2020年9月16日，由南京市人民政府、中國電動汽車百人會(hui) 主辦的全球betway在线官网汽車供應鏈創新大會(hui) 在南京召開。國家betway在线官网汽車創新工程項目專(zhuan) 家組組長王秉剛發表了“節能與(yu) betway在线官网汽車供應鏈技術路徑的探討”的主題演講。作為(wei) 2.0版“節能與(yu) betway在线官网汽車技術路線圖”製定工作的重要參與(yu) 者，王秉剛從(cong) 10個(ge) 方麵簡要闡述了未來betway在线官网汽車的技術方向和自己的認識。

　　以下為(wei) 王秉剛現場演講內(nei) 容整理

　　第一，中國betway在线官网汽車與(yu) 節能汽車應該並舉(ju) 發展

　　無論是發展規劃還是路線圖的預測，到2035年，節能汽車與(yu) betway在线官网汽車的比例大概各占一半，到那個(ge) 時候汽車產(chan) 業(ye) 應該能夠實現電動化的轉型，所以我們(men) 要同時重視傳(chuan) 統汽車的轉型，不能把傳(chuan) 統汽車撇掉，不建議製定禁燃的時間表，不主張在中國提出禁燃的口號。

　　原因是：一、中國地域廣闊，地理、氣候、道路、使用環境複雜，多元化的汽車技術和多元化的能源結構對中國更加適合。二、我國是能源消耗大國，中國的交通能源隻有多元化才更加安全，僅(jin) 僅(jin) 靠電是不安全的，僅(jin) 僅(jin) 靠石油也是不安全的。三、中國的電力以煤炭發電為(wei) 主。到2035年，煤炭發電還要占一半左右，而煤炭除了作為(wei) 能源以外還是珍貴的材料資源，也要珍惜。世界上還有豐(feng) 富的石油和天然氣資源可以被利用。所以從(cong) 這幾點理由基本定調：今後15年節能汽車與(yu) betway在线官网汽車應該並舉(ju) 發展。

　　第二，節能汽車要實現混動化

　　節能汽車不能說現在傳(chuan) 統汽車不變，節能汽車因為(wei) 數量巨大，消耗的能源非常多。中國石油進口比例非常大，很大一部分讓汽車消耗掉了，所以傳(chuan) 統汽車的節能是非常重要的任務。另外，我們(men) 也有在國際上對二氧化碳減排的承諾，所以要努力把傳(chuan) 統汽車的能耗降下來。而降能耗最有效的手段是混合動力。

　　我在一篇文章裏曾說過這樣的觀點，我們(men) 現在很多研究機構或者企業(ye) 在努力地提高內(nei) 燃機的效率，這是對的，但更多的是學術上的價(jia) 值，而工程的價(jia) 值並不是那麽(me) 顯著，它隻是在發動機Map圖中的一個(ge) 點的效率，但是混合動力技術是全麵有效的減少汽車的燃料消耗，技術路線專(zhuan) 家組認為(wei) ，今後15年，中國的傳(chuan) 統汽車要全麵的向混合動力去轉變。

　　所以我們(men) 提出來，是不是可以用全麵電驅動化的計劃，代替禁燃時間表這個(ge) 提法，就是今後中國所有的車，包括betway在线官网汽車和傳(chuan) 統汽車，都有電機、都有電驅動，可能更加符合國情。

　　第三，未來應全麵電驅動化

　　全麵電驅動化會(hui) 帶來什麽(me) ?將節能汽車與(yu) betway在线官网汽車發展的產(chan) 業(ye) 鏈高度融合。現在很明顯存在兩(liang) 種產(chan) 業(ye) 鏈，一個(ge) 是傳(chuan) 統汽車的產(chan) 業(ye) 鏈，一個(ge) 是betway在线官网汽車的產(chan) 業(ye) 鏈，今天又在談智能網聯汽車的產(chan) 業(ye) 鏈，幾條產(chan) 業(ye) 鏈。實際上，如果我們(men) 把電驅動化作為(wei) 整個(ge) 汽車發展總的思考，整個(ge) 汽車工業(ye) 的產(chan) 業(ye) 鏈是融合交錯在一起，是一個(ge) 完整的產(chan) 業(ye) 鏈。而不在車的品種上去細分產(chan) 業(ye) 鏈。在路線圖裏對節能汽車整理出來的六項核心技術：混合動力、集成技術、專(zhuan) 用發動機技術、專(zhuan) 用動力耦合機構技術、高性能電機技術、高水平功率型電池技術(電控係統技術)。插電式混合動力跟混合動力在產(chan) 業(ye) 鏈上大量是重複的，從(cong) 這點大家可以看到，傳(chuan) 統汽車如果走向混動化，就會(hui) 跟betway在线官网汽車的技術大量重疊。

　　所以，全麵電驅動化能消除傳(chuan) 統汽車和betway在线官网汽車技術體(ti) 係的界限，構築中國汽車產(chan) 業(ye) 新的整體(ti) 的技術架構和產(chan) 業(ye) 鏈布局，有利於(yu) 形成中國發展汽車工業(ye) 的整體(ti) 思路和布局。

　　第四，堅持純電驅動戰略取向不動搖

　　剛才講了傳(chuan) 統汽車跟betway在线官网汽車的關(guan) 聯，但是我們(men) 還是要明確提出來，這幾年中國在堅持的一個(ge) 重要戰略，就是在國務院定的規劃裏提出的，純電驅動是主要的戰略取向。純電驅動技術取得了很好的發展，而且對全球電動汽車的發展起到很大促進和引導作用。回過頭來看，我國純電驅動為(wei) 主的戰略思想是正確的，在今後15年還是應該堅持不動搖。

　　第五，行業(ye) 將進入快速發展期，產(chan) 業(ye) 鏈要做好部署

　　我國betway在线官网汽車將走出培育期，迎接快速發展期，產(chan) 業(ye) 鏈要做好部署，莫錯過機會(hui) 。經過近十年發展，我國betway在线官网汽車已經在政府政策激勵為(wei) 導向的培育期(學術上也叫導入期)逐步走出來了。betway在线官网汽車是不是已經到了典型的新興(xing) 產(chan) 業(ye) 的S型曲線的轉折點，要從(cong) 以政府激勵政策為(wei) 主進入市場導向為(wei) 主的時期，意味著betway在线官网汽車要進入到快速發展期，對這點大家要有思想準備。

　　雖然從(cong) 去年到今年，因為(wei) 受到整體(ti) 經濟情況和疫情的影響，對betway在线官网汽車的發展有些影響，但困難時期一過，betway在线官网汽車會(hui) 迎來一個(ge) 快速發展期。所以在規劃和路線圖裏，都對未來的產(chan) 量做了一個(ge) 目標預測，到2035年betway在线官网汽車和節能汽車估計各占50%。這樣的快速發展對產(chan) 業(ye) 鏈帶來的影響應該是巨大的，現在的產(chan) 業(ye) 準備還很不充分。很多投資者和企業(ye) 家的眼光僅(jin) 看到整車，卻很少關(guan) 注整車後麵巨大的產(chan) 業(ye) 鏈，這是我們(men) 發展非常大的機會(hui) 。

　　第六，動力電池產(chan) 業(ye) 鏈布局要兼顧技術進步與(yu) 市場需要

　　任何一種車，隻要有電驅動就少不了動力電池跟電機。動力電池是我們(men) 的核心，該怎麽(me) 發展非常重要。討論電池技術的時候專(zhuan) 家組的思路有很大的變化，過去我們(men) 編路線時都是以能量密度為(wei) 主線考慮，經過反複討論，認為(wei) 這個(ge) 思路還是要調整、要改變。

　　動力電池技術要考慮的，一個(ge) 是種類多樣性，包括能量型、能量功率型、能量功率兼顧型。混合動力需要的就是功率型，一旦混合動力大量發展的時候功率型電池需求量會(hui) 非常大，但我們(men) 現在做的比較多的是能量型。

　　二是市場需求多樣性，對能量型電池我們(men) 提出來要根據市場需求確定指標，大體(ti) 可以分為(wei) 三類：普及型、商用型、高端型。這三種電池對性能的要求、壽命的要求、成本的要求都是有區別的。電池不是一種單一的技術模式、統一的技術特征，應該根據車輛發展的需求來確定需要什麽(me) 樣的電池，我想也是這次技術路線圖一個(ge) 重要的思考，就是從(cong) 汽車發展多樣性的需求提出電池的需求。

　　第七，電驅動係統是未來汽車工業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈的重中之重

　　按照前麵講的，傳(chuan) 統汽車跟betway在线官网汽車在電驅動上的融合，實現全麵的電驅動化，那麽(me) 電驅動係統就是未來整個(ge) 汽車工業(ye) 一個(ge) 核心的技術。大量開展各種類型的電驅動係統是今後非常重要的任務。目前我們(men) 在混合動力的機電耦合係統上十分薄弱，混合動力汽車沒有很好發展起來，插電式的混合動力係統效率不高，很大的原因就是沒有在混合動力機電耦合係統技術上下功夫。

　　第八，從(cong) 使用特點與(yu) 市場需求出發建設充換電基礎設施

　　過去我們(men) 一般不會(hui) 把加油站列到汽車產(chan) 業(ye) 鏈中來，對betway在线官网汽車和對未來的汽車來講，基礎設施應該是汽車產(chan) 業(ye) 鏈重要的組成部分，它是保證betway在线官网汽車使用推廣的關(guan) 鍵因素。隨著betway在线官网汽車的快速增長，基礎設施的布局、建設、經營管理都要加以認真的考慮，要進行科學、合理的布局。

　　在構思基礎設施的技術路線圖中，專(zhuan) 家組不認為(wei) 是一種單一的技術發展路線，比如有一種說法，基礎設施發展方向最終也要像燃油車加油站係統那樣，從(cong) 慢充到快充、從(cong) 分散到集中等等，專(zhuan) 家組認為(wei) 這不符合電動汽車的特點。中國的電動汽車基礎設施一定是多樣化的，各類車型要求是不一樣的，私人的仍然應該以分散的(充電樁)慢充為(wei) 主，私人充電體(ti) 係有許多重要的技術要推廣。最近大家討論的比較多的換電技術應該怎麽(me) 做也很重要。談到換電，有的人認為(wei) 以後都要從(cong) 充電變成換電，專(zhuan) 家組認為(wei) 也不是這樣，換電是一種非常好的基礎設施模式，但是它對某些車型可能是很適合的，但未必適合所有的車型。應該是多種基礎設施的形式在中國都有發展的可能，我們(men) 充分考慮電力能源供應的特點，要尊重市場的需求，在這種市場需求上把它做好，做得更加安全、更加經濟、更加方便。隨著電動汽車的發展，電動汽車和電網的互動也是基礎設施中要考慮的一個(ge) 重要內(nei) 容。

　　第九，智能網聯技術是產(chan) 業(ye) 鏈發展的新機遇

　　智能網聯技術也是這次會(hui) 議的重要議題。專(zhuan) 家組認為(wei) ，智能網聯技術涉及到所有類型的汽車，不僅(jin) 僅(jin) 是betway在线官网汽車，所以我們(men) 也不主張要單獨定義(yi) 出一個(ge) “智能網聯汽車”。實際上智能網聯汽車技術還是從(cong) 傳(chuan) 統汽車開始的，智能網聯技術覆蓋了所有的汽車，這點認識大家應該是取得一致的。

　　智能網聯技術是汽車技術、信息通信技術、交通設施技術等多領域技術的融合，不是汽車行業(ye) 自己一家的事情，跟相關(guan) 行業(ye) 關(guan) 係密切，跟信息行業(ye) 與(yu) 交通基礎設施行業(ye) 緊密相關(guan) ，絕不是汽車行業(ye) 一家能做的事情。專(zhuan) 家組認為(wei) ，智能網聯汽車技術將會(hui) 帶來汽車產(chan) 業(ye) 發展的另一個(ge) 重要變革與(yu) 機遇，汽車工業(ye) 要與(yu) 信息產(chan) 業(ye) 和交通係統密切合作，加強溝通，建設一個(ge) 自主的產(chan) 業(ye) 鏈體(ti) 係。

　　第十，要突破共性基礎技術的“短板”

　　製定路線圖時專(zhuan) 家組分成了9個(ge) 小組與(yu) 1個(ge) 總體(ti) 組。在每個(ge) 小組報告的最後部分都列出詳細的短板，列出來以後大家都感到很震驚。就是我們(men) 的汽車工業(ye) 發展到今天基礎是不牢的，還有大量短板，而且這些短板又是“卡脖子”的。它們(men) 多半在外資企業(ye) 和合資企業(ye) 中，不在中國企業(ye) 中。當然發展中國汽車工業(ye) 應該是開放的態度，應該讓全球汽車產(chan) 業(ye) 都在中國發揮他們(men) 的作用。但是這不意味著我們(men) 的產(chan) 業(ye) 鏈可以長期處於(yu) 落後狀態，那就不是我們(men) 的願望。我們(men) 接受競爭(zheng) ，接受挑戰，經過努力要逐步把中國汽車產(chan) 業(ye) 做強，做強不是光看整車，還要把基礎做強。今天在這個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈為(wei) 主題的會(hui) 議上，我還是呼籲：希望投資者或者產(chan) 業(ye) 界把更多的注意力放在關(guan) 注產(chan) 業(ye) 鏈的基礎上。