2022年3月26日，在高層論壇上，中國電動汽車百人會(hui) 理事長陳清泰發表了演講，以下是演講摘要：

　　2012年我國在全球率先啟動了betway在线官网汽車的產(chan) 業(ye) 化，在這十年間，經曆了孕育期、成長期，以較高水平走過了電動化發展階段，也成了betway在线官网汽車創新最活躍的國家。

　　我想就“未來汽車的競爭(zheng) 形勢與(yu) 汽車強國之路”講三點意見。

　　智能汽車正在顛覆功能汽車。它比智能手機顛覆功能手機的影響範圍更大，對經濟社會(hui) 的改變更加深刻，造福社會(hui) 的效果也更加明顯。在這場汽車革命中，我國汽車產(chan) 業(ye) 換道先行，取得了某些先發效應，為(wei) 我國由汽車大國轉向汽車強國提供了機會(hui) 。但機會(hui) 窗口期不會(hui) 太長。

　　第一，把握好汽車革命的方向。

　　這次汽車革命不是孤立進行的，與(yu) 它並行和銜接的是betway在线官网革命和新一代移動通信，是交通革命和智慧城市;支撐這場汽車革命的是移動互聯網、數字經濟和人工智能技術的快速發展，這些因素與(yu) 汽車變革交融和互動，為(wei) 未來汽車的電動化、綠色化、網聯化、智能化和共享化提供了技術基礎和豐(feng) 富的使用場景。因此，要把未來汽車放在一個(ge) 更大的範疇，以更加廣闊的視野評估它的發展前景，部署它的未來，才能把穩前進的方向。

　　未來的汽車是吸納間歇性可再生能源的強大載體(ti) ;是把綠色能源、智能電網、未來出行、新一代移動通信鏈接在一起的紐帶;是智能交通、智慧城市的基本單元;是拉動技術進步和產(chan) 業(ye) 升級的支柱型引領性產(chan) 品，它有極強的能力廣泛吸納信息化、網聯化、智能化、大數據、雲(yun) 計算等新技術、新材料、電子電力、先進製造、人工智能等方麵的新發展、新勢能，是眾(zhong) 多產(chan) 業(ye) 融合創新的大平台。它正以強大的力量引領和推動經濟社會(hui) 和諸多產(chan) 業(ye) 向數字化、智能化升級。

　　電動化隻是這場汽車革命的序幕。目前人們(men) 所擔憂的充電難、續航短等問題正在逐漸成為(wei) 過去。而造福居民，深度改變經濟社會(hui) 的是汽車的電動化、綠色化、網聯化、智能化和共享化。最終實現智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協同融合。這是下一步努力的方向，也是下一步競爭(zheng) 的焦點。

　　第二，高度重視汽車“定義(yi) ”和“屬性”的變化。

　　隨著汽車革命向縱深發展，越來越多的高科技公司加入其中，betway在线官网汽車的科技含量越來越高，服務軟件越來越豐(feng) 富。與(yu) 傳(chuan) 統汽車相比，它的“屬性”變了、“定義(yi) ”變了;它的內(nei) 核變了、邊界也變了。它正在由一個(ge) 典型的機械產(chan) 品，轉化為(wei) 機械產(chan) 品基礎上的電子電力產(chan) 品、互聯網產(chan) 品、電子信息高科技的數字化產(chan) 品;它是一個(ge) 從(cong) A到B的移動機器，更是一個(ge) 數據決(jue) 定體(ti) 驗、軟件定義(yi) 產(chan) 品的移動智能終端。

　　軟件定義(yi) 汽車的一個(ge) 重要特征就是使汽車具備了自我進化的能力。使它由一個(ge) “買(mai) 到手就開始落後”的“死物”，轉化為(wei) 一個(ge) 可以不斷進化的“新物種”。

　　驅動汽車功能進化的是數據，而保障數據采集、處理和利用的是軟件。從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上說“數據決(jue) 定體(ti) 驗、軟件定義(yi) 汽車”並不誇張。

　　就是說，同樣的汽車、同樣的芯片、同樣的算力，但數據豐(feng) 富了、軟件迭代進步了，不僅(jin) 可以不斷給用戶提供安全、暖心、愉悅的新服務、新體(ti) 驗;而且根據用戶的偏好不同，汽車也可以成為(wei) “千車千麵”的個(ge) 性化產(chan) 品和係統。

　　在軟件定義(yi) 汽車的時代，廠商和用戶將由一次性的買(mai) 賣關(guan) 係轉化為(wei) 全壽命周期的合作關(guan) 係，形成“用戶不斷提供數據、廠商不斷擴展服務”的良性循環。就是說，廠家的商業(ye) 模式正在由“製造”轉變為(wei) “製造+服務”，而服務的收益占比會(hui) 逐步增長。

　　在中國，一些跨界的企業(ye) 、投資者勇敢進入betway在线官网汽車領域，形成了一股“造車新勢力”。至今還沒有看到第二個(ge) 國家有這樣強大的勢頭。這既是中國的一大特點，也是一大優(you) 勢。重要的是，這些“新勢力”沒有傳(chuan) 統造車理念的禁錮和資產(chan) 存量的拖累。他們(men) 的進入帶來了新的理念、新的思維、新的技術，開闊了人們(men) 的思路，加速了創新迭代的過程。特別是一些有互聯網基因的造車新勢力，一開始它們(men) 就把互聯網思維，網聯化、智能化的概念融入產(chan) 品定義(yi) 和營銷模式之中，使我國較早地把握住了網聯化、智能化的方向。經過“一哄而起”、“大浪淘沙”的篩選，留下了若幹有互聯網基因的“根”，是難能可貴的。進入網聯化、智能化深度競爭(zheng) 的階段，這些企業(ye) 很可能會(hui) 顯現出更強的競爭(zheng) 力。

　　第三，要高度重視汽車價(jia) 值鏈、供應鏈重構的機會(hui) 。

　　從(cong) 汽車產(chan) 業(ye) 發展的曆史來看，每一次汽車技術和產(chan) 品的重要突破，都是整車和零部件企業(ye) 密切配合的結果。一般而言，整車企業(ye) 在技術集成上功不可沒，但核心技術和關(guan) 鍵零部件卻大都出自零部件公司，如汽油噴射、渦輪增壓、防抱死刹車、安全氣囊、子午線輪胎等等。

　　在此之前，中國汽車產(chan) 業(ye) 對零部件的關(guan) 注度和投入度都很不足，致使我國汽車行業(ye) 飽嚐了零部件空心化的苦果。

　　汽車強國的底層是零部件強國。未來汽車對傳(chuan) 統汽車的顛覆性，使傳(chuan) 統零部件體(ti) 係的50%以上麵臨(lin) 重構。未來汽車這個(ge) 新物種使汽車零部件的概念和範疇發生了很大變化，從(cong) betway在线官网汽車的電池、電機、電控、功率半導體(ti) ，到網聯化、智能化涉及的芯片、係統軟件、計算平台、視頻傳(chuan) 感器、激光雷達、控製器、執行器件，到車載控製係統、高清地圖、互聯網通信、雲(yun) 控平台、AI算法等軟硬件都成了產(chan) 業(ye) 鏈的重要組成部分。

　　電動化、網聯化、智能化是未來汽車發展的三大特征。要贏得這場汽車革命，必須超常規的重視電動化、網絡化、智能化這三條供應鏈的建設。目標是做到在開放條件下的自主可控。

　　與(yu) 此同時，價(jia) 值鏈也在迅速變化。軟件將是未來汽車智能化的基礎和競爭(zheng) 力的核心。

　　目前，未來汽車零部件的技術壁壘和體(ti) 係壁壘尚未形成，一些技術路線還有選擇餘(yu) 地，很多新技術還在開發之中，為(wei) 中國零部件企業(ye) 特別科技型中小企業(ye) 的發展帶來了曆史性機遇。可喜的是新型產(chan) 業(ye) 鏈涉及的信息化、網聯化、人工智能等領域，都是近年來我國發展狀況較好的領域。要抓住時機，針對那些短板和“卡脖子”的環節下大功夫，力爭(zheng) 一項項突破，改變我國汽車零部件空心化的狀況。

　　目前，中國走向汽車強國的窗口期尚在，把握得好我們(men) 完全有可能成為(wei) 一個(ge) 贏家。