站牌等資產(chan) 從(cong) 產(chan) 生、使用、變更、維護至報廢處置全生命周期動態數治化運維監管。

（二）打造快速便捷多元公交智慧服務新模式

建立線網規劃平台與(yu) 客流分析平台，深度分析公交出行數據，有力支撐線路規劃、開行。一是高效促進“兩(liang) 網融合”。深入分析軌道、公交營運數據，精準匹配地鐵接駁需求，開行、優(you) 化地鐵接駁線，推進公交、軌道深度融合。二是精準定位客流斷麵。篩選客流時空分布差異大、站點較多或者站距較短的線路，推行“鈴停”服務，促進公交運行提速增效，“鈴停”線路平均提速8%。三是助力拓展特色公交。通過出行需求分析，精準開行巴士定製、優(you) 享公交等特色線路，滿足市民多元出行。

（三）推動公交智慧化運營管理水平全麵提升

全盤考量整體(ti) 客流需求與(yu) 運力供給匹配，實現自動計劃、自動排班、自動發班。一是自動計劃，營運生產(chan) 更精準。以客流需求為(wei) 導向，自動生成線路營運計劃，提升資源利用效率。二是自動排班，人車配置更合理。綜合運營動態要素，30秒生成配車最優(you) 、班次最優(you) 的排班計劃。三是自動發班，指揮調度更縝密。自動監測客流異動，多模式動態調度，及時、快速響應客流需求，自動發班率達99%，計劃執行更高效。

（四）打造精準高效服務閉環處置機製

搭建公交服務管理平台，整合多渠道乘客訴求，提升訴求處理管理水平，實現問題檢查整改閉環管理。一是實現多類訴求渠道融合。整合市長熱線、公交熱線、成都公交APP以及主流網絡平台等全渠道乘客訴求，統籌分析、綜合研判，乘客訴求率降低7%。二是形成訴求處理閉環管理機製。利用大屏、電腦端、手機端小程序全過程督導反饋訴求處置情況，監督觸角延伸至訴求處理每個(ge) 環節。三是形成問題檢查整改閉環。實時監控網格檢查、督辦督查事件整改情況，推動問題整改走深走實。

（五）助推管理模式向扁平化轉型升級

整合同質業(ye) 務，減少管理層次，推動管理模式向平台化轉變，實現運營生產(chan) 管理體(ti) 係升級。一是促進公交管理集約高效。實現三級調度指揮體(ti) 係向兩(liang) 級智能調度模式轉變，單人調配車輛由20-50台車提升至150台車。二是數治賦能機構整合精簡。通過服務協同、數據分析、智能管控，提升車隊綜合管理能力，推動車隊整合精簡，實現管理人員精減、管理幅度增大。三是數治應用驅動運營升級。推出現場助手、駕駛員助手等小程序，實現現場管理數據化，助推人員管理、人才選拔體(ti) 係完善，縱深推進公交改革發展轉型。

展望未來，成都公交將堅持“智慧交通，綠色共享”理念，牢牢把握數治化發展新機遇，進一步推進“1+1+5+N”智慧體(ti) 係建設，構建更加精細、智能、高效、科學的信息化保障體(ti) 係，在數治化轉型的過程中探索公共交通可持續發展的成都模式。