2019年是betway在线官网汽車發展非常關(guan) 鍵的一年，行業(ye) 遇到的問題超出了過去任何一年，全球汽車產(chan) 業(ye) 正處於(yu) 嚐試轉型期，綠色化、電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期。

　　中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2020)，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為(wei) 主題，繼續秉持“傳(chuan) 遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作”的目標，試圖幫助業(ye) 界人士梳理分析產(chan) 業(ye) 形勢，探討及回應產(chan) 業(ye) 關(guan) 切的問題，尋找今後3-5年產(chan) 業(ye) 調整的方向及路徑。

　　2020年1月10日，論壇於(yu) 北京釣魚台國賓館如期召開，10日下午以“新技術、新模式、新平台、新生態”為(wei) 主題的電動汽車基礎設施論壇在慶功廳召開，論壇上多位專(zhuan) 家學者獻言獻策。其中有南方電網電動汽車服務有限公司董事長鄒大中就建設數字南網、推動電動汽車服務各方麵的創新和實踐帶來精彩主題演講。

　　以下為(wei) 鄒大中演講實錄：

南方電網電動汽車服務有限公司董事長鄒大中

　　尊敬的各位專(zhuan) 家、各位領導、各位產(chan) 業(ye) 的同事們(men) ，大家下午好!

　　我是南網電動的鄒大中，很高興(xing) 與(yu) 大家分享建設數字南網、推動電動汽車服務各方麵的創新和實踐。

　　第一部分，我想以能源變革的視角，重新審視電動汽車產(chan) 業(ye) 發展麵臨(lin) 的挑戰。

　　在去年的7月份開始國補相對去年下降了50%，部分的地補都已經取消，對於(yu) betway在线官网汽車的補貼力度綜合起來下降應該是在70%左右，隨之而來的是下半年betway在线官网汽車銷售也出現6連跌，7-12月同比均出現了兩(liang) 為(wei) 數的下滑，總體(ti) 來講增速仍下滑到了5.1%，斷崖式的下跌之後也催生了行業(ye) 發展動能轉換和市場洗牌，一方麵落後的被淘汰，另外一方麵像蔚來汽車反而有了增長，他就是靠著產(chan) 品和用戶的喜愛，逐步的告別過去十年的補貼時代，產(chan) 業(ye) 必須思考如何伸出逆勢而上的躍變之翼。

　　騰飛的機遇，就存在於(yu) 當前現實矛盾和市場的痛點，據我們(men) 觀察一個(ge) 是充電的矛盾，充電矛盾就是用戶感覺到充電不便，而運營商就感覺到充電樁閑置。第二個(ge) 是運營的矛盾，出行企業(ye) 認為(wei) 充電服務費太高，充電運營企業(ye) 認為(wei) 普遍的虧(kui) 損。第三個(ge) 就是購置的矛盾，政策的退坡和購置成本下降速度不夠。第四個(ge) 就是需求的矛盾，也就是電動汽車產(chan) 品力不足，商業(ye) 模式和用戶相關(guan) 需求升級之間存在矛盾，包括我們(men) A級車占比在擴大，老百姓還是喜歡，尤其是中國人喜歡車大一點坐著寬鬆一點，補貼退坡之後像A00級電動車最早被市場放棄，市場份額從(cong) 49%已經下降到了26%。

　　作為(wei) 能源行業(ye) 的一員，從(cong) 能源角度看交通，交通占全球能耗是32%，其中公路交通能耗大概是四分之三，可再生能源在交通能耗的占比不到1%，我們(men) 電動汽車的綠色電氣化變革總體(ti) 進度應該講僅(jin) 僅(jin) 是1.2%，我們(men) 覺得應該是要加速推進這個(ge) 行業(ye) 快速發展，而不是停留。中國作為(wei) 一個(ge) 大國，能源的生產(chan) 和消耗存在地域不均勻，像光伏在西部的資源會(hui) 更好一些，根據《自然》雜誌子刊發表的最新研究成果顯示，光伏對比當地火電價(jia) 格在部分地區已經存在成本優(you) 勢。過去十年特高壓輸電建設也日新月異，已經具備了世界領先優(you) 勢，構建起了覆蓋全國能源高速公路，我們(men) 可以在數千公裏進行電的輸送。按照國家發改委核定成本，每一度電跨越數千裏，輸電成本是3到7分錢。我們(men) 的betway在线官网電有最好的優(you) 勢，2019年清潔能源裝機容量已經達到了40%，但是發電量隻占到了20%左右，風電和光伏都是靠天吃飯，發電的波動性比較強，電網利用率是比較困難的，我們(men) 正在著手解決(jue) 這個(ge) 問題。

　　第二部分，電網變局下的探索。

　　2019年，南網電網、國家電網都對傳(chuan) 統業(ye) 務踩了刹車，這個(ge) 在必威betway官网网页登录都有報道，都是在投資結構，尤其是電網的儲(chu) 能，因為(wei) 缺少商業(ye) 模式基本上都叫停了，通過高投資、大投資建設提高配網公電的可靠性，這種做法在新的電價(jia) 體(ti) 製下係難以為(wei) 繼的。在傳(chuan) 統的商業(ye) 模式我們(men) 也在探索新的增長點，就是構建數字電網，來推動南網向智能電網運營商和產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈總包商以及能源生態服務商轉型。以我們(men) 電動汽車為(wei) 代表的新興(xing) 行業(ye) ，實際上我們(men) 在今年不是刹車而是在加大投資加快發展。

　　傳(chuan) 統能源，尤其是像石油能源產(chan) 品，從(cong) 生產(chan) 到消費隻有20%最終到用戶使用的身上去，提升效率需要數字電網，覆蓋了物理層和通訊感知層和價(jia) 值實現層，在物理基礎層就是要通過新型的電網技術的建設實現清潔的來源，清潔傳(chuan) 輸和清潔使用，然後提升效率，對比傳(chuan) 統的能源係統，數字化電網效率將有望將效率翻番。

　　在通信感知層，隨著各種設備的邊緣計算能力的增長和連接速度的提升，電動汽車有望成為(wei) 輪子上的“智能手機”，充電樁便是一個(ge) 智慧能源的“路由器”，大量的智慧能源接入使數據井噴，也激發了智慧城市大腦的產(chan) 生，將帶來豐(feng) 富智慧城市高級應用。

　　在價(jia) 值的實現層，圍繞電力市場，將能源監管者、供應商、服務商、用戶、能源流、信息流、資金流產(chan) 生一個(ge) 聚合的效應，我們(men) 也是通過綠色能源消耗的源網荷儲(chu) 互動技術體(ti) 係的支撐，應用區塊鏈技術實現綠電溯源，發布了南網電動汽車清潔用能指標ECI，將綠色電力凝聚成用戶喜愛的服務，實現環境、社會(hui) 、企業(ye) 三贏，為(wei) 用戶創造更大的價(jia) 值。

　　發展電動汽車服務是電網公司建設數字電網、推動電網結構轉型的關(guan) 鍵一步，也符合新形勢下國家的相關(guan) 政策要求。第一個(ge) 是質量變革，縱觀百年新事物的發展，我們(men) 可以看到技術變革浪潮逐步在加快，變化從(cong) 0到70普及率用了80年，手機用了14年，智能手機用了24個(ge) 月，所以說新的變革上升越來越陡峭，發展電動汽車曆史機遇時不我待，中國舉(ju) 全國之力獲得的先發優(you) 勢非常的寶貴，麵對德國這個(ge) 傳(chuan) 統強國，他們(men) 在增大補貼追趕，我們(men) 不能有所懈怠。第二個(ge) 是效率變革，數字電網將汽車從(cong) 路網走向了電網，停止時間也能夠創造價(jia) 值，像私家車的利用率目前不到5%，如果是電動車的話這個(ge) 5%的難題可以得以解決(jue) ，可以以充電樁為(wei) 用戶儲(chu) 能的儲(chu) 能集中器和路由器，眾(zhong) 包建設來支持電網儲(chu) 能資源，讓電動汽車發揮輪子之外的電池價(jia) 值，支持數字電網、利用清潔能源。

　　所以說信息技術建設必須適度的超前，麵對目前大家都對電動汽車發展產(chan) 生疑慮的時候，我們(men) 在2020年加大了投資，加快了步伐，預計我們(men) 今年在充電基礎建設上不會(hui) 低於(yu) 10個(ge) 億(yi) ，今後可能還會(hui) 增大。

　　在多輪變革方麵，中國經濟的動能正在逐步向消費驅動，車是日益增長的對美好生活的需求，和中國人口密度和環境相比，我們(men) 千人保有量要翻一番，如果達到千人300輛以上，我們(men) 必須用創新的低碳智慧出行服務體(ti) 係來實現和諧的發展，城市公路出行電氣化滿足人民群眾(zhong) 的通行需求，同時私家車智慧電動化提高了生活品質，可以少開，多和電網進行互動，促進清潔能源的使用，還可以獲得電網電價(jia) 的優(you) 惠和維修期的補貼，就是像金山銀山和綠水清山兩(liang) 全其美。

　　第三部分，站在新一個(ge) 十年的起點。

　　我們(men) 回顧一下南網電動公司的發展以及對未來十年的展望。南網電動是一個(ge) 年輕的公司，在2017年成立，今年作為(wei) 網級電動汽車公司，目前覆蓋全南網，在去年底我們(men) 成功的將原有的7個(ge) 平台合並為(wei) 一個(ge) 平台，目前我們(men) 在深圳相關(guan) 充電樁的利用率達到了45%，其中我們(men) 的大型站也為(wei) 深圳公交的全麵化電動化提供了有利的保障，去年我們(men) 還聯合清華大學發布了南網電動汽車的產(chan) 業(ye) 生態發展報告，明確了企業(ye) 願景和發展戰略。南網電動是堅持以能源服務為(wei) 核心，以充電服務為(wei) 基礎，以服務出行為(wei) 導向，搭建產(chan) 業(ye) 的生態平台，堅持以客戶為(wei) 中心為(wei) 客戶提供最安全、最便捷、最優(you) 惠的服務，力爭(zheng) 成為(wei) 具有全球競爭(zheng) 力的綠色能源生態服務商。

　　在充電服務方麵我們(men) 將拓展各種服務的模式，開拓港口岸電、綠色機場、重卡換電等創新業(ye) 務，在未來超過千億(yi) 市場規模，我們(men) 將秉承“充電+”的理念，以能源服務為(wei) 核心，以數字電網為(wei) 紐帶，整合海量的場景資源，與(yu) 廣大的夥(huo) 伴共生發展。

　　為(wei) 了進一步提高充電網絡的利用率，我們(men) 也增加和車企的合作，我們(men) 以公務出行為(wei) 突破口，推動車網融合發展，已經開展了像公路的通勤大巴、物流車、生產(chan) 用車等，我們(men) 用充電樁標配的計量單元，依托海量的數據形成透明的充電網，包括形成了透明的車聯網，以數據流來促使車與(yu) 充電網的能源互動，為(wei) 出行運力匹配最便捷的充電服務，同時提升充電網的效率。

　　電網數字化的轉型將不僅(jin) 可以感知，也可以采集可以識別，更重要的是可信任——可以吸引區塊鏈技術的能量合約和不可篡改的特性，將為(wei) 互聯網和機器間的交易解決(jue) 信任問題，可利用的空間非常廣闊，以數字電網促進“四網融合”是最好的催化劑。

　　最後，我們(men) 希望與(yu) 各界合作，同時利用我們(men) 能源流的延伸構建生態，實現四網的融合與(yu) 合作夥(huo) 伴共享海量市場機遇和廣闊的生態舞台。下一個(ge) 十年我們(men) 希望光伏成為(wei) 最廉價(jia) 的綠色能源，電動汽車將實現傳(chuan) 統車的性價(jia) 比的優(you) 勢，我們(men) 將打造電動汽車+數字電網智慧能源交互的網絡，實現高度的智慧車網互動，以電動車、動力電池為(wei) 電網，有望讓車以零成本來獲得電力，也能夠與(yu) 零排放實現美好生活的需求。