百人會論壇2020|鍾翔:汽車出行領域重構的焦點在於品牌力的提升
2020年1月10-12日,以"把握形勢聚焦轉型引領創新"為(wei) 主題,由中國電動汽車百人會(hui) 精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2020)在北京釣魚台國賓館正式召開,會(hui) 議繼續秉持"傳(chuan) 遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作"的目標,試圖幫助業(ye) 界人士梳理分析產(chan) 業(ye) 形勢,探討及回應產(chan) 業(ye) 關(guan) 切的問題,尋找今後3-5年產(chan) 業(ye) 調整的方向及路徑。
論壇現場,有騰訊公司副總裁鍾翔平發表了主題演講。
以下為(wei) 鍾翔平演講實錄:
騰訊公司副總裁鍾翔
各位領導,各位嘉賓,大家下午好!我是騰訊的鍾翔平,很高興(xing) 接受大會(hui) 的邀請,我今天下午也是唯一一個(ge) 站在信息產(chan) 業(ye) 的角度來參加汽車的論壇,我也希望從(cong) 信息產(chan) 業(ye) 的角度來分享一下我們(men) 的一些觀察和觀點。
我今天剛剛從(cong) 美國CES參展回來,大家可能都能感覺到, CES幾乎是半個(ge) 高科技車展,很多展覽都體(ti) 現出信息產(chan) 業(ye) 與(yu) 汽車走到一起形成了融合發展的趨勢,包括5G、AI等前沿技術正在重塑我們(men) 的出行產(chan) 業(ye) 和未來出行方式。出行產(chan) 業(ye) 讓人們(men) 的行走更自由、更遠,而信息產(chan) 業(ye) 讓信息的計算更快、更高效,這兩(liang) 個(ge) 產(chan) 業(ye) 相互融合會(hui) 發揮巨大能量。
中國也正在成為(wei) 智慧出行領域最具潛力的市場,我想可能有幾個(ge) 原因:
一是國家政策的鼓勵和支持下,中國車企在智能網聯汽車上麵積極投入和布局,中國互聯網企業(ye) 也正在積極擁抱產(chan) 業(ye) 互聯網,與(yu) 出行產(chan) 業(ye) 融合發展。
二是中國市場有著全球最大的汽車消費潛力。中國市場消費者和全球消費者有點不一樣,他們(men) 對智能產(chan) 品接受度更高、需求也更旺盛。對比國外,中國的智慧化生活方式給我們(men) 帶來了非常多的便利,人民平時感受到的智能化、服務化水平也領先世界。
而對比中國智慧出行的蓬勃發展,我們(men) 看到中國的汽車銷售市場並不讓人歡喜,尤其是在2019年整體(ti) 車市繼續下行,市場競爭(zheng) 愈發激烈,品牌之間也在互相搶占發展空間。如果從(cong) 銷量數量來看,各品牌有上、有下,是不是大者愈大呢?並不是,簡單說是用戶正在向優(you) 秀的品牌靠近。可以看出,汽車出行領域正在進行重構,而這些重構的焦點就是品牌力的提升。
汽車品牌力到底來自於(yu) 什麽(me) ?
我們(men) 從(cong) 汽車角度觀察來看,首先是優(you) 秀的產(chan) 品品質,好的產(chan) 品始終是獲得用戶品牌信任的基礎。高性能的動力係統、安全舒適的乘坐體(ti) 驗、亮眼的設計等等,點點滴滴都在構建著優(you) 秀的產(chan) 品品質。好的品質源自核心能力的研發、品質管理、成本控製,這些其實在中國的優(you) 秀車企都已經積累了豐(feng) 厚的基礎和經驗,同時也獲得了市場的反饋和認同。
而品牌力的另一個(ge) 維度,品牌與(yu) 用戶之間的心理距離,可能會(hui) 比較需要得到汽車品牌的重視。目前中國汽車市場,整體(ti) 硬件品質水平都比較高,品牌與(yu) 用戶之間心理距離的遠近,就成了品牌力提升的重要因素。所以我們(men) 說,汽車品牌的提升,不隻是用錢,也可以更多用心。用錢打造的傳(chuan) 統品質容易同質化,但是用心做的服務更容易體(ti) 現出差異化。用心服務能夠拉近品牌與(yu) 用戶之間的心理距離,這是我們(men) 一直強調的以人為(wei) 中心的服務化。
另外,用戶的用車周期我們(men) 看到是在拉長的,好的服務更加有助於(yu) 車企創造更多的商業(ye) 價(jia) 值,以人為(wei) 中心的服務是智慧產(chan) 業(ye) 發展大的趨勢,也是提升品牌力的關(guan) 鍵因素,同時也會(hui) 助力構建新型服務化商業(ye) 模式。所以我們(men) 看到數字化的前瞻技術研發正在成為(wei) 競爭(zheng) 的焦點,服務化的能力提升成為(wei) 出行領域數字化升級的關(guan) 鍵。
做好服務化需要哪些重要的關(guan) 鍵能力呢?
首先,認識和理解用戶的能力。
當用戶坐到車裏的時候,它能不能認識用戶,而不把他認識成另外一個(ge) 車輛的用戶;當用戶走進這個(ge) 門店的時候,是不是能夠認識這個(ge) 用戶;在認識用戶的基礎上,是不是能夠及時感知用戶的滿意度,是不是知道用戶習(xi) 慣的座椅姿態;是不是了解用戶常走的通勤道路;是不是清楚用戶喜歡聽的音樂(le) 或內(nei) 容。當你能夠認識和理解用戶的時候,就有了提供更貼近人的服務的基礎了。
其次,與(yu) 用戶對話和連接的能力。
在智能網聯時代之前,用戶與(yu) 車的關(guan) 係是比較單向的,是資產(chan) 和工具的關(guan) 係。但是智能網聯化的手段,可以提升品牌與(yu) 用戶對話和連接的能力。用戶和汽車品牌的連接,除了駕乘其實還可以有很多,比如用戶在車內(nei) 是不是可以更人性、更安全的方式與(yu) 汽車語音互動;用戶平時使用的虛擬的車鑰匙,不是可以成為(wei) 品牌溝通運營活動的小程序;品牌還可以通過微信的服務通知讓用戶了解車輛的狀態和維保的進度。
第三,幫助用戶銜接廣泛服務生態的能力。
用戶在駕車出行的時候,所麵對的場景複雜度是非常高的,用戶需求也會(hui) 變化,要很好地服務用戶,所需要的服務生態非常廣泛。如果沒有服務生態的的話,我們(men) 說車聯網可能是硬梆梆的功能,所以需要有好的方法讓廣大的開發者、廣大的服務提供商都能夠走進來,讓他們(men) 同時參與(yu) 到用戶體(ti) 驗過程中,同時也可以促進服務商業(ye) 的良性循環。
第四,貫穿品牌生命周期的雲(yun) 能力。
汽車從(cong) 生產(chan) 製造、營銷銷售到汽車的使用、售後,整個(ge) 鏈條很長、跨度很大,所以要做到一致的、連貫的品牌服務體(ti) 驗尤其不易,所以更加需要貫穿品牌生命周期的雲(yun) 能力,我們(men) 會(hui) 需要加強建設生產(chan) 製造的雲(yun) 平台,跟蹤每一個(ge) 零配件的供應鏈狀態;需要加強建設智能網聯雲(yun) 平台,更好地理解車的狀態以及經營人跟車的關(guan) 係;加強智慧經銷雲(yun) 平台,為(wei) 認識用戶、改善服務體(ti) 驗提供更多的可能。
從(cong) 上麵看到,以人為(wei) 中心的服務,會(hui) 需要大數據、AI、雲(yun) 服務、網絡和信息安全技術等等數字化平台基礎。我們(men) 也知道,汽車行業(ye) 百年的發展進程中曾經經曆過多次升級,但是我們(men) 知道出行的核心本質始終都沒有變,即為(wei) 人類提供更加安全、舒適、便利的出行服務。
所以我們(men) 從(cong) 騰訊的角度,也將自身在互聯網領域積累的技術能力進行整合,把自己定位為(wei) 出行產(chan) 業(ye) 升級的數字化助手和實施者,針對以人為(wei) 中心的服務所需要的關(guan) 鍵能力,提供我們(men) 的解決(jue) 方案,助力出行產(chan) 業(ye) 升級。
目前,騰訊和20多家國內(nei) 和國際車企進行合作,我們(men) 已經通過智能網聯雲(yun) 平台、智能車聯係統、智慧4S解決(jue) 方案等等多種數字化的服務和工具,幫助車企建立起數字化的流轉閉環,幫助他們(men) 沉澱數字資產(chan) ,更好的去服務用戶。
在剛剛的CES上,我們(men) 也發布了騰訊車聯TAI3.0生態車聯網係統,支持androids、Linux多係統,包含了微信的車載版,支持車企、開發者共建車載輕應用的生態,開箱即用、靈活配置,可以更加快速的上車去進行裝載。它也代表了我們(men) 車聯生態解決(jue) 方案的全新升級,為(wei) 用戶帶來服務隨行、內(nei) 容隨心的全新體(ti) 驗。
我們(men) 也希望通過車載輕應用服務,讓用戶根據自己的個(ge) 人偏好和習(xi) 慣,更加隨心的去選用、去享受。我們(men) 也通過超級ID、無感支付,去實現服務全時在線,以及跨端、跨設備的無縫連接。技術在進步,產(chan) 品形態在改變,產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 當中,企業(ye) 也逐漸從(cong) 過去的單打獨鬥,轉變到實體(ti) 企業(ye) 和互聯網科技企業(ye) 的聯合,通過雙打模式來應對整個(ge) 市場競爭(zheng) 。
國際車業(ye) 正在加速中國市場的進入,本土車企也在不斷提升自主品牌的影響力。可以預見2020年汽車市場將依然充滿挑戰,但是也正在快速的發展之中,希望通過我們(men) 加入之後形成的雙打組合,能夠帶來更多的競爭(zheng) 實力和前進動力。
我們(men) 也看到用戶的出行體(ti) 驗在越來越好,智慧生活正在越來越便利,生態化的產(chan) 業(ye) 協同發展正在加速,讓我們(men) 一起迎接智慧出行的到來。謝謝大家!
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