為(wei) 加快充電技術創新，推動解決(jue) 充電行業(ye) 突出難題，2020年8月26日，由中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 主辦，以“突破技術·創新發展”為(wei) 主題的 “2020上海betway在线官网汽車及充電樁設施產(chan) 業(ye) 發展論壇”在上海舉(ju) 行。

　　學會(hui) 及相關(guan) 單位領導、betway在线官网汽車及充電領域知名專(zhuan) 家學者、領軍(jun) 企業(ye) 代表圍繞充電難問題如何解決(jue) 、充電樁行業(ye) 如何找尋新的突破點以及如何有效提升充電樁使用率等熱點話題進行探討與(yu) 分享。

　　合理布局配套充電領域 2035年公交全麵電動化

　　近年來，我國betway在线官网交通產(chan) 業(ye) 鏈經過兩(liang) 個(ge) 五年計劃的發展，已成為(wei) 我國國家戰略重要的組成部分。betway在线官网公交占全國公交比例達45%，根據國家相關(guan) 規劃，2025年前後，betway在线官网汽車“三電”關(guan) 鍵技術將取得重大突破。2035年，公交領域將實現全麵電動化。

中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 秘書(shu) 長王豐(feng) 餘(yu)

　　“困難有多大，前景就有多大。”中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 秘書(shu) 長王豐(feng) 餘(yu) 在致辭時表示：“公共交通配套充電領域要做的是合理布局，填補空白，提升智能化水平，形成適度超前，慢充為(wei) 主，快充為(wei) 輔體(ti) 的互聯網+智能充電體(ti) 係，進一步提高充電的便利性，為(wei) 公交電動化奠定良好基礎，共同迎接我國betway在线官网交通係統的美好明天。”

廣東(dong) 省充電設施協會(hui) 秘書(shu) 長鄒雅蘭(lan)

　　充電設施作為(wei) 新基建的重要組成部分，近幾年受到了重點關(guan) 注。廣東(dong) 省充電設施協會(hui) 秘書(shu) 長鄒雅蘭(lan) 在致辭中表示：“betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 鏈企業(ye) 也在新基站發展進程中。betway在线官网汽車發展是國家重要產(chan) 業(ye) 重點領域，充電樁與(yu) betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 相輔相成、良性發展。”

　　疫情隻是“催化劑” 下半年客車市場有望回暖

　　“疫情本不是淘汰者，但對車市來說卻到了催化劑的作用。”論壇儀(yi) 式，上海市汽車工程學會(hui) 秘書(shu) 長梁元聰介紹當前betway在线官网汽車發展現狀時表示：疫情使強者恒強，弱者更弱。疫情主要是短暫的衝(chong) 擊，不會(hui) 對基本的需求帶來很大的負麵影響，疫情期間所壓製的購車需求今年下半年有望得到釋放。

上海市汽車工程學會(hui) 秘書(shu) 長梁元聰

　　毫無疑問，在後疫情時代的經濟恢複中，商用車扮演著重要角色，無論是參與(yu) 複工複產(chan) ，還是運輸建設都需要商用車。梁元聰表示，因受宏觀經濟因素影響，客車市場目前仍然處於(yu) 供大於(yu) 求的態勢，下半年的表現有望回暖。

　　公交通領域 智能充電弓技術未來前景廣闊

　　截止2019年底，我國充電樁保有量約為(wei) 120萬(wan) 台，同比增長50%，betway在线官网汽車保有量約為(wei) 380萬(wan) 輛，車樁比約為(wei) 3∶1，但betway在线官网汽車和公用充電樁的數量比值在7∶1，公共充電樁的布局規模依然不足。

上海市betway在线官网汽車公共數據采集中心副主任丁曉華

　　上海市betway在线官网汽車公共數據采集中心副主任丁曉華介紹了上海betway在线官网汽車用戶出行特征和充電特征分析。丁曉華表示：“上海市betway在线官网車與(yu) 充電設施比已達到1.02:1，2020年內(nei) 可以實現車樁比1:1。但利用率依然不高，特別是公共充電樁。”

　　丁曉華認為(wei) ，充電弓技術前景廣闊，配合公交車電池的升級改進，未來應用前景巨大。“公交領域，預計大功率充電弓將得到進一步應用。上海26路公交最大充電功率450W，充電40秒就可續航10km，8分鍾充滿，目前這種公交充電弓已在上海外灘試運營。”

　　如何建設一個(ge) “兼容現在、達濟未來”的公共充電站?

　　論壇期間，深圳前海奧特迅betway在线官网服務有限公司總經理麥煒傑闡述了目前充電基礎設施建設方麵存在的問題。

深圳前海奧特迅betway在线官网服務有限公司總經理麥煒傑

　　“交流慢充的弊端體(ti) 現以下三點，一是土地資源占用，停車位是緊缺資源，城市現有停車位無法滿足‘一車一樁’模式;二是電網資源占用;三是維護及安全問題，難以集中管理，存在社會(hui) 安全隱患”

　　麥煒傑認為(wei) ，結合當前不同功率車輛長期共存及未來大功率充電技術發展趨勢，建設“兼容現在，達濟未來”的公共充電站是必然趨勢。

　　高效率、大功率充電解決(jue) 方案迎接新基建風口

　　2020年3月，中央政治局常務委員會(hui) 召開會(hui) 議提出，要加快5G網絡、betway在线官网汽車充電樁等新型基礎設施建設。“新基建”勢必將為(wei) 充電樁相關(guan) 產(chan) 業(ye) 帶來新的機遇。

深圳科士達科技股份有限公司營銷副總李洋

　　深圳科士達科技股份有限公司營銷副總李洋介紹：“截止到2020年7月，公共類充電樁保有量56.6萬(wan) 台，其中直流樁23萬(wan) 台，按車樁比1：6計算，目前直流樁還有較大空缺。”

　　“未來充電樁的發展將朝著無感支付、V2G車輛與(yu) 電網互動、光儲(chu) 充放、大功率直流充電技術、大功率集充電係統、集中式換電係統等幾大方向邁進。”

　　充電樁行業(ye) 迎接洗牌 期待破繭成蝶

　　作為(wei) “新基建”重要組成部分，充電樁無疑是“朝陽產(chan) 業(ye) ”。論壇期間，萬(wan) 邦數字能源股份有限公司聯合創始人、高級副總裁鄭雋一介紹，作為(wei) 國內(nei) 領先的充電設施運營商，星星充電在公共充電領域一直持續穩定投入，建設自己持有資產(chan) 的充電站，協同發展各種業(ye) 態，目前連接管控的充電樁超24萬(wan) 個(ge) 。

萬(wan) 邦數字能源股份有限公司聯合創始人、高級副總裁鄭雋一

　　鄭雋一稱，目前充電樁行業(ye) 正在麵臨(lin) 洗牌，包括關(guan) 鍵零部件、骨幹充電網的洗牌等。未來，星星充電將以數字能源轉型作為(wei) 企業(ye) 定位，為(wei) 城市的綠色出行提供最安全高效的能源保證。

　　基礎設施先行 氫能產(chan) 業(ye) 鏈率先受益

　　2019年政府工作報告首次提出推動充電、加氫等設施建設，2020年以來，多部委已出台近20個(ge) 氫能相關(guan) 規劃或政策，傳(chuan) 遞行業(ye) 利好，據悉，我國2020年年底充電站或將增至100座。

同濟大學汽車學院副教授吳小員

　　“從(cong) 氫能產(chan) 業(ye) 鏈看，加氫站是燃料電池汽車應用的基礎設施，是鏈接供需的關(guan) 鍵環節。氫能利用已成為(wei) 全球實現能源低碳化轉型、氣候減排目標的重要路徑。” 同濟大學汽車學院副教授吳小員表示，從(cong) 汽車動力革命看，“電氫並行”核心技術加快發展，燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 提速，將進一步推廣應用擴展。”

　　深入電池內(nei) 部進行安全控製與(yu) 管理

　　論壇期間，上海交通大學汽車學院郭博士就鋰電BMS相關(guan) 課題進行闡述。他表示，鋰電池BMS應具備更加科學且完備的功能。沒有全麵、準確的電池參數檢測就不能實現電池其他功能;沒有高精度的電池狀態估計、監控管理及診斷等，車輛將缺乏科學使用電池的直接而寄出的依據。

上海交通大學汽車學院郭博士

　　郭博士表示，當下的電池BMS普遍存在基本檢測信息缺失、未能深入電池內(nei) 部材料、未能實現對電池單體(ti) 內(nei) 部溫度的無損檢測、將電池包簡單假設成1個(ge) 大單體(ti) 電池來進行狀態估計、自我進化能力缺失等五問題。麵向單體(ti) 、深入電池內(nei) 部、自適應在線糾錯是未來BMS模型、策略與(yu) 算法關(guan) 鍵。

　　上海久事公交集團充電樁使用經驗分享

　　公交充電樁，怎樣才能用得好、用得巧?上海久事公交集團有限公司總工程師蔡夏英分享了久事公交在充電樁運營使用方麵的經驗。

上海久事公交集團有限公司總工程師蔡夏英

　　久事公交集團充電樁服務對象為(wei) 集團下屬各家運營公司的純電動公交車。蔡夏英介紹：“截止2020年7月，久事公共交通集團共有純電動公交車3658輛，目前純電動公交車充電方式以夜間集中慢充為(wei) 主。充電樁的運營管理由集團下屬專(zhuan) 業(ye) 供電公司——現代交通負責。現有充電場站均為(wei) 滿負荷配置，即在現有供電能力條件下，充電設施全部配齊，按照分時充電、避峰就穀的充電方式，提高車隊運營效率。”

　　深圳英飛源：專(zhuan) 注充電設備，引領充電模塊新航向

　　隨後，深圳英飛源技術有限公司總監趙海舟以“充電模塊技術創新與(yu) 智能雙向變換解決(jue) 方案”為(wei) 題發表演講。深圳英飛源專(zhuan) 注電動汽車充電設備的電源、控製器和軟件的研發銷售。電能變換模塊是公司重點研發領域，產(chan) 品具備高可靠、高靈活、廣適配、高性能特點。

深圳英飛源技術有限公司總監趙海舟

　　“助力我國betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展，英飛源願意做客戶的鋪路石。”趙海舟表示，在商用車領域，英飛源充電設備覆蓋國內(nei) 一線客車品牌，包括宇通、中通、金龍、比亞(ya) 迪、開沃汽車、銀隆betway在线官网等諸多客車企業(ye) 。”

　　優(you) 化技術避免充電樁存在的安全風險

　　如何優(you) 化設計降低充電樁安全風險?南京國信能源有限公司技術副總陳武在表示，現有傳(chuan) 統充電樁通常采用箱變+充電樁模式，380V市電直接接入充電樁，雨水和鹽霧直接通過散熱風道進入充電樁內(nei) ，鏽蝕和漏洞在所難免，對於(yu) 操作和使用充電樁的人存在安全風險。

南京國信能源有限公司技術副總陳武

　　陳武表示，整流模塊是充電樁安全的核心部件，行業(ye) 采用的風冷、液冷等措施都無法徹底解決(jue) 散熱和防塵雙重矛盾。國信能源采用空調製冷手段，2013年建於(yu) 南京高新區軟件樓的6台空調製冷充電樁經曆7個(ge) 夏季(2560天)連續運行，整流模塊無一損壞。

　　車、樁、源三方發力 破解公交充電難題

　　充電樁建設正在政策加碼中按下“快進鍵”。靠政策“破題”，適度超前布局已成業(ye) 界共識。針對當前公交充電設施麵臨(lin) 車、樁、源三個(ge) 方麵，中國土木程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 智庫中心專(zhuan) 家汪寶成建議：“車方麵，應盡量減少空駛損耗，解決(jue) 電能焦慮、降低充電成本、提升充電安全性、采用統一管理方式;樁方麵，在合理的位置進行充電樁建設，提高充電站運營效益、提高建設投資精度;源方麵，對純電動車進行有序充電，提高電能轉化率，減少損耗。”

中國土木程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 智庫中心專(zhuan) 家汪寶成

　　他表示：“推廣構建公交車-網互動一體(ti) 化調度模式，統籌車輛充電、司機、班製等特殊需求，通過客流模型預測，運用計算機模擬仿真運籌學技術，製定科學可執行的行車作業(ye) 計劃。”

　　非接觸充電或成未來技術發展趨勢

　　“與(yu) 我們(men) 手機充電一樣，無線充電是一種非接觸形式的充電方式，未來在betway在线官网汽車層麵或將普及應用。”新頁集團技術總監任連峰表示：“新頁集團主要從(cong) 事汽車無線充電的研究與(yu) 產(chan) 業(ye) 化，無線充電是公司探索的技術方向之一。

　新頁集團技術總監任連峰

　　“相比有線充電，無線充電在便捷性與(yu) 安全性上存在優(you) 勢。”任連峰稱，便捷性方麵，無需直接的屋裏插接，輕輕一靠即可充電，減少了現有有線充電接口經常插拔、磨損、接觸不良的弊端;安全性方麵，由於(yu) 采用非直接接觸的充電方式，沒有裸露的帶電體(ti) ，不存在漏電風險，防水防塵等級高，可適用於(yu) 各種惡劣環境，使用壽命更高。

　　2020年兩(liang) 會(hui) 《政府工作報告》中明確將汽車充電樁列入“新基建”範圍，以此為(wei) 推動，各地相應出台了新一輪的建設扶持政策。在“新基建”加速建設熱潮下，輔以政企、校企協同，群策群力，我國betway在线官网充電相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈發展勢必一片光明。