近兩(liang) 年部分城市推行了公交響應式停靠，即公交車到達站台時，根據乘客需求開關(guan) 上下客門，或在站台無乘客上下時可不停靠通過。公交響應式停靠對乘客來說，可提高乘客出行效率、節省出行時間成本;對企業(ye) 來說，可提高運營效率、降低運營成本，提供更快捷的公交出行服務、提高公交吸引力;對公交駕駛員來說，可降低駕駛員工作強度、提高駕駛專(zhuan) 注度;對城市來說，可減緩交通擁堵、降低能源消耗，助力城市綠色出行氛圍的形成。下麵從(cong) 案例出發總結公交響應式停靠的推行要點。

　　一、相關(guan) 案例

　　(一)深圳

　　深圳巴士集團於(yu) 2023年7月17日在52線、M465線、M313線、122線、M158線試行“響應式停靠站”服務。

　　“響應式停靠站”是指車輛運營至站點時，若車內(nei) 無乘客下車，且站台內(nei) (含站頭至站尾區域)無候車乘客，車輛將不停靠該站，慢速沿站台滑行通過。乘坐“響應式停靠站”線路的注意事項：候車時要找準相應站台，及時關(guan) 注所乘坐線路車輛，車輛快進站時可招手示意駕駛員，以免錯過上車。上車時，請留心觀察車內(nei) 上客門、下客門等區域張貼的“響應式停靠”提示標語以及下客門柱上“下車鈴”位置。乘車時，仔細聆聽車內(nei) 語音報站，如要下車請提前告知駕駛員或前往下客門按鈴，準備下車。

　　響應式停靠線路在車身、車廂內(nei) 看板、椅背、拉手、車門處都張貼了提示標貼和海報，方便市民知曉。“響應式停靠站”的小型車輛全部座位附近均有安裝按鈴，大型車輛下客門柱處安裝按鈴。

　　(二)鄭州

　　2023年1月1日起，鄭州公交全麵推行“響應式停靠”服務新舉(ju) 措，讓公交出行變得更快捷舒適。

　　“響應式停靠”相比現行逢站必停的公交運營模式具有更高的靈活機動性。在減少停車啟動的過程中，進一步提升公交車通行速率，縮短市民出行時間，更好地實現精準服務。同時，降低開關(guan) 公交車門的頻次，也有助於(yu) 減少車輛空調能耗，不僅(jin) 能增加車內(nei) 乘坐舒適度，更可以助力節能減排。自鄭州市“響應式停靠”公交服務試運行以來，不僅(jin) 提高了線路的周轉能力、節約了成本，同時也提高了車長的注意力，有助於(yu) 安全駕駛，線路整體(ti) 運營效率明顯高於(yu) 線網平均水平。試運行期間，提升最大的一條線路運營速度提升了12%。

　　(三)成都

　　成都首批次“響應停靠公交”於(yu) 今年2月6日正式上線，“響應停靠公交”的主要細節如下：

　　站牌線路信息升級，站牌標有“本線路為(wei) ‘響應停靠公交’，如需下車請按鈴示意”字樣;

　　車內(nei) 外都貼上了“響應停靠”標識;

　　車門附近扶手、“愛心座椅”旁加裝了多個(ge) 下車提示按鈕;

　　車廂上方、後車門玻璃等位置貼有“下車請按鈴”的提醒標語;

　　按鈴就亮燈。車內(nei) 配有提示綠燈，下方貼有“綠燈亮時，此站停靠”的標識;

　　車廂內(nei) 部語音報站內(nei) 容為(wei) “如需下車請按鈴示意”。

　　二、推行要點

　　(一)線路選擇

　　選取客流較少或者站點間客流差異性較大的線路作為(wei) 推行試點線路，在推行過程中總結問題並製定改進措施，據此形成較完善的公交響應式停靠站點的實施方案及標準模式，以便更好地在其他線路推廣。

　　(二)標識設計

　　設計公交響應式停靠站台的標識，並在站牌線路信息、車內(nei) 宣傳(chuan) 欄、車窗玻璃、車身外側(ce) 等較明顯的位置張貼，並同步在車內(nei) 語音播報，提醒乘客該車輛為(wei) 響應式停靠車輛。標識設計要明確易懂、視覺突出、統一標準，讓乘客能快速識別車輛是否為(wei) 響應式停靠、找到下車提醒按鈕。

　　(三)車內(nei) 設施更新

　　在所選取線路的運營車輛內(nei) 安裝多個(ge) 下車提示按鈕，如：下車門扶手、愛心座椅附近扶手等，保證車內(nei) 前後部乘客可方便地觸碰提示按鈕、順利下車。

　　(四)宣傳(chuan) 引導

　　借助公眾(zhong) 號、視頻號、抖音、微博等官方賬號提前宣傳(chuan) 公交響應式停靠推行的必威betway官网网页登录，讓市民了解響應式停靠的規則及推行線路，降低響應式停靠推行後的負麵輿情。