2019年是betway在线官网汽車發展非常關(guan) 鍵的一年，行業(ye) 遇到的問題超出了過去任何一年，全球汽車產(chan) 業(ye) 正處於(yu) 嚐試轉型期，綠色化、電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期。

　　中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2020)，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為(wei) 主題，繼續秉持“傳(chuan) 遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作”的目標，試圖幫助業(ye) 界人士梳理分析產(chan) 業(ye) 形勢，探討及回應產(chan) 業(ye) 關(guan) 切的問題，尋找今後3-5年產(chan) 業(ye) 調整的方向及路徑。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉型引領創新"為(wei) 主題,由中國電動汽車百人會(hui) 精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2020)在北京釣魚台國賓館正式召開，會(hui) 議繼續秉持"傳(chuan) 遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作"的目標，試圖幫助業(ye) 界人士梳理分析產(chan) 業(ye) 形勢，探討及回應產(chan) 業(ye) 關(guan) 切的問題，尋找今後3-5年產(chan) 業(ye) 調整的方向及路徑。

　　論壇現場，比亞(ya) 迪國際合作事業(ye) 部總經理舒酉星進行了演講，以下為(wei) 演講實錄：

　　各位來賓，各位同行，大家上午好!

　　我在兩(liang) 天以前受邀於(yu) 我們(men) 比亞(ya) 迪歐洲的同事，所以我的準備就比較倉(cang) 促。但是這正如當今betway在线官网車發展勢態，我們(men) 總是在變化中尋求機會(hui) ，我們(men) 必須要應戰。

　　今天這個(ge) 報告是以開放迎接汽車產(chan) 業(ye) 的“競合時代”為(wei) 主題。昨天電動汽車百人會(hui) 在回憶十年來中國電動汽車的發展曆程。比亞(ya) 迪和戴姆勒的合作正好是十年。去年年底我們(men) 推出了第二款新車，目前這款車銷售情況特別好，同時我們(men) 也要感謝此前我們(men) 做的第一款車，第一款車以非常穩定技術表現達到了我們(men) 合作的目的。

　　我給大家報告一下比亞(ya) 迪和豐(feng) 田的合作，雖然今天是中德的峰會(hui) ，但是我們(men) 中國和德國的合作也必須要放眼世界。比亞(ya) 迪進行這兩(liang) 個(ge) 重大的合作，應該是在電動車發展不同階段的產(chan) 物。不同階段是什麽(me) 階段?我們(men) 和戴姆勒的合作是十年前，是電動車剛剛發展，還不知道方向成功是否，不明確。但到今天，中國已經有5%以上新售車輛是電動車，我們(men) 似乎已經找到了這樣的一個(ge) 閥門，可能要進入加快發展的階段，這個(ge) 時候我們(men) 與(yu) 豐(feng) 田又有一個(ge) 新的合作。這兩(liang) 個(ge) 合作都有一個(ge) 共同點，就是以比亞(ya) 迪創新技術為(wei) 核心。我們(men) 通過硬核的技術實力，來確認了包括德國或者是全球合作夥(huo) 伴的合作關(guan) 係，所以非常感謝我們(men) 合作夥(huo) 伴對我們(men) 的信任。

　　縱觀整個(ge) 全球汽車行業(ye) ，我們(men) 可以看到，因為(wei) 電動化帶來的眾(zhong) 多合作關(guan) 係正在建立，所以我們(men) 定義(yi) 目前汽車行業(ye) 處於(yu) 一個(ge) “競合時代”。中國有句古話，叫做“天下大事分久必合，合久必分”。betway在线官网汽車電動化、智能化這樣非常重要的走向，讓大的格局產(chan) 生了變化，產(chan) 業(ye) 鏈的構建也產(chan) 生了非常大的變化。這裏麵最重要的是產(chan) 品體(ti) 驗、開發實踐和技術。

　　這是我們(men) 非常簡短的一個(ge) 圖，是我們(men) 進行的四項合作。目前我們(men) 已經收到很多德國企業(ye) 的聯絡，包括在座的好幾位同事都已經在討論。比亞(ya) 迪是目前全球唯一的一家公司，同時掌握整車研發製造，betway在线官网汽車電池、電機、電控及充電配套，以及IT通訊計算能力等核心技術的企業(ye) ，所以我們(men) 是全球唯一這樣的一家企業(ye) 。

　　過去十幾年裏麵我們(men) 在betway在线官网車推廣和運營方麵遍布了全球超過50多個(ge) 國家，300多座城市，特別可靠的運營經驗是證明我們(men) 技術實力的一個(ge) 非常好的證明。我們(men) 在九年的運營時間裏麵已經運營了超過16萬(wan) 台的出租車，出租車每天續航裏程在200公裏到300公裏，我們(men) 有5萬(wan) 台大巴在全球營運，行駛裏程超過40億(yi) 公裏，像這些數據是非常寶貴的一些可靠性的證明。

　　我們(men) 的技術平台也演進到了一個(ge) 新的階段，目前我們(men) 已經成熟的“33111”平台正在產(chan) 品裏麵應用，也是開放給我們(men) 的技術夥(huo) 伴一起來合作的主要平台。這個(ge) 平台可以對電機和電池進行配置以及軸距和輪距進行變化，非常的靈活。

　　最重要的是比亞(ya) 迪將在今年推出全新一代刀片電池，這個(ge) 電池比亞(ya) 迪經過非常長時間的醞釀和打造，我們(men) 擁有300多項核心專(zhuan) 利。今年上半年我們(men) 即將要量產(chan) 這款電池，不但是在他的體(ti) 積能量密度和重量能量密度有大幅度的提高，而且在設計強度以及安全性，還有最重要的成本上，也非常有競爭(zheng) 力。

　　另外在智能化方麵，我們(men) 采用的是開放式架構的建設手段。當今汽車的智能化建設還處於(yu) 一個(ge) 百花齊放的階段，沒有一個(ge) 統一的操作係統和硬件解決(jue) 方案可以讓整個(ge) 行業(ye) 達成共識。所以我們(men) 感覺到這個(ge) 狀況很像我們(men) 的智能手機這個(ge) 行業(ye) 。這個(ge) 行業(ye) ——大概在12年前，蘋果真正做出來第一款產(chan) 品以前，也屬於(yu) 一個(ge) 百花齊放的階段，大家用的都不一樣。所以說，最終要走向智能化必須要有一些能夠主導，相對來講統一的平台。目前我們(men) 搭載這套智能化係統，是第一個(ge) ，可以在上層用戶體(ti) 驗交互方麵沒有任何障礙的係統，可以讓我們(men) 的用戶使用上百萬(wan) 個(ge) APP，和你的手機完全實時同步。另外，在底層我們(men) 也已經搭建好了信息高速公路。有任何算力上的提升，傳(chuan) 感器方麵的提升，都可以在我們(men) 這個(ge) 平台上進行非常迅速地迭代和升級。信息時代是和汽車完全是兩(liang) 個(ge) 不同的節奏，但我們(men) 的架構是可以完全用於(yu) 耐久性的產(chan) 品，可以兼容並不斷快速迭代。

　　目前我們(men) 已經在跟一些夥(huo) 伴進行合作，更多的是在以下幾個(ge) 方麵：商用車的平台、乘用車的平台和動力總成以及電池和汽車一些關(guan) 鍵零部件。在這個(ge) 平台合作中，研發周期可以縮短，產(chan) 品的競爭(zheng) 力可以保障，研發的成本可以大幅度地下降，它的風險隨之也降低。

　　舉(ju) 個(ge) 例子，這個(ge) 是我們(men) 正在打造的一個(ge) 全球共享電動化平台，這個(ge) 平台開發可以讓我們(men) 的產(chan) 品開發周期縮短到18到24個(ge) 月，當然也可能會(hui) 更快，另外一個(ge) 方麵可以讓我們(men) 的合作夥(huo) 伴節省超過50%以上研發成本的投入，另外如果A級電動車平台，我們(men) 可以讓成本(不是售價(jia) )接近1萬(wan) 美元，所以說這是一個(ge) 非常有競爭(zheng) 力的案例，我們(men) 正在和多家企業(ye) 接觸。

　　比亞(ya) 迪會(hui) 始終以開放的姿態來和我們(men) 業(ye) 內(nei) 合作夥(huo) 伴一起合作，促進全球汽車電動化、智能化的發展，謝謝大家!