2019年是betway在线官网汽車發展非常關(guan) 鍵的一年，行業(ye) 遇到的問題超出了過去任何一年，全球汽車產(chan) 業(ye) 正處於(yu) 嚐試轉型期，綠色化、電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期。

　　中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2020)，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為(wei) 主題，繼續秉持“傳(chuan) 遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作”的目標，試圖幫助業(ye) 界人士梳理分析產(chan) 業(ye) 形勢，探討及回應產(chan) 業(ye) 關(guan) 切的問題，尋找今後3-5年產(chan) 業(ye) 調整的方向及路徑。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉型引領創新"為(wei) 主題,由中國電動汽車百人會(hui) 精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2020)在北京釣魚台國賓館正式召開，會(hui) 議繼續秉持"傳(chuan) 遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作"的目標，試圖幫助業(ye) 界人士梳理分析產(chan) 業(ye) 形勢，探討及回應產(chan) 業(ye) 關(guan) 切的問題，尋找今後3-5年產(chan) 業(ye) 調整的方向及路徑。

　　論壇現場，ABB集團高級副總裁、ABB中國總裁張誌強先生進行了演講，以下為(wei) 演講實錄：

ABB集團高級副總裁、ABB中國總裁張誌強

　　感謝主辦方邀請ABB來參加電動汽車百人會(hui) 論壇，給大家介紹一下我們(men) 做了什麽(me) 工作，以及希望和行業(ye) 上下遊一起來共同合作，如何打造未來十年電動交通的發展。

　　第一介紹公司基本的看法。在未來十年或者過去十年，發生了根本的變化。我們(men) 認為(wei) 世界發展最終有三個(ge) 跟我們(men) 密切相關(guan) 的大趨勢。第一個(ge) 趨勢是環境變化。由於(yu) 環境的變化，導致人類生存危機，所以綠色能源是一個(ge) 不可避免的發展趨勢。第二個(ge) 是技術發展趨勢。技術的數字化。數字化幾乎進入了每個(ge) 行業(ye) ，不管是生產(chan) ，生活以及出行，幾乎各行各業(ye) 都受到數字化的衝(chong) 擊。作為(wei) 一個(ge) 企業(ye) 如果不能把數字化引入到自己的產(chan) 業(ye) 產(chan) 品、技術中，不能順應這個(ge) 潮流的話，必然會(hui) 消亡。隻有迎接這種變化，我們(men) 才能夠迎接未來，所以大家可以看到ABB從(cong) 頭到尾在綠色能源這個(ge) 過程中。一個(ge) 是老齡化，一個(ge) 是人員的城市化，未來有十億(yi) 以上的人員進入到城市，由於(yu) 進入到城市，所以我們(men) 的交通，能耗，對自然的影響就會(hui) 加大，所以我們(men) 必須用綠色能源數字化技術來解決(jue) 這些問題，來迎接這些挑戰。

　　過去五年、十年是我們(men) 汽車的孕育期的話，未來的十年將是電動汽車的高速發展期。大家看到數字從(cong) 200萬(wan) 到將來的2800萬(wan) ，數字可能會(hui) 挪幾年，這是布倫(lun) 博格的預測。全世界三個(ge) 最大的汽車產(chan) 區，第一個(ge) 中國，第二個(ge) 歐盟，第三個(ge) 是美國，這三個(ge) 國家在未來的五年和十年都有一個(ge) 高速的爬坡期。中國可能會(hui) 領先大概兩(liang) 三年，紅線是中國，綠的和藍的，一個(ge) 是歐盟，一個(ge) 是美國。如果占百分之六七十的生產(chan) 企業(ye) 和銷售企業(ye) ，能夠把電動汽車提高到50%，這個(ge) 趨勢毫無疑問是不可更改的。如果電動汽車在未來五年十年能達到50%，剛才大家談到了一些電池的技術，但是電動汽車本身是全產(chan) 業(ye) 鏈，任何一個(ge) 行業(ye) 能不能做成功，問題不在最強的鏈，在最弱的鏈，哪個(ge) 環節最弱呢?我們(men) 充電本身是一個(ge) 最主要的問題，不是因為(wei) 我們(men) 做這個(ge) ，而是我們(men) 在電動行業(ye) 可以看到整個(ge) 行業(ye) 。兩(liang) 大痛點，從(cong) 發電開始到輸電，到配電，到充電，到充電以後的計價(jia) 到充電以後的服務，整個(ge) 五到六個(ge) 不同的環節，每個(ge) 環節都有它一定的痛點。第一個(ge) ，如果電動汽車仍然用煤用氣產(chan) 生的電再來做電動汽車實際不是綠色汽車，用煤和氣燒出來，來發出電來，不是綠色的，綠色本身必須是太陽能，必須是風能，必須是水能，潮汐能這部分。這些能量有一個(ge) 最大的問題是不穩定性，ABB麵臨(lin) 剛才說的這些綠色的要求，我們(men) 在過去十年在這方麵投入了很多時間，很多金錢和很多技術。一個(ge) 是智能化，如何把小的水流能夠匯成中的水流再到大的水流，進入到我們(men) 的網絡裏麵。包括微網技術，包括存儲(chu) 技術，更多放在我們(men) 中國的電都是從(cong) 西部往東(dong) 部走，我們(men) 的風電是從(cong) 海邊進入到陸地，一部分是在當地如何收集我們(men) 這些小的水流，把它安全的並到大的水流裏去。第二部分是用一種柔性的高壓直流，能夠把它從(cong) 很遠的地方傳(chuan) 到我們(men) 真正需要電流的地方。配電我們(men) 麵臨(lin) 是更大的問題，今天我們(men) 有200萬(wan) 輛車，我們(men) 麵臨(lin) 很多充電的問題。絕大部分充電樁目前還是低功率的充電樁，如果增大充電功率，250千瓦到350千瓦，放十台左右在任何一個(ge) 小區，電網都會(hui) 崩潰掉。水龍頭可以換，但是後麵管路是不可換的。如果我們(men) 充電樁、充電站，不管沿著高速公路還是在主要城區，我們(men) 的管路都是照著細的管路做的話，鋪了十萬(wan) 也好，一百萬(wan) 也好，將來有一天進入到大功率充電樁，整個(ge) 結構會(hui) 發生變化。我們(men) 認為(wei) 電動汽車如果要跟我們(men) 的傳(chuan) 統燃料汽車比的話，充電是非常關(guan) 鍵的。客戶真正的痛點是充電的時間，如果能在十分鍾之內(nei) ，續航是不是需要五百公裏，這是可以考慮的。如果把續航裏程降下來，電池會(hui) 下降，成本會(hui) 下降，對電動汽車的促進發展會(hui) 是一個(ge) 非常正向的貢獻。我們(men) 呼籲政府在早期，從(cong) 今天開始來規劃未來五年，未來十年到底需要多少大功率充電樁，到底什麽(me) 地方需要大功率充電樁。目前在國外做一個(ge) 比較，不管在歐洲也好，在美國也好，絕大部分在高速公路在城區那個(ge) 圈裏頭，部署很多都是大功率充電樁，都是應該在八分鍾、十分鍾左右能夠續航兩(liang) 百公裏，這是可以借鑒的。

　　另外一部分就是數字化。怎麽(me) 把所有的數據傳(chuan) 輸到網上，怎麽(me) 把充電樁的質量提高，充電樁安全性也非常關(guan) 鍵。如何預測充電樁的安全性、準確性，能不能馬上充電，所有這些工作我們(men) 都做了。除了電動轎車乘用車以外，在技術上我們(men) 擴展到了公共的卡車、客車、鐵路交通、船以及飛機，更多的目前還是在汽車這個(ge) 行業(ye) ，在未來二十幾年，電力需求仍然要提高75%，相當一部分會(hui) 用在交通運輸上。

　　電動汽車已經成為(wei) 全球領先的市場，在中國市場做得不好，全球市場是不可能做得很好的。在全美國運營商以及在歐洲運營商都是做一個(ge) 高功率的350千瓦的。在中國由於(yu) 成本的問題，確實可以理解，這個(ge) 東(dong) 西成本比較高，效率和質量以及整個(ge) 設備的投入都要有一個(ge) 平衡點，什麽(me) 地方安裝高的，什麽(me) 地方安裝中的，什麽(me) 地方在家裏可以安裝比較低的。在這裏跟大家講，把成本降下來，關(guan) 鍵是國產(chan) 化。在去年10月底購買(mai) 了在中國一個(ge) 比較強的上海聯樁，是上汽投資的一部分，我們(men) 跟他進行合作，爭(zheng) 取將來把直流大功率充電樁能夠更好的國產(chan) 化，把成本降下來，更好服務於(yu) 中國。另外聯樁也在做交流充電樁和中小功率直流樁，都能夠利用我們(men) 技術，解決(jue) 充電基礎設施問題，充電基礎設施解決(jue) 不了，如果生產(chan) 到五百萬(wan) 輛、八百萬(wan) 輛，那時候再回頭來考慮充電樁和配電輸電這個(ge) 體(ti) 係，整個(ge) 體(ti) 係會(hui) 崩潰的。

　　不同的場景，在家裏兩(liang) 到四個(ge) 小時比較低一點，單位或者停車場一個(ge) 小時左右，高速充電需要八到十分鍾。另外在公共汽車或者在客車上也做了很多嚐試，兩(liang) 種嚐試跟大家可以分享一下。一種嚐試是閃充，電池可以很少，很薄的一層，不需要很長續航，公共汽車可以每隔三四個(ge) 站充一次電，用電池非常少，這種情況下可以每一站充電15秒鍾，連續進行充電。我們(men) 跟廈門金龍在嚐試在中國進行落地，在瑞士、法國都已經實際運轉了。另外一種是比較常見的，高壓充電，更多適合於(yu) 物流車、清潔環保的車，適合於(yu) 咱們(men) 的公交，在總站上進行高壓充電，這樣充二三十分鍾，可以繞一個(ge) 小時。每輛車能夠做一個(ge) 最優(you) 化的電池和充電的配比，這兩(liang) 套技術我們(men) 在不同的場合下都有一定的嚐試。

　　我們(men) 進入到交通或者水上，電動輪渡在國外很多地方落地了。其中一點，很多人相信去過加拿大尼亞(ya) 加拉瀑布，瀑布輪渡一百多年一直用的是燃料電機。從(cong) 去年年底開始，我們(men) 把它裝了完全電動的船，每三十分鍾走一趟，綠色的和藍色的雨衣都是一模一樣的，船發生了根本的變化，半個(ge) 小時去一趟。到目前為(wei) 止，上百萬(wan) 人用電動的船走了尼亞(ya) 加拉大瀑布。另外一個(ge) 嚐試是在日內(nei) 瓦湖上，是一個(ge) 電動快艇，這個(ge) 電動快艇用了我們(men) 的數字性的解決(jue) 方案，裏頭也是電池，能夠知道什麽(me) 樣的人調動電動汽車，什麽(me) 時候需要一個(ge) 東(dong) 西，在芬蘭(lan) 我們(men) 有一個(ge) 在不同的港口之間也是一個(ge) 自動的船舶從(cong) 甲方到乙方，半個(ge) 小時左右，載人到達，然後再轉回來。這些東(dong) 西在全世界實現了很多。

　　最後從(cong) 水上到陸地上，電動火車和電纜車，這是ABB成立的時候就做的這些工作。這裏不是電池的，是電動的，所有這些電都用的是綠色的能源，都用的是當地發的水電，能夠保證所有的交通運輸是綠色的。

　　最後一點，從(cong) ABB我們(men) 感覺到電動車本身的發展是一個(ge) 全人類共同努力的結果，絕對不是一方所能做下來的，而且客戶與(yu) 政府的接受是非常關(guan) 鍵的。我們(men) 一級方程式在各地跑得非常好了，我們(men) 做冠名供應商，一起把電動汽車開到每個(ge) 城市。電動車方程式錦標賽不是在固定場地，在城市中心電動汽車已經走到家家戶戶。電動汽車一次充電，可以跑完所有的比賽，跑了將近三百公裏的速度，技術已經完全成熟了。作為(wei) 一個(ge) 公司，今年3月21號在三亞(ya) 舉(ju) 行這場比賽，希望大家也能夠關(guan) 注這個(ge) 盛事，12個(ge) 車隊很多都是非常成熟的車隊。希望大家共同合作，我們(men) 麵臨(lin) 的問題不是互相競爭(zheng) ，而是如何共同打造這個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈，共同合作，為(wei) 電動汽車未來五年、十年的長期發展作出每個(ge) 人的貢獻。謝謝大家!