在新一輪技術革命驅動下，全球出行正在經曆一場前所未有的深刻變革。5G、大數據、自動駕駛、人工智能等前沿技術正在重塑我們(men) 未來出行方式。在以電動化為(wei) 根基，以綠色化、智能化、網聯化、共享化為(wei) 特征的跨界融合浪潮中，汽車產(chan) 業(ye) 已成為(wei) 這場變革的戰略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省發改委指導，中國電動汽車百人會(hui) 、中國信息化百人會(hui) 、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來出行大會(hui) 在浙江德清隆重舉(ju) 行，大會(hui) 通過會(hui) 展聯動，充分展現全球出行產(chan) 業(ye) 新思維、新模式、新技術、新產(chan) 品和新業(ye) 態，打造全球出行產(chan) 業(ye) 未來發展風向標。

　　25日下午，駛向未來-以色列企業(ye) 路演及對接專(zhuan) 場同期舉(ju) 行，以下為(wei) 論壇內(nei) 容實錄：

　　主題：駛向未來-以色列企業(ye) 路演及對接專(zhuan) 場

　　時間：2019.10.25

　　董敬一：大家下午好，歡迎來到實現未來的以色列對接會(hui) ，歡迎。我是董敬一，現在我要隆重的介紹一下商會(hui) 的總經理金先生。

　　金思麗(li) ：我們(men) 是幫助中國的企業(ye) 在以色列做生意的。

　　董敬一：接下來我們(men) 將介紹8家以色列的汽車駕駛企業(ye) ，他們(men) 有的是專(zhuan) 程從(cong) 以色列飛到這裏來做這個(ge) 活動。

　　金思麗(li) ：歡迎Eyal Zbeda。

　　Eyal Zbeda：我來這裏是展示初創企業(ye) ，他是一個(ge) 以智慧出行的公司，包括可以開發和研究新型市場，也是研究新型的服務。事實上，FMV是唯一一個(ge) 通過零配件接觸，並減輕風險的唯一資金。他是我們(men) 一個(ge) 合作的夥(huo) 伴，他是一個(ge) 世界上特別大的自動化的公司，也是我們(men) 合作比較好的汽車零件合作者。

　　說到汽車行業(ye) 的趨勢是非常光明的，將會(hui) 有很大的前景很多的發展，現在問題就在與(yu) 於(yu) 誰來實施這些趨勢。我們(men) 現在要去發明的智慧出行將會(hui) 對環境造成很好的影響。我們(men) 在其中有很多的創新，不僅(jin) 是在生態上的創新還有很多其他的創新值得期待。

　　以色列出行的初創公司大概有多於(yu) 八百個(ge) ，他在過去的5年中已經完成了很多的成就，包括籌集超過60億(yi) 美元。以色列的跨國汽車製造商是很多的，但是遺憾的是以色列很少有當地汽車企業(ye) ，所以我們(men) 在這裏向你們(men) 發出邀請。

　　我們(men) 將幫助全球的製造商和全球合作。FMV一個(ge) 很大的優(you) 勢是可以讓初創企業(ye) 和市場連接起來和未來的市場連接起來。由此我們(men) 縮短了上市時間，更能提高投資組合的成功率。我非常的榮幸可以在這裏向大家介紹這些，接下來我們(men) 將會(hui) 在這裏等著你們(men) 。謝謝。

　　董敬一：感謝您的演講，接下來我們(men) 將歡迎RogerM.H. Ordman先生。

　　RogerM.H. Ordman：大家好，我叫RogerM.H. Ordman，是Auroralabs的執行副總裁。最近我們(men) 一直以來聽到的關(guan) 於(yu) 先進服務的變革是基於(yu) 信任。司機需要對這樣的汽車保持信任，乘客也要對這個(ge) 汽車保持信任，包括製造商生產(chan) 商也要對這部車保持信任才能使用這輛車子。為(wei) 了見證這一點我們(men) 必須要保證運行這一類的軟件是最新的安全的可靠的，如果沒有這一點我們(men) 就無法應用它們(men) 。

　　我們(men) 現在看到的是關(guan) 於(yu) 信任的金三角，首先我們(men) 要信任汽車本身，信任汽車的製造商，我們(men) 相信傳(chuan) 感器，最基礎的是我們(men) 現信任汽車的代碼，隻有信任汽車代碼才能建立牢固的關(guan) 係。正如我們(men) 所知道的我們(men) 的軟件代碼的宗旨是非常快的，在現在的汽車運用已經超過百萬(wan) ，遠遠超過了包括臉書(shu) 等的其他的行業(ye) 。在一次會(hui) 議中有人曾指出，每一千個(ge) 代碼中有15個(ge) 錯誤，我們(men) 也要麵對種種問題。

　　我們(men) 的公司提出了軟件代碼行為(wei) ，我們(men) 使用這樣的一種行為(wei) 來建立管理信任。在我們(men) 這套係統中我們(men) 首先通過這個(ge) 軟件代碼行為(wei) 了解我們(men) 此時此刻用的是什麽(me) 軟件，他是怎麽(me) 運作的，他未來有什麽(me) 趨勢。有了這樣的一種對車載軟件的理解，我們(men) 可以即時監測到有什麽(me) 問題，有什麽(me) 趨勢以及這個(ge) 問題會(hui) 造成什麽(me) 後果並及時修複。在發現問題之後我們(men) 的原始設備製造商會(hui) 去查找哪一個(ge) 軟件出現問題並且及時修正，在有了新軟件之後保持正常運行的時候進行修複，我們(men) 並不希望出現軟件停下來進行修複。最終我們(men) 的技術人員會(hui) 將這種係統會(hui) 運用到汽車的每一個(ge) 部件上，他會(hui) 讓我們(men) 的汽車部件係統上享受到最新的更新。在確定、檢測、修複以及升級四個(ge) 步驟中我們(men) 可以建立一個(ge) 長久的信任。而我們(men) 的任務則是進一步證明下一代汽車的特性是值得信任的。感謝各位的聆聽，謝謝大家和我們(men) 共同探訪這個(ge) 問題。

　　金思麗(li) ：接下來第三位企業(ye) 代表是來自Eyesight-tech的李斌。

　　李斌：各位老朋友新朋友大家好，我是來自Eyesight-tech亞(ya) 太區的副總裁，下麵我簡單的介紹一下我們(men) 公司的情況，我們(men) 是一家以色列的初創公司，雖然是初創但是我們(men) 有12年的曆史，我們(men) 是做算法的，我們(men) 有很多的合作夥(huo) 伴，包括在中國落地的量產(chan) 的前裝的案子，我們(men) 主要是做車內(nei) 的，提到車內(nei) 我們(men) 有兩(liang) 個(ge) 大概的產(chan) 品。一個(ge) 叫BMS，主要是針對駕駛員的，另外一個(ge) 新的是OMS現在已經提出來了，除了主駕駛之後副駕駛以及其他乘客的檢測產(chan) 品，我們(men) 有很多的產(chan) 品，在今年的中國以及全球發布。

　　這個(ge) 是中國的NCAP，中間的是歐盟的旗，現在已經通過了一些法規法案，在未來不僅(jin) 是商用車也會(hui) 在乘用車，像安全帶一樣的強製性。我相信通過全球的法規的推進，自動駕駛的成熟，中國可能也將會(hui) 頒布基於(yu) 乘用車的監控的法規。

　　這個(ge) 是我們(men) 一些算法的基於(yu) 兩(liang) 層的輸出，包括是中國的法規、嘴巴的張開度、抽煙，上層是犯困等的類似FACEID的輸出。這是是我們(men) 今天實際展出的情況，左邊是實際的情況，右邊是模擬器，我們(men) 對眼神的控製是全球最高的分析精度，180度的眼神的追蹤我們(men) 實施了非常高的精度，這個(ge) 是我們(men) 跟的包括現在比較高的係統實現無縫植入，不占CPU和其他的處理資源，我們(men) 用他的一部分算力就可以達到。這個(ge) 是我們(men) 非常強的分析，包括口罩等等的，我們(men) 的係統是非常低的，或者我們(men) 隻需要一個(ge) 一百萬(wan) 像素的單一攝像頭就可以解決(jue) 這個(ge) 問題。大概就是這樣的，接下來歡迎大家我們(men) 有我們(men) 微信群大家可以關(guan) 注我們(men) ，謝謝。

　　董敬一：接下來我們(men) 歡迎Yaron Shafrir先生。

　　Yaron Shafrir：大家好，我叫雅龍，已經在中國不少年，我們(men) 公司是以色列的一個(ge) 先進公司，我們(men) 是提高汽車內(nei) 部網絡帶寬，我們(men) 能把網絡帶寬提高三倍，裏麵的數據是非常重要的，你們(men) 可能懂40年以前有一家小公司叫博世，博世開發了看和寫(xie) ，看和寫(xie) 是非常好用，而且到今天也是很多人會(hui) 用，非常可靠、非常快、非常好，我們(men) 的想法是把裏麵的信息因為(wei) 40年以前汽車有幾個(ge) ECU幾個(ge) 控製係統了，現在汽車越來越多，10年以前汽車可能有幾十個(ge) ECU，今年的汽車可能有一百個(ge) ECU左右。

　　我們(men) 的公司是把汽車內(nei) 部的網絡所有看類的網絡都能擴展帶寬，平均下來大概3倍，這個(ge) 市場一直會(hui) 有，現在在這個(ge) 上有一些對手說看一會(hui) 以太網會(hui) 進來，我們(men) 這個(ge) 協議會(hui) 一直進來，看下一個(ge) 產(chan) 品都有，我們(men) 都支持的。

　　我們(men) 的技術大家都知道水印，每一張紙每一個(ge) 錢都有一個(ge) 水印在裏麵。我們(men) 的概念我們(men) 開發了一個(ge) 技術類似這個(ge) 水印，水印是給這張錢更多的數據但是不改變他的重量、尺寸，什麽(me) 都不改變，我們(men) 是以擴展帶寬給一個(ge) 加密安全功能，而且不改變汽車裏麵任何設計，不增加任何的線，不增加任何的電子控製係統，什麽(me) 都不增加，我們(men) 就用存在的設備加我們(men) 的技術在裏麵，擴大帶寬平均下來三倍。

　　這個(ge) 不會(hui) 增加任何軟件任何新的安全功能，我們(men) 的概念第一個(ge) 想法是安全功能，所以你要保護最主要的東(dong) 西是收音機這一塊的是發動機，這個(ge) 用下來ECU這一類電子控製係統你沒有辦法串數據了，用我們(men) 的三倍傳(chuan) 更多的數據，而且最主要的功能是安全功能，但是其它的功能都有。

　　我們(men) 支持很多的協議，我們(men) 做過很多的實驗在全球的幾十個(ge) 廠家，我們(men) 接下來要往中國的廠家做合作。第一個(ge) 應用是安全，第二個(ge) 應用是這個(ge) OTA的升級，你需要更多的帶寬為(wei) 傳(chuan) 輸更多的數據，現在這個(ge) 機製越來越電動，越來越自動，總之這個(ge) 越來越重要，你為(wei) 了更快更安全，現在門不用鑰匙就可以打開你需要更多的安全功能，用我們(men) 這個(ge) 水印通訊的技術，擴展擴大帶寬是非常重要的，我們(men) 全球的市場很大，但是中國的市場我覺得是全球最大的市場。希望有很多的機會(hui) 和合作夥(huo) 伴合作，謝謝。

　　金思麗(li) ：謝謝，接下來的企業(ye) 代表是楊波，歡迎。

　　楊波：謝謝主持人，各位親(qin) 愛的來賓，下麵我來給大家簡單的介紹一下我們(men) 的公司。它是一家致力於(yu) 紡織的公司，我們(men) 開始研發是基於(yu) 對市場的了解和信心，一輛自動駕駛汽車至少需要完成110億(yi) 英裏才能落地應用，我們(men) 現在人類在地球上跑也就是16000000公裏，這個(ge) 差距是非常大的，那影響路程的因素是很多的，那有什麽(me) 辦法可以推進這個(ge) 進程早日實現安全的上路，我們(men) 覺得我們(men) 的雲(yun) 平台可以實現這一點。我們(men) 是基於(yu) 神經網絡和人工智能技術，基於(yu) 測試分析構建真實的流量模型，使得研發人員可以在不同的場合大規模的應用，使得技術能更快的實現。

　　我們(men) 為(wei) 這個(ge) 訓練提供真實準確的條件，我們(men) 擁有很多的場景庫也支持新場景庫。我們(men) 的技術由四個(ge) 模塊組成，自動生成場景，可以小到每一個(ge) 路麵的標記，甚至路麵的材質，高度仿真達到以假亂(luan) 真的程度，第二個(ge) 動態層是對交通的模仿，所有測試過我們(men) 產(chan) 品的用戶對這個(ge) 都是特別印象深刻的。第三個(ge) 傳(chuan) 感層，讓自車更真實的感受外部場景的，這個(ge) 是我們(men) 的王牌可以大大的減少你的設計周期。

　　我們(men) 現在單機版、雲(yun) 和Bench，Bench我們(men) 基本上隻做軟件，如果有機會(hui) 的話歡迎大家都來使用我們(men) 的產(chan) 品看看效果怎麽(me) 樣，這是我們(men) 和大索的深入合作，他把我們(men) 的軟件潛入他們(men) 的平台中，使得他在整個(ge) 的研發內(nei) 體(ti) 驗測試，大大的縮短他們(men) 實驗的時間。這個(ge) 是我們(men) 和英偉(wei) 達的合作，基於(yu) 真實駕駛行為(wei) 的交通流量代理，以及輕鬆創建高精度的流量結構，就是讓英偉(wei) 達可以推進對自動駕駛汽車的研發。

　　這是我們(men) 公司的概況，我們(men) 很大部分是來自深度神經網絡和計算機智能的專(zhuan) 家，我們(men) 也在飛速的發展中，我們(men) 這次來也是希望和中國更多的合作，共創輝煌。

　　董敬一：下麵歡迎劉正先生。

　　劉正：我們(men) 成立有2016年5月份，我們(men) 是一家以色列的半導體(ti) 公司，我們(men) 做設計和研發，我們(men) 的代工廠，我們(men) 的芯片廠用的是台灣的，我們(men) 一切的業(ye) 務包括在國內(nei) 也可以看到在國內(nei) 的融資在整個(ge) 亞(ya) 太的銷售都是基於(yu) 這樣的流程做的，這是我們(men) 在目前取得的成就，這是我們(men) 目前的一些客戶，當然這些客戶大家看的話基本上是在機器人領域的，我們(men) 第一款產(chan) 品來到中國是在2017年年底，我們(men) 第一款產(chan) 品也是基於(yu) 機器人，我們(men) 將在今年年底發售第一款在車上的產(chan) 品。包括機器人包括汽車如何在優(you) 化上的提升我們(men) 整個(ge) 就是這麽(me) 來做的，這是我們(men) 的應用市場，可以看到從(cong) 機器人包括到後麵的AF係統，包括後麵的汽車監控，包括城市安防，除了汽車之外我們(men) 所有的產(chan) 品都是在中國有客戶。

　　這是我們(men) 第一款產(chan) 品3XXX，這是我們(men) 主要用我們(men) 產(chan) 品的一些客戶，他用的領域是在汽車激光雷達一直到條碼，我們(men) 主打今年年底出的是5XXX的芯片，今年年底將是我們(men) 5XXX的第一次麵世，他也會(hui) 包括汽車包括安防包括手機，這是我們(men) 推出產(chan) 品的時間表。

　　這是我們(men) 產(chan) 品上搭載的技術，這是我們(men) 現有的技術，我們(men) 如何把他達到車載的兩(liang) 百範圍，如果在工業(ye) 上準確度提高的專(zhuan) 利，這是在以色列公司中做的定位，這是簡單的表示我們(men) 的技術專(zhuan) 利，一會(hui) 我們(men) 可以詳細的討論一下。

　　這是我們(men) 在工業(ye) 4.0當中的應用，這個(ge) 更多的還是在機器人的領域，包括整車零部件包括輪胎包括表麵的檢測的話這個(ge) 產(chan) 品是可以用的，而且這個(ge) 在深圳我們(men) 也是有做測試。這個(ge) 是概括做一些績效，我們(men) 的精度可以達到幾個(ge) 微米的檢測。

　　提到車載運用這是我們(men) 的運用上的定位，第一個(ge) 應用是AFS，這在2018年年底，我們(men) 在ZKW兩(liang) 個(ge) 人一起研發如如何在車的前大燈運用我們(men) 的產(chan) 品，就是在兩(liang) 個(ge) 前大燈植入我們(men) 的產(chan) 品，無論是暗還是明，一個(ge) 單芯片的解決(jue) 方案控製車燈的作用。

　　這是我們(men) 做的一個(ge) 實地測試，下麵的三個(ge) 黑色的斜杠就是我們(men) 的像素感光區，你的車是從(cong) 左邊右邊和前麵靠近我們(men) 的車上你能直觀的顯示出來是那邊，我的芯片就兩(liang) 個(ge) 方麵就可以了，因為(wei) 你的車要麽(me) 左大燈要麽(me) 右大燈。我們(men) 的解決(jue) 方案是我們(men) 的芯片，不需要外接太多的算法和係統，你可以嵌入到你的整車係統中，當然你也可以不用我就是多一個(ge) 功能。看起來很簡單，就是放進去一個(ge) 芯片，但是在真的在用的時候我們(men) 會(hui) 比較你的成本比較你嵌入整車係統中的便捷性。

　　還有這個(ge) DMS係統，現在也很多也很成熟，我們(men) 現在提供的是基於(yu) 我們(men) 的芯片，我們(men) 不用攝像頭，搭載的是我們(men) 的係統，今天上午我們(men) 和一個(ge) 廠商討論的是不用攝像頭，我們(men) 下一個(ge) 月發布的5XXX也是這個(ge) ，當然在係統的成本上嵌入上的優(you) 勢。

　　這是我們(men) 明年乃至後年的規劃，這個(ge) 我們(men) 也是剛開始做立項剛開始做研發，時間要往後推一下，這個(ge) 我們(men) 手機上提的產(chan) 品，前幾個(ge) 也是要放在手機上做我們(men) 現在手機上很火的華為(wei) 、蘋果也好，人臉解鎖和人像拍照。這個(ge) 是我們(men) 和企業(ye) 的合作，類似於(yu) 一個(ge) 大家共同合作的項目，我們(men) 會(hui) 在年底推出出來。

　　這是我們(men) 的公司團隊，成立時間比較短，我們(men) 的團隊人員也多是半導體(ti) 研發的，這是我們(men) 的董事會(hui) ，我們(men) 到建立供銷渠道，我們(men) 融資下來大頭也是來自國內(nei) 的，我們(men) 最近剛剛完成了A輪，這是我們(men) 部分團隊在耶路撒冷的合照，謝謝。

　　金思麗(li) ：謝謝，歡迎下一位企業(ye) 。

　　袁翠蘭(lan) ：大家好，我是以色列公司銷售經理，我是17年年底加入這個(ge) 公司，今天很高興(xing) 可以和大家來做分享。我們(men) Gauzy成立之初就遠景就是把高科技融入我們(men) 的原材料中以改變生活。我們(men) Gauzy公司現在是一家世界頂級的應用級供應商，前麵很多企業(ye) 都是軟件，我們(men) 是應用級材料的應用，我們(men) 專(zhuan) 注調光技術的開發應用營銷，我們(men) 現在的產(chan) 品主要是附著在產(chan) 品上，我們(men) 目前的產(chan) 品主要是附著在玻璃上，我們(men) 可以運用在各個(ge) 方麵，包括公司寫(xie) 字樓、辦公室，也包括汽車，現在是在美國、德國、中國設有分公司，全國有超過50多家的合作公司，我們(men) 可以看到有很多的標識，可以滿足本土化的服務需求。

　　我們(men) 目前的調光技術主要有兩(liang) 種，我們(men) 以色列Gauzy公司也是唯一一家擁有兩(liang) 種調光技術的企業(ye) ，第一種技術就是我們(men) 現在看到的液晶技術，擁有了這個(ge) 技術就可以實現透明和不透明兩(liang) 種，還有第二個(ge) 是SPD技術這個(ge) 是離子技術，他主要是用在普外，特別是運用在汽車玻璃，他可以阻擋99%的光線，實現定製遮陽的技術。

　　下麵是我們(men) 的技術原理，關(guan) 閉之後液晶因子和懸浮粒子是屬於(yu) 散布狀態，所以玻璃是透明的，開啟之後液晶分子和懸浮粒子是呈有序排列我們(men) 的玻璃就變成了不透明的狀態。

　　接下來請大家欣賞我們(men) 公司的產(chan) 品在汽車玻璃上的運用視頻。請工作人員幫忙播放一下。在這個(ge) 視頻裏麵我們(men) 可以看Gauzy在汽車上的應用，在側(ce) 窗、天窗以及中部的應用，他的調光的需求，實現分級調光需求、保護隱私等等。這是我們(men) Gauzy在以色列的應用，他是包括隱私保護、信息等等，這是另一款智能車，他可以顯示我們(men) 的時間、地點等信息，在發動的時候車子的玻璃就會(hui) 變成透明的狀態，不影響我們(men) 的視覺。

　　這個(ge) 是我們(men) 2017年法蘭(lan) 克福車展和2018年CES展的智能車。這個(ge) 是在前擋風玻璃作為(wei) 遮陽板的替代。下麵這個(ge) 是在側(ce) 窗的運用，用在保護隱私和遮陽，可以實現不同水平不同透明度的調光窗戶。下麵是我們(men) 天窗的應用，采光頂這樣的係統，特別是在夏天很熱我們(men) 這個(ge) 就可以在調光的同時可以隔熱。在結束之前還有一個(ge) 小視頻跟大家分享一下，這是麥凱拉龍一款新型跑車。今天的介紹就到這裏了感謝各位的聆聽，如果需要進一步了解的，我們(men) 後麵聯係。

　　董敬一：下麵我們(men) 歡迎最後一位演講者宣一洵。

　　宣一洵：我們(men) 主要是做3D打印的，都知道我們(men) 叫增材製造，我先放一個(ge) 視頻。這是我們(men) 公司在汽車行業(ye) 運用的簡介，3D打印在工業(ye) 都有應用，最大的是航天、航空、國防，汽車大概隻占20%的市場，我們(men) 不是一家初創公司，我們(men) 是一家已經有30年曆史的公司，我們(men) 在2016年的數據，已經有了將近7億(yi) 美元，我們(men) 有兩(liang) 個(ge) 總部，這個(ge) 基本上中國大部分的汽車都是我們(men) 的客戶，生產(chan) 製造、開發、生產(chan) 都是很重要，這是我們(men) 主要的零部件供應商客戶，增材製造在開發項目的在沒有模具的時候3D打印是快速有效的製造。

　　以前汽車大概來個(ge) 大改版，小改版也就5年到8年現在時間越來越短，3D打印也是一個(ge) 很好的生產(chan) 方式，目前我們(men) 也已經用3D打印和寶馬的MINI的製造。這台打印機是可以打汽車尾燈，我們(men) 最大的客戶是奧迪車燈，奧迪直接用這個(ge) 在設計端從(cong) 設計到打印大概4個(ge) 小時，所以從(cong) 時間上資金上都是節省了巨大的成本。這都是我們(men) 打印的樣件。

　　然後是汽車行業(ye) ，現在汽車行業(ye) 的競爭(zheng) 也非常激烈，用這個(ge) 3D的話他可以大幅的減低搭建生產(chan) 成本，也可以縮短設計出樣，對設計師來說他的設計不一定能造出來，但是通過3D打印沒有這個(ge) 限製，我們(men) 叫把原來的一塊方塊用各種的工具把他雕刻出這個(ge) 形狀，但是3D打印他是從(cong) 無到有堆疊出來的。現在已經可以形成自動化生產(chan) ，未來我們(men) 3D打印很有可能是大規模生產(chan) 的生產(chan) 方式，從(cong) 某種意義(yi) 上來說可以代替注塑機，這是我們(men) 的介紹。

　　董敬一：謝謝八位大家的演講。