2022年3月27日，由中國電動汽車百人會(hui) 主辦的氫能產(chan) 業(ye) 論壇在北京舉(ju) 行。作為(wei) “迎接betway在线官网汽車市場化發展新階段”的分壇，本次論壇立足氫能汽車領域，深入探討了實行能源變革的必要性和行業(ye) 優(you) 秀經驗，並就下一階段氫能產(chan) 業(ye) 如何發展提供指導性建議。來自交通、能源、汽車、電力、金融等行業(ye) 和企業(ye) 的300餘(yu) 名嘉賓參加了此次論壇。億(yi) 華通常務副總於(yu) 民先生受邀出席本次活動，並發表了主題為(wei) “良好的產(chan) 業(ye) 基礎支撐氫能與(yu) 燃料電池穩健發展”的演講。

　　他指出：目前中國氫能與(yu) 燃料電池產(chan) 業(ye) 已經進入了規模化示範新階段，未來車用市場仍然是氫能產(chan) 業(ye) 發展的重要突破口。預計到2025年，燃料電池汽車應用將拓展至路線固定、便於(yu) 進行加氫站建設的中重卡及長途旅遊客車領域，市場規模將達到5萬(wan) -10萬(wan) 輛，車用氫氣需求將超過20萬(wan) 噸每年;到2030年，燃料電池汽車應用領域逐步擴展至汽車應用全市場，車輛規模超過100萬(wan) 輛，車用氫氣需求將達到400萬(wan) 噸每年。

　　如何支撐燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 健康可持續發展

　　建議產(chan) 業(ye) 界充分利用好本輪規模化示範契機，從(cong) 以下幾點進行攻關(guan) ：

　　持續的技術創新是保持產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力，推動產(chan) 業(ye) 進步的關(guan) 鍵，為(wei) 滿足不同階段市場拓展的需求燃料電池發動機係統需持續向輕量化，高集成、長壽命、強環境適應性發展，要實現這些目標將從(cong) 係統設計、電堆設計、膜電極材料全麵升級，另外為(wei) 進一步提升產(chan) 品續航能力，高儲(chu) 氫密度車載氫係統的開發也尤為(wei) 重要，預計2025年前後70MPa高壓Ⅳ型儲(chu) 氫瓶技術將在我國得到應用，同時液氫應用也將初具規模。

　　除技術創新外，快速降本也是確保產(chan) 業(ye) 健康可持續發展的重中之重。以燃料電池降本為(wei) 例，一方麵可從(cong) 消除冗餘(yu) 、整合集成、變更材料等維度出發，在持續提升性能的同時推進技術降本，如億(yi) 華通在新一代產(chan) 品上采用了脈衝(chong) 引射方案，替代傳(chuan) 統循環泵，不僅(jin) 降低了係統重量，也使單台成本降低2萬(wan) 多元;另一方麵，加速規模化也是實現降本的有效途徑，根據美國能源部對燃料電池係統成本與(yu) 產(chan) 量關(guan) 係的測算，當製造商燃料電池發動機年產(chan) 量達到50萬(wan) 套時，燃料電池發動機成本可下降至45美元/千瓦，與(yu) 傳(chuan) 統內(nei) 燃機成本相當。

　　為(wei) 了給後續更大規模的應用做好準備，建議建立可複製的綠色產(chan) 業(ye) 生態。以張家口為(wei) 例，在當地政府的大力支持下，在政產(chan) 學研用等社會(hui) 各界的支持下已經建立了集製氫、加氫、氫能裝備製造及氫燃料電池汽車應用於(yu) 一體(ti) 的完整氫能產(chan) 業(ye) 生態鏈。

　　支持產(chan) 業(ye) 可持續發展還需要氫源端和政策端給予支持。首先氫能供應保障體(ti) 係需跟上燃料電池汽車推廣的節奏，建議建立涵蓋製儲(chu) 運加全鏈條的經濟清潔氫能保障體(ti) 係，引導綠氫製備、提升氫氣儲(chu) 運能力、適當超前布局加氫站。

　　在政策方麵，除進一步補充示範政策實施細則，完善標準規範外，建議拓展燃料電池汽車示範城市範圍，將產(chan) 業(ye) 基礎好且地方發展積極性強烈的成都、重慶等地納入示範城市群，擴大示範規模，另外建議研究氫燃料電池應用碳足跡追蹤評價(jia) 標準，賦予氫能及燃料電池項目金融屬性，刺激社會(hui) 主動應用示範。

　　燃料電池產(chan) 業(ye) 的發展黃金期即將到來，未來我們(men) 將抓住這一重大發展機遇，以高品質的自主燃料電池係統為(wei) 基，以產(chan) 業(ye) 報國和環境可持續發展為(wei) 已任，推動氫能與(yu) 燃料電池產(chan) 業(ye) 健康發展，助力雙碳目標實現，為(wei) 實現綠水青山美麗(li) 中國貢獻力量，希望產(chan) 業(ye) 上下遊及社會(hui) 各界能攜手共進，“一起向未來”。