2019年1月11-13日，“中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2019)”在京召開，此次壇主題是“汽車革命與(yu) 交通、能源、城市協同發展”，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳(chuan) 統能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guan) 鍵技術發展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產(chan) 組織方式變革、國際創新對接、產(chan) 業(ye) 政策調整等熱點問題進行研討。

　　會(hui) 議期間，以“全球零排放與(yu) 全麵電動化大會(hui) ”為(wei) 主題的高層論壇舉(ju) 行，會(hui) 上，交通部科學研究院城市交通與(yu) 軌道交通研究中心副主任劉好德發表演講。

　　以下為(wei) 演講實錄：　

　　大家下午好！很榮幸今天有機會(hui) 給大家作報告。剛才郭院長就乘用車作了一個(ge) 很有意思的報告，也有很多很好的思考，慧明剛才也介紹到了。我今天就betway在线官网公交車推廣應用我們(men) 國家的基本情況給大家作一個(ge) 介紹，我們(men) 是來自於(yu) 用戶使用環節，就是運營企業(ye) 在使用這些車的時候，車輛在運營環節表現出來的實際性能，我們(men) 也是在能源基金會(hui) 慧明的支持下去年做了一些研究，時間關(guan) 係，我簡單地把一些結論性給大家作一個(ge) 報告。
　　我們(men) 國內(nei) betway在线官网車產(chan) 業(ye) 規模一直是上升的，這是由於(yu) 政策的支持，現在我們(men) 處在成長期，下一個(ge) 階段向成熟期邁進。交通運輸行業(ye) 從(cong) 2015年以來有相應的政策，2015年betway在线官网車推廣應用，2020年是30萬(wan) 輛的指標任務，2017年的時候結合2016、2017年betway在线官网汽車快速發展的現實情況，基於(yu) 幾年來各個(ge) 城市推廣的力度，國家在相關(guan) 方麵提出的政策要求，包括今年的“藍天行動”保護計劃，我們(men) 幫助部裏提升了目標，2020年的目標是60萬(wan) 輛。

　　我們(men) 拿到的數據是2017年底的數據，2018年的數據還沒出來，這三年總體(ti) 的情況，betway在线官网公交車增加22萬(wan) 輛，2017年底是25.7萬(wan) 輛，這三年分別是5萬(wan) 輛、8萬(wan) 輛、9萬(wan) 輛。2017年新增和更換車輛betway在线官网車占比達到86%，雖然數據沒統計，在今年下半年的時候也做過一些摸查，保守估計betway在线官网公交車輛已經超過了30萬(wan) 輛，betway在线官网車是超過71%的。今天的主題是全麵電動化，betway在线官网車增長幅度是趨於(yu) 穩定的。下麵是我們(men) 每年統計30幾個(ge) 省市、自治區、直轄市的betway在线官网車推廣數量的情況。2015年和2016年高速增長的幾個(ge) 省份：山東(dong) 、廣東(dong) 等等，2017年增幅已經放緩，甚至有些省份回落，因為(wei) 趨於(yu) 飽和的狀態。從(cong) 這幾年推廣車輛的動力結構類型來看，這當中也結合一些補貼政策的調整，大家能看到純電動的比例從(cong) 65%到79%、到81%，混合動力的比例在下降。運營裏程也是結合betway在线官网車補貼的數據，2016年統計的日均的betway在线官网是97公裏，2017年是119公裏，現在車輛標稱的續航裏程基本上是能夠滿足日均運營的，而且運營企業(ye) 在使用了幾年以後，現在一個(ge) 保守的策略有一個(ge) 潛在的能力可能沒有發揮出來，應該是保守的使用，應該是能夠基本滿足使用。

　　行業(ye) 現在電動化趨勢大家也都知道，深圳公交全麵電動化，杭州主城區清潔能源，主要是betway在线官网全麵電動化，二、三線城市都在爭(zheng) 先搶全麵電動化的第一，這是我們(men) 統計的到2016年底36個(ge) 中心城市電動化比例的情況。betway在线官网車這幾年快速發展，運營企業(ye) 的反饋也出現一些問題，有經驗，也有問題，現在結合高速度向高質量發展，去年部裏麵提出這個(ge) 訴求，我們(men) 跟幾家單位，包括北京交通發展研究院一起做了這麽(me) 一個(ge) 研究課題。

　　第二方麵，結合我們(men) 的評估，結論性的給大家展示。主要是設計了一套評價(jia) 指標體(ti) 係，不同於(yu) 生產(chan) 端標稱的指標，我們(men) 麵向運營企業(ye) 能夠好理解的一些指標，還有就是一些可測算的，現在結合了一些企業(ye) 的運營數據。主要是三個(ge) 目的，一個(ge) 是發現好的在用車型、發現好的運輸企業(ye) ，不同的企業(ye) 、不同城市之間也存在量化betway在线官网車輛推廣的社會(hui) 貢獻問題，從(cong) 這四個(ge) 角度，效率、環保、安全、成本四個(ge) 大的方麵提出了6+7一共13個(ge) 指標。今天主要圍繞四個(ge) 指標，從(cong) 兩(liang) 個(ge) 維度介紹一些結論。

　　指標一：百公裏電耗。1，由於(yu) 敏感的原因我把一些城市隱藏掉，車型隱藏掉了，大家看到標好8代表8米，10代表10米，12代表12米。第一眼看上去不同的車型在百公裏電耗水平上是有明顯的差距，越往上越高，差距應該還是比較大，8米車型，上麵有一款8米的耗電非常高，因為(wei) 電池類型不同的原因，下麵這四款8米的，同一車型實際上電耗水平差距也是非常大的，總體(ti) 上反映出來峰穀輪回的規律也非常明顯。2，暢銷的8米車型在不同地區百公裏實際電耗的表現有幾個(ge) 結論：地域的差距是有的，南方非常明顯，西南桂林地區在最下麵，耗電最省。寒冷地區哈爾濱冬季百公裏電耗接近80，這是兩(liang) 個(ge) 基本的結論。

　　指標二：百公裏電耗季節差異率。1，比如說春秋聚類成一個(ge) 車型，跟標稱的比，還有夏季標稱和冬季標稱的比，有幾個(ge) 結論，比標稱的比例基本都是在1.2，多數在1.5以上，實際電耗，季節的差異率都在標稱的1.2、1.5以上，不同的車型，每個(ge) 組之間是不同的車型，比如8米的、10米，不同的車型之間的差異也存在，而且也不小。冬季的差異是最大的，每一組數據當中看到冬季的比值灰色的都是相對高一些。最右邊的12米車型看到冬季很差，為(wei) 什麽(me) 特別標出來?實際上這是一款寬溫性性能比較好的電池，但是在實際使用中發現也沒有表現出寬溫性的比較有優(you) 勢的性能。2，暢銷的8米車型在不同城市的表現大家也能看到，不同城市差異是非常大的，而且總體(ti) 上都是在1.5倍以上，北方城市四季分明，冬季較高，南方城市比較溫和，差異不大，這是一個(ge) 基本的結論，哈爾濱夏季明顯是一個(ge) 比較好的狀態，冬天是尤其高。

　　指標三：新車續駛裏程與(yu) 標稱比例。1，定義(yi) 一下新車，出廠不足一年，為(wei) 什麽(me) 是三萬(wan) 公裏?因為(wei) 每年補貼是三萬(wan) 公裏，出廠不足一年且總行駛裏程小於(yu) 3萬(wan) 公裏，跟標稱比都是小於(yu) 1的，不同車型之間的差異是存在的，也不小，尤其個(ge) 別車型的差異非常大，在用戶端來講，可能他選車的時候對標稱裏程就存在理解的問題。2，暢銷的8米車型在不同城市的續駛裏程和標稱的區別，四季的規律還是存在的，白銀地區由於(yu) 很多其他的因素，我不展開講了，相對比較高。

　　指標四：萬(wan) 公裏續駛裏程衰退率。1，我不細講了，最後結論是三年衰退18%，平均一年萬(wan) 公裏衰退1%，五天衰退30%，這是使用的時候表現出來的性能。2，暢銷8米車型在不同城市，溫度低的地區，哈爾濱地區衰退率高一點，1.5%，跟溫度是明確相關(guan) 的。單值來看，絕對值不高，累積起來還是有衰退的問題。

　　最後一點建議。上麵的研究是一部分，我們(men) 覺得技術性能應該說還是基本滿足的，因為(wei) 科技年報拿到全口徑的公交車的日均運營裏程是150公裏，我們(men) 掌握各個(ge) 公交公司在使用純電動車的時候是有一部分保守，沒有完全發揮出來，基本還是滿足的，地域之間是存在差距的，生產(chan) 環節和使用環節存在差距，標稱跟實際反映出來的指標也是不同的，車企甚至車型之間也是存在差距的，這可能是技術條件、技術實力、智能水平的問題。

　　下一步結合這個(ge) 課題有一些想法，簡單說一下，完善性能優(you) 化評估方法，增加評估場景，在交通部運輸司指導下組織第一屆全國betway在线官网客車的車輛性能大賽，國內(nei) 暢銷的十幾款主流車型都來比賽了，一些指標也在這裏應用，效果比較好，我們(men) 還會(hui) 繼續舉(ju) 行競賽活動。第二個(ge) 是麵向企業(ye) 運營，我們(men) 是13個(ge) 指標，第二類是企業(ye) 在使用這些指標的時候，運營組織方麵是怎麽(me) 樣的，時間原因我沒有介紹那部分指標，這方麵結合評估的情況，企業(ye) 存在可以因地製宜選車的用車策略問題，還有就是可以有提升運營組織空間的問題。第三個(ge) 是麵向車輛的製造/銷售，就是上遊有一些，要打破地域保護，是有量身定做，定製開發，定製開發的問題，比如寒冷地區的電池維保策略是不是可以差異化，不展開講了。

　　上麵是我們(men) 做的主要工作。最後是老生常談的話題，剛才郭院長也講到，主要是在設施配套、政策保障等等方麵還有很多的工作要做。

　　謝謝大家，這是我以上的報告。