2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉型引領創新"為(wei) 主題,由中國電動汽車百人會(hui) 精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2020)在北京釣魚台國賓館正式召開，會(hui) 議繼續秉持"傳(chuan) 遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作"的目標，試圖幫助業(ye) 界人士梳理分析產(chan) 業(ye) 形勢，探討及回應產(chan) 業(ye) 關(guan) 切的問題，尋找今後3-5年產(chan) 業(ye) 調整的方向及路徑。

　　論壇現場，由中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春就betway在线官网汽車與(yu) 大數據安全發表了主題演講。

　　以下為(wei) 孫逢春教授的演講實錄：

中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春

　　尊敬的各位領導，各位專(zhuan) 家，各位同事：

　　大家上午好，非常高興(xing) 來參加百人會(hui) ，根據大會(hui) 的安排，讓我講一講betway在线官网汽車大數據運行安全。所以，我的題目就叫“betway在线官网汽車與(yu) 大數據安全”。

　　國家建立了國家、地方、政府和企業(ye) 的三級監管體(ti) 係，同時強調了企業(ye) 作為(wei) 安全的第一責任人，來承擔安全控製的主體(ti) 責任。目前接入國家平台的車輛大約有295萬(wan) 輛，剛才童司長說總體(ti) 保有量已經超過400萬(wan) 輛，但是2017年以前的車由於(yu) 標準沒有統一，所以沒有接進來，同時還有一些已經報廢了。總的裏程運行1137.9億(yi) km，每天在線率超過60%，實時在線率超過25%，所以運行情況越來越好。

　　我們(men) 也有betway在线官网汽車動力蓄電池國家溯源管理平台，截止到2019年底，有227家車輛企業(ye) 的329萬(wan) 輛車的電池包數據，還包含了520萬(wan) 個(ge) 電池包。到目前為(wei) 止，報廢的車輛有127輛，電池梯次利用信息是87萬(wan) 條，入庫的大概將近1萬(wan) 噸，已經處置了大概8600噸。

　　車輛的整體(ti) 上線率大幅度提升，以前會(hui) 有大量車閑置，現在上線率大幅度提高，2019年比2018年提高了38%，乘用車、客車、專(zhuan) 用車的上線率也有大幅度提高。比如到10月份，比去年同期增長了41%，目前客車的上線率超過90%。乘用車是目前betway在线官网汽車推廣的主力，私家車也在快速的增長，今年比去年同比增長了8.5%，乘用車接入到國家平台的總量也超過了78%。

　　另外，我們(men) 國家的百公裏電耗水平不斷在下降，乘用車百公裏在線實時電耗是15.1 kWh，應該說達到了國際先進水平，跟公告的能耗還是有一定差距，因為(wei) 這是把空調實時在線的都已經算上了。根據數據可以看出，車輛在30-80km/h車速的時候，電耗水平是最低的。關(guan) 於(yu) 客車，因為(wei) 大小不一樣，電耗區間在20-120 kWh/100km，平均55.4 kWh，在客車領域電耗水平達到了國際領先水平。

　　另外，各種betway在线官网車輛的質量明顯改善，這也是我們(men) 中國近20年的發展，乘用車的一級故障率降低了18%，三級故障率降低了14%，客車的一級故障率降低了23%，三級故障率降低了10.7%。

　　betway在线官网汽車的全氣候特征明顯顯現，以前在東(dong) 北、西北，高寒地區不是太好。現在從(cong) 增長率來看，目前在東(dong) 北地區高寒地區已經跟其他地區增長基本持平，這也一個(ge) 非常積極的現象。同時，超過400km續時裏程的車輛持續高位增長，每天行程超過400km的運行車輛的增長率比去年同比增長了8倍。

　　另外，用戶選擇betway在线官网車的出行需求也越來越高。用戶對betway在线官网汽車的使用程度也越來越高，比去年相比，日均行程比去年增長了42km，累計平均日行駛裏程比去年增長30.4%，這都是betway在线官网汽車使用非常好的積極現象。

　　客車和專(zhuan) 用車的行駛裏程高峰都在往後推，相比從(cong) 去年的140-160km發展到今年的160-180km，這也是我們(men) 車輛水平提高的一個(ge) 重要表現。同時，betway在线官网公交車的使用強度在不斷的加大，可以看到，顏色越深，強度越大，強度也提高得非常快。另外，日均行駛曆程在145-190km區間也在進一步增長，同時典型的平均車速大概在城市裏麵，公交車是18km/h，這是前幾天剛統計出來的結果。現在夜晚和白天充電的時長比是4：1，充電集中在夜晚23-2點，比例大概是23.14%，淩晨2-4點的區間還有非常大的優(you) 化空間。

　　充電焦慮已經有所緩解，原來見到樁就充，現在從(cong) 充電起始的SOC狀態來講，乘用車降低8%，運營車輛降低11%多，表明充電焦慮已經有所緩解。裏程焦慮，隨著400km的提升也有所緩解。

　　公共充電場站，乘用車使用占比達到66%，私人乘用車達到了49%，應該說公共充電樁私人乘用車使用率較2018年提高了7%。我們(men) 可以看到在2019年，充電場站的建設基本完善，63%的用戶都可以在3km範圍之內(nei) 找到充電樁。另外，我們(men) 發現1km範圍之內(nei) 有公共充電站時，車輛的增長率是沒有公共場站的3.5倍，3公裏範圍內(nei) 是2.8倍，大家對充電的需求還是非常高的。

　　同時，針對目前電池的壽命15萬(wan) 公裏，公交客車管理得最好，衰減得最少，比如說我們(men) 現在有75%的公交車，15萬(wan) 公裏行程之後，還能在92%以上甚至95%左右，這是非常好的，表明我們(men) 電池技術水平已經非常好了，15萬(wan) 公裏之後衰減也就是5%。

　　下麵再講一講安全的情況。根據大數據統計，統計分析模型到目前為(wei) 止是223個(ge) ，安全分析相關(guan) 的是124個(ge) 。目前來講，betway在线官网汽車保有量約363萬(wan) 輛(截至2029年10月)，平台接入量296萬(wan) 輛，事故前10天國家平台預警提醒率準確率能達到70%，燃油車的燃燒事故2-4萬(wan) 輛/年，這是全國的平均數。betway在线官网汽車到目前為(wei) 止萬(wan) 輛車的燃燒事故大概是0.9-1.2 /年。媒體(ti) 的朋友大家應該冷靜客觀的看待，當然betway在线官网燃燒起來比較嚇人，但是希望大家能夠有比較好的心態去認識這個(ge) 事情。我們(men) 現在基本上可以做到事故可發現、可預判、可處置。另外，乘用車目前來講，安全事故占比比較高，達到57%，其次是專(zhuan) 用車，公交車應該是最好。

　　三元鋰電池事故率占比最高，達到89%。在充電過程，充滿電之後靜止狀態是著火事故主要構成的原因。車輛燃燒的事故大多發生在高SOC狀態，其中在85%以上事故率占比達到57%，SOC為(wei) 100%的占比是14%。我們(men) 很好履行了責任，比如X公司(配置6家，接入12706輛)的動力電池，占比事故車輛總數的21.57%，我們(men) 後來上報工信部，工信部提前對他們(men) 進行處理，也做了一些召回的處理。我們(men) 現在是7天24小時的實時監控，三級以上的故障直接實時推送給企業(ye) ，上報工信部，一、二級故障是批次預警告訴企業(ye) 。我們(men) 通過電壓、溫度、絕燃電阻，可以判定車輛是不是有問題。通過曆史大數據的比較，精度可以達到90%，這是非常好的結果。

　　謝謝大家!