2022年3月25-27日，為(wei) 期三天的中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2022)如期召開。三天共展開14場主題報告會(hui) 議，累計有超過180位來自政府、企業(ye) 、大學和科研院所、機構的嘉賓登台，為(wei) betway在线官网汽車及智能網聯汽車的下一步高階發展獻計獻策。一年一度的產(chan) 業(ye) 風向標指引元氣和幹貨相當充足。

全國政協副主席、中國科學技術協會(hui) 主席萬(wan) 鋼

　　betway在线官网汽車在2021年市場最終創下1.6倍增長，betway在线官网車企可持續發展內(nei) 生力開始凸顯;

　　中國汽車首次實現出口翻番;市場的保持和持續獲得，是機遇更是挑戰。芯片和電池等卡脖子技術，加上欲擺脫資源限製，放眼全球，鬆下已宣布三年內(nei) 量產(chan) 無鈷電池;

　　商用車碳排放怎樣從(cong) 源頭上、從(cong) 運輸服務上、從(cong) 生產(chan) 到使用上製定引導政策和鼓勵措施，呼籲商用車雙積分，已經排上日程;

　　未來車能、車路、車網的高效協同，還是那句話：滿足人民群眾(zhong) 對美好生活、美好出行的向往!

　　全國政協副主席、中國科學技術協會(hui) 主席萬(wan) 鋼在題為(wei) 《推動betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展，助力構建新發展格局》的主題演講中就芯片的技術發展談到，大家已逐步的達成了一個(ge) 汽車控製架構通過分布式向域集中式、向中央集中式發展，也就是不久的將來我們(men) 的域集中式能夠覆蓋電驅動係統、駕駛係統和座艙以及對外的聯絡，這個(ge) 突破對於(yu) 我們(men) 下一步芯片突破具有很好的帶領作用。

　　“從(cong) 我們(men) 架構變化看起來，我們(men) 的芯片設計也提供了一個(ge) 方麵，也就是說我們(men) 今天在回首解決(jue) 架構問題的時候，要考慮到我們(men) 現在域控製器的發展，也就是新一代汽車芯片的設計更多的要從(cong) 可靠性、可信性以及基礎功能和基本性能上來考慮，讓它有一個(ge) 可編程的空間和餘(yu) 地，這樣就為(wei) 未來的軟件定義(yi) 汽車打下一個(ge) 基礎。”

　　在供應鏈方麵，萬(wan) 鋼主席認為(wei) ，對於(yu) betway在线官网汽車行業(ye) 說起來，提升電池供應材料的供給水平，同樣也要依靠發展和管理，要圍繞資源開采提煉、電池技術研發創新、回收利用係統建設來推動科技創新，特別是現在在電池研究上低鎳、低鋰、低鈷或者無鈷電池是發展方向，同樣能夠達到相應的能量。

　　在車能、車路的融合發展上，他提到：車作為(wei) 儲(chu) 能體(ti) 往網絡輸電的時候用電價(jia) 格的計算、用戶的接受度還需要進行實驗。車輛和路側(ce) 的係統它需要一個(ge) 相互的信任。跨界融合需要加強產(chan) 業(ye) 之間的理解、互信和合作，共同來構建跨領域的標準和規範。還有一個(ge) 是我們(men) 共同的責任，我們(men) 在任何時間都要記住維護數據安全和用戶的隱私保護，這是社會(hui) 公共安全的理念，也是我們(men) 發展人工智能的道德倫(lun) 理和標準規範的重要的原則。

　　而麵向當前最重要的“雙碳”戰略，他提出：我們(men) 需要搭建國際合作交流平台，共同探索技術創新的路徑，加強科技協同攻關(guan) ，開展前瞻示範推廣，加強標準法規協同，加速商用車低碳轉型。國際合作至少要做到標準協同和規則協同，才能攜手向未來。

全國政協經濟委員會(hui) 副主任苗圩

　　全國政協經濟委員會(hui) 副主任苗圩在題為(wei) 《乘勢而上 加快智能網聯汽車的發展》的主題演講中談到：betway在线官网汽車發展是典型的換道超車。通過抓住betway在线官网汽車的發展，我們(men) 這些年實現了換道超車。

　　乘用車的中國品牌占有率去年達到44.4%，較前一年提升了3.6個(ge) 百分點，提升主要是依靠betway在线官网汽車。純電動汽車的中國品牌占有率為(wei) 81%，插電式混合動力汽車的中國品牌占有率為(wei) 78%，加權平均後提高了6個(ge) 百分點。

　　“這是我們(men) 20年堅持下來取得了目前的成績。發揮社會(hui) 主義(yi) 製度優(you) 勢，集中力量辦大事。”

　　在智能網聯汽車領域，2021年全口徑的乘用車有22.2%安裝了L2級及以下的自動駕駛係統，自適應巡航(ACC)、自動緊急製動(AEB)、車道保持係統(LKS)、自動泊車(APA)等技術已經實現廣泛上車應用。下一步，自動刹車係統(AEB)要做成必裝件。

　　要通過V2X，必須把一部分算力從(cong) 車移到路側(ce) ，進行邊緣計算、端到端的通信、車路協同。結合社會(hui) 主義(yi) 集中力量辦大事的優(you) 勢，大家統一認識、統一行動一起幹，就像充電樁和電動車的發展，大家就可以相互協同、相互促進、共同發展。

　　經過國務院批準，已形成國家製造強國建設領導小組車聯網產(chan) 業(ye) 發展專(zhuan) 項委員會(hui) ，每年要召開一次會(hui) ，深入開展跨部門跨行業(ye) 協調，包含住房和城鄉(xiang) 建設部、測繪局、交通運輸部、公安部等。

　　“政策體(ti) 係逐步在建立，《道路交通法》需要趕緊修訂以推進L3;另外，核心技術在協同創新推進，標準法規也日益完善，測試應用在有序推進。我在任期間，在雄安專(zhuan) 門確認了四個(ge) 標準化委員會(hui) ，建立一個(ge) 協同機製，分別是汽車的標委會(hui) 、通信的標委會(hui) 、智能運輸係統的標委會(hui) 、全國道路交通的標委會(hui) 。四個(ge) 標準化委員會(hui) 都是國標委認可的，在一起協商，形成共識，互相的標準之間能夠對接及協同，進一步發揮作用。”

　　芯片以及操作係統都是我們(men) 的短板弱項，“缺芯少魂”，車規級的更是如此。過去汽車企業(ye) 基本上都交給了一級配套商去做，國外已經開始有汽車廠向台積電去投資要產(chan) 能。

　　在車路協同方麵、要盡快建立道路智能化分級國家標準。包括高速公路、普通公路、城市化道路、農(nong) 村公路;盡快確定路側(ce) 單元、交通信號燈、道路標線標識標誌的智能化標準在全國實現統一。

　　安全是智能網聯汽車發展的前提。中國字“安全”對應英文是不一樣的，包含Safety功能安全和預期功能安全，和Security數據安全和網絡安全，這兩(liang) 個(ge) 安全不是一個(ge) 含義(yi) 。預期功能安全，是自動駕駛汽車所獨有。

　　國家發展和改革委員會(hui) 副主任林念修在發言中談到，中國汽車在全年汽車產(chan) 銷規模連續13年位居全球第一前提下，2021年出口首次超過兩(liang) 百萬(wan) 輛，同比翻番，創下曆史新高。

　　“2021年以前我們(men) 的betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 主要是靠政策驅動為(wei) 主，從(cong) 去年開始已經走上了市場驅動和政策驅動雙輪驅動這樣一個(ge) 特征。與(yu) “十三五”初期相比，betway在线官网汽車私人消費占比從(cong) 47%提升到78%，非限購城市私人消費的比例從(cong) 40%提升到70%，產(chan) 業(ye) 發展的內(nei) 生動力不斷顯現。”

　　在產(chan) 能規劃上，“我們(men) 鼓勵一個(ge) 重點企業(ye) 要在一個(ge) 地方達到一定規模再建第二個(ge) 點，並且全國要統籌布局，不能遍地開花。”

　　在技術創新上，“要鞏固鋰離子電池技術和產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，加快發展鈉離子、無鈷、固態電池、燃料電池等新型電池技術，促進電池技術和材料多元化，建設完善動力電池回收利用體(ti) 係，有效緩解稀有金屬、稀缺金屬資源供給矛盾。我委將會(hui) 同有關(guan) 部門研究製定促進動力電池產(chan) 業(ye) 發展的政策措施，推動產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力持續提升。”

　　同時，要積極探索車電分離、充換電結合、電池靈活配置等新模式，打造產(chan) 業(ye) 融合發展的創新生態。

　　此外，2022年開始我國已全麵取消汽車領域外商投資限製，一批重大外資項目正在加快落地建設，“鼓勵中國betway在线官网汽車和零部件企業(ye) 提升國際化水平，增強品牌影響力，融入國際供應鏈體(ti) 係。

　　尤其是鼓勵芯片和汽車企業(ye) 加快技術研發和協同創新。積極擴大車用芯片生產(chan) 能力，努力提升供給質量和水平。”

工業(ye) 和信息化部副部長辛國斌

　　工業(ye) 和信息化部副部長辛國斌在發言中談到：betway在线官网汽車整車技術水平正顯著提升，中國企業(ye) 2021年獲得betway在线官网汽車相關(guan) 專(zhuan) 利超三萬(wan) 件，占全球的比重達到70%。

　　作為(wei) 行業(ye) 主管部門，工業(ye) 和信息化部將充分發揮節能與(yu) betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展部級聯席會(hui) 議機製作用，多點發力，將組織編製汽車產(chan) 業(ye) 綠色低碳發展路線圖，加強與(yu) 國際碳排放和碳足跡管理政策的協調，為(wei) 行業(ye) 企業(ye) 提供指導。配合相關(guan) 部門研究betway在线官网汽車購置稅優(you) 惠等支持政策。

　　此外，還將促進大中小企業(ye) 融通創新，加快新體(ti) 係電池、車規級芯片、車用操作係統等關(guan) 鍵技術攻關(guan) 和產(chan) 業(ye) 化，推進“車路網雲(yun) 圖”一體(ti) 化發展，加快新型信息網聯化道路基礎設施建設，同時深入推進換電模式應用和燃料電池汽車示範，啟動公共領域車輛全麵電動化城市試點，開展betway在线官网汽車下鄉(xiang) 活動。協同推進充電基礎設施建設，著力破解小區、高速公路充電難的問題。

　　此外還將持續完善質量安全標準，發布實施betway在线官网汽車企業(ye) 安全體(ti) 係建設指導意見，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平。

科學技術部副部長相裏斌

　　科學技術部副部長相裏斌在《科技創新推動betway在线官网汽車市場化高質量發展》演講中談到：

　　當前企業(ye) 已成為(wei) 技術創新主體(ti) 。市場化階段betway在线官网汽車的科技創新，科技部總的考慮是：堅持市場主導、政府引導，把市場能夠自主完成的交給市場，政府更多支持基礎前沿與(yu) 共性關(guan) 鍵技術研究攻關(guan) 。

　　在基礎研究領域，通過前瞻布局全固態電池、基於(yu) 新材料和新器件的新一代電驅係統等關(guan) 鍵核心技術，塑造未來產(chan) 業(ye) 發展核心競爭(zheng) 力。同時，針對基礎研究特點，在組織實施上積極探索，廣泛設立“青年科學家”項目，麵向未來全球betway在线官网汽車技術競爭(zheng) ，培養(yang) 勇於(yu) 創新、勤於(yu) 實幹的青年科技力量;對於(yu) 看不準的技術方向，支持多條技術路線並行推進，鼓勵開展多學科、多領域交叉融合創新。

　　同時，要重點突破製約行業(ye) 發展的瓶頸技術。針對當前行業(ye) 麵臨(lin) 的痛點和難點，組織力量開展攻關(guan) ，采用“揭榜掛帥”等方式支持有關(guan) 企業(ye) 研發高安全、全氣候動力電池係統技術，開展無鈷動力電池、低重稀土永磁材料驅動電機等技術攻關(guan) ，加強電池梯次利用技術研發，支持產(chan) 業(ye) 鏈上下遊協同開展技術攻關(guan) 、平台搭建、標準製定、測試評價(jia) 以及芯片上車等工作。

　　此外，要大力推動betway在线官网汽車與(yu) 綠色能源科技創新融合發展。強化氫能綠色製取、安全儲(chu) 存、高效輸配等氫能技術攻關(guan) 和示範應用，助力構建清潔氫能供應體(ti) 係，支撐燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 化發展。加強可再生能源、煤炭清潔高效利用、新型電力係統等領域關(guan) 鍵核心技術攻關(guan) ，支持有序充電、V2G等新技術的應用示範。

住房和城鄉(xiang) 建設部副部長薑萬(wan) 榮

　　住房和城鄉(xiang) 建設部副部長薑萬(wan) 榮在發言中談到：“雙智”試點城市以數字化平台為(wei) 載體(ti) ，廣泛連接城市道路、交通、汽車、市政設施等多個(ge) 要素，匯聚多維度、多層次的城市運行管理服務數據，實現了對市政基礎設施、城市環境、城市交通、城市防災的智慧化管理。

　　在深入探索汽車與(yu) 城市協同發展的新路徑中，要逐步完善智慧城市基礎設施與(yu) 智能網聯汽車協同發展的標準體(ti) 係，促進車城互聯互通;

　　要建設可重複使用、可兼容使用、可迭代更新的城市智能基礎設施，鼓勵社會(hui) 資本參與(yu) 智能基礎設施的建設和運行，並持續降低建設成本;

　　要推進車城數據的互聯互通，實現對城市智能基礎設施、感知設施和車輛的實時動態監測，打通車城網平台與(yu) 城市CIM平台的基礎應用，打造智慧城市操作係統;

　　要推動重構城市的交通體(ti) 係。加快規劃建設快速幹線交通、生活性集散交通和綠色慢行交通等三大交通係統，以及城市道路基礎設施的智能感知工業(ye) 技術標準，適應城市現代化發展需要;

　　要加大科技創新力度。住房和城鄉(xiang) 建設部將會(hui) 同有關(guan) 部門，推動建設一批城鄉(xiang) 建設科技創新中心和創新實驗室。

交通運輸部運輸服務司司長蔡團結

　　交通運輸部運輸服務司司長蔡團結在發言中談到：到2025年底，全國城市公交、出租汽車、物流配送領域betway在线官网汽車占比分別達到72%、35%和20%;要“大力推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛”。

　　同時，betway在线官网汽車在推廣應用中麵臨(lin) 的新課題正陸續顯現，要處理好退役電池的有效再利用問題;同時要多方努力，持續推進解決(jue) ：城市新建充電站麵臨(lin) 土地資源緊缺和配電網擴容受限的“兩(liang) 大難題”;betway在线官网公交車運營補貼政策到期，亟需研究延續相關(guan) 支持政策，等等。

　　此外，在運輸行業(ye) ，要建立健全betway在线官网汽車維修標準體(ti) 係;要加快建立完善運輸服務領域能耗和碳排放監測、報告和核查體(ti) 係，研究建立運輸行業(ye) 碳減排評估考核製度、管理績效激勵製度和運輸企業(ye) 能效領跑者激勵機製。

　　他表示，“十四五”期間，將遴選確定50個(ge) 左右城市開展國家公交都市創建，重點創建100個(ge) 左右綠色出行城市，有序建設100個(ge) 左右城市綠色貨運配送示範工程。

　　國家能源局監管總監黃學農(nong) 在發言中談到：當前我國風電、光伏、水能的利用率達到或者超過97%，煤電裝機前年開始已經跌到50%以下。

　　提升終端用能的電氣化是實現雙碳目標、構建新型電力係統的關(guan) 鍵，這其中要發揮頂層設計作用，以綜合性前瞻視角，統籌做好betway在线官网汽車與(yu) 能源發展的頂層設計，係統評估不同汽車技術路線的減碳潛力、能源供給路徑和能源需求。明確麵向雙碳目標的betway在线官网汽車和能源係統協同的主要方式、重點目標和任務。係統部署行業(ye) 交叉融合技術創新、標準製定和產(chan) 業(ye) 化落地，為(wei) 協同發展奠定好規劃基礎。

　　此外，充電樁實際上對新型電力係統的建設是一個(ge) 正向的激勵促進作用，要持續提升充電基礎設施保障能力，助力betway在线官网汽車的發展。

　　同時，要鼓勵車企研發具有豐(feng) 富車網互動功能的betway在线官网汽車，支持運營企業(ye) 增大雙向充電樁的建設力度;促進人、車、樁、網、雲(yun) 等各環節的融合銜接，支持運營企業(ye) 增大雙向充電樁的建設力度，實現以科技創新促進產(chan) 業(ye) 融合發展。

住房和城鄉(xiang) 建設部城市建設司副司長楊宏毅

　　住房和城鄉(xiang) 建設部城市建設司副司長楊宏毅在發言中談到：過去一年多來，各“雙智”試點城市建設的投入均超過億(yi) 元，為(wei) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈的上下遊企業(ye) 提供了新機會(hui) ，也為(wei) 各個(ge) 城市發展相關(guan) 產(chan) 業(ye) 、發揮集聚效應提供了契機。

　　“雙智”試點城市建設作為(wei) 一項係統工程，涉及城市交通基礎設施改造和建設，智能網聯汽車的研發升級和推廣應用，也包含大數據運營、人工智能、信息消費等新產(chan) 業(ye) 。

　　雙智試點為(wei) 城市的規劃、建設、管理提供了數字化樣板，試點城市通過建設車城網平台，匯聚多層次的動靜態數據，一網通覽、一網統管，以數字化手段實現了對基礎設施、環境治理、城市交通、公共服務、防災應急等方麵的智慧化管理，並通過實現人-車-路-雲(yun) -圖-網的高效協同，不僅(jin) 提高了交通運行效率和安全性，也帶給市民更好的出行體(ti) 驗。

　　他建議從(cong) “一城一標”著手，推進16個(ge) 城市間相關(guan) 標準的共建互認、持續完善，成熟後向全國推廣標準成果。

工業(ye) 和信息化部裝備工業(ye) 一司副司長郭守剛

　　工業(ye) 和信息化部裝備工業(ye) 一司副司長郭守剛在發言中談到：智能網聯汽車融匯互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從(cong) 單純交通工具向移動智能終端、儲(chu) 能單元和數字空間轉變，正日益成為(wei) 能源、交通、信息通信融合發展的關(guan) 鍵節點，成為(wei) 智慧交通、智慧城市建設發展的基本單元。

　　“試點示範是智能網聯汽車發展過程中必不可少的一個(ge) 環節，在推進“雙智”試點工作開展的同時，我們(men) 也在加快推進智能網聯汽車道路測試示範。截至目前，全國已開放測試道路裏程超過5000公裏，安全測試裏程超過一千萬(wan) 公裏，帶動智能化道路改造升級超過3500公裏。但當前在部門間協同、標準法規製定等方麵還仍然存在著諸多問題。”