2019年1月11-13日，“中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2019)”在京召開，此次壇主題是“汽車革命與(yu) 交通、能源、城市協同發展”，將圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳(chuan) 統能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guan) 鍵技術發展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產(chan) 組織方式變革、國際創新對接、產(chan) 業(ye) 政策調整等熱點問題進行研討。

　　1月12日，舉(ju) 行了以“汽車革命與(yu) 交通、能源、城市協同發展”為(wei) 主題的高層論壇。會(hui) 上，全國政協副主席、中國科學技術協會(hui) 主席萬(wan) 鋼發表了主題演講。

　　以下為(wei) 萬(wan) 鋼演講內(nei) 容：

　　尊敬的清泰同誌，各位同誌，各位朋友，大家下午好!

　　新年剛過，我們(men) 汽車產(chan) 業(ye) 又傳(chuan) 來了好消息，中國betway在线官网汽車2018年銷量達到125萬(wan) 輛，占中國新車銷售比例的4.4%以上。實際上去年全世界的betway在线官网汽車都在加速，發展都是十分快，去年全球主要銷售量達到200萬(wan) 輛，截至2018年底全球betway在线官网汽車累計銷售突破550萬(wan) 輛，中國占比超過了53%，也為(wei) 世界範圍內(nei) 的節能減碳、應對氣候變化作出了新的貢獻。

　　中國betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 化也走過了十年曆程，我的頭腦中有兩(liang) 個(ge) 十年：一個(ge) 是1999年，當時國務院就部署了清潔汽車行動，後來在2001年的時候又啟動了電動汽車和betway在线官网汽車的重大專(zhuan) 項，前麵的研發和推動為(wei) 後來的發展奠定了很好的基礎。另一個(ge) 是從(cong) 2009年“十城千輛”，經過2012年產(chan) 業(ye) 規劃的頒布，走過了一條很有意思的道路。大家看看，從(cong) 每年累計的角度來看，實際這條路並不平坦，尤其是產(chan) 業(ye) 化開始的前五年，到2014年，那時候我跟苗圩部長經常要討論，這個(ge) 市場到底怎麽(me) 發展。

　　全國政協一直在陪伴著betway在线官网汽車的發展，十分關(guan) 注，今年召開了關(guan) 於(yu) 促進betway在线官网汽車健康發展的“雙周協商會(hui) ”，組成了調研小組，到所有的生產(chan) 和應用betway在线官网汽車最多的城市進行了半年多的調研，得出了一個(ge) 結論：在政府的積極作為(wei) 、科技的支撐引領、巨大的市場規模、創新的商業(ye) 模式下，我國betway在线官网汽車正在處於(yu) 一個(ge) 市場導入期到產(chan) 業(ye) 成長期過渡的關(guan) 鍵階段，在全球的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係當中占了舉(ju) 足輕重的地位，引領和加速了汽車電動化的進程。提出來為(wei) 了順應電動化、智能化、共享化疊加融合的大趨勢，引領產(chan) 業(ye) 的變革、支撐產(chan) 業(ye) 的升級，要在五個(ge) 方麵同步發力。要堅持市場主導和政策扶持相結合，堅持統籌規劃與(yu) 鼓勵探索相結合，建立堅持整體(ti) 推進和重點突破相結合，推動betway在线官网汽車的高質量發展。

　　我就五個(ge) 方麵為(wei) 主題談一談我們(men) 對betway在线官网汽車發展的一些看法。

　　一、堅持戰略引領，實現產(chan) 業(ye) 高質量發展

　　電動化、智能化和共享化正在引領汽車產(chan) 業(ye) 的轉型升級和高質量發展。從(cong) 能源供給側(ce) 來看，我國非化石能源發電的裝機量快速增長，最近能源部的報告提出來，已經到了40%，燃煤發電的效率也在提升、排放在快速的降低，大家可以看到，特別是近五年來，能效的提高和排放的大幅度下降，為(wei) 汽車的電動化打下了良好的基礎。

　　從(cong) 技術創新的角度看，智能網聯和自動駕駛的技術正在推動著產(chan) 業(ye) 向以安全、綠色、便捷、高效為(wei) 目標的高質量發展，betway在线官网汽車成為(wei) 智能化的最佳載體(ti) 。智能網聯和自動駕駛息息相關(guan) ，網聯的各個(ge) 階段和自動駕駛的各個(ge) 階段也是相連，最後要實現車、網、路的互聯。從(cong) 市場需求的角度來看，分時租賃、網約車、綜合出行服務都受到了市場的歡迎，共享化成為(wei) 汽車企業(ye) 新的商業(ye) 模式。北京青年報對北京地區使用電動汽車的成本做了統計分析，同款汽車的電動版和汽油版相比，在同樣的年行駛裏程下，大約betway在线官网汽車的燃料費是燃油汽車的1/5左右。這個(ge) 基礎上分時租賃得到了很快的發展，網約車中已經有1/3是betway在线官网汽車。綜合出行服務也成為(wei) 各大企業(ye) 拓展市場的一個(ge) 方向。共享化可能會(hui) 是未來發展的一個(ge) 大的方向。長久以來我們(men) 很糾結，就是中國汽車市場的頂到底在哪兒(er) ，從(cong) 產(chan) 量上說起來，可能在2700-2800萬(wan) 輛的範圍之內(nei) ，但是從(cong) 保有量說起來，特別是人均保有量，我國現在千人擁有量不到200輛，離日本、德國、美國的差距還很遠，但是我們(men) 生存環境似乎又沒有那麽(me) 大的容量來達到這樣的指標。千人擁有量如果在200輛左右時，還有800多人希望能夠駕駛汽車，但是我們(men) 的環境和能源結構又不允許有這麽(me) 多的個(ge) 人擁有汽車，而個(ge) 人使用模式的本身效率也在不斷降低，所以共享化，一是未來青年人的需求，二是在智能化和網聯化的帶領下有一個(ge) 很好的發展條件。

　　昨天政協又開了關(guan) 於(yu) 共享經濟的“雙周會(hui) ”，議論最多的還是汽車的共享。政協委員建議，我們(men) 要很好的總結從(cong) 2012年這十年的產(chan) 業(ye) 化發展過程，在總結的基礎上要盡快著手研究製定麵向製定2035年的betway在线官网汽車發展戰略和規劃，主要是給產(chan) 業(ye) 界和社會(hui) 有一個(ge) 長期、明晰的發展預期。大家認為(wei) ，確定新時代betway在线官网汽車的創新方向和戰略目標，提出全麵實現汽車電動化、智能化、共享化的時間表和路線圖，明確新形勢下發展路徑和政策支撐。也希望能夠率先落實改革開放的新舉(ju) 措，推動供給側(ce) 結構改革，推動新舊動能轉換，實現產(chan) 業(ye) 轉型升級，確保betway在线官网汽車高質量發展。

　　我們(men) 應該持續推進betway在线官网汽車開放創新。在科技創新方麵，近20年來，我國在基礎研究、技術標準、示範運營、市場推廣方麵，積極參與(yu) 和牽頭實施了一批多邊和雙邊的重大國際合作項目，建立一些多邊合作的平台，比如說電動汽車倡議、國際氫能夥(huo) 伴計劃。建立雙邊合作，比如中美清潔能源合作中心、中德電動汽車研究中心，和全球環境基金(GEF)開展聯合示範項目，同時我們(men) 也主動發起了國際氫能燃料電池協會(hui) 這樣的組織。

　　產(chan) 業(ye) 方麵，中國betway在线官网汽車已經開始融入世界，電動汽車的產(chan) 品和零部件走進了數十個(ge) 國家，而在我們(men) 的市場上，也看到了各國的電動汽車企業(ye) 和產(chan) 品活躍在市場，得到了各級政府的支持和市場用戶的歡迎。所以我們(men) 覺得，我國betway在线官网汽車的開放和創新將發揮率先引領的作用。從(cong) 另一個(ge) 角度看，我們(men) 發展betway在线官网的目標，主要還是在優(you) 化能源結構、防治大氣汙染、應對氣候變化，這是人類麵臨(lin) 的共同挑戰，各國汽車界也責無旁貸，要合作創新，為(wei) 世界汽車的轉型升級做出應有的貢獻。

　　二、堅持創新驅動，加強科技創新引領支撐

　　(一)循序漸進、與(yu) 時俱進地充實和完善betway在线官网汽車重點科技專(zhuan) 項

　　自進入新世紀以來，汽車能源的多樣化已經成為(wei) 一個(ge) 趨勢，從(cong) 傳(chuan) 統角度上，從(cong) 汽油向柴油、燃氣、醇類燃料等等發展。在2011年我國啟動電動汽車重大專(zhuan) 項時，電動汽車有多種型號，當時我們(men) 就確定了三種形式：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。作為(wei) 國家的科技專(zhuan) 項，聚焦在三大核心技術：電池、電機、電控。針對混合動力和燃料電池汽車，我們(men) 安排了混合動力發動機和燃料電池發動機，形成了三縱三橫的研發布局。而科技的研發一定要循序漸進、與(yu) 時俱進，和betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展的需求相匹配。所以在“十一五”到“十二五”期間，我們(men) 根據市場發展的趨勢，明確了純電驅動的發展戰略，把純電動汽車和插電式混合動力汽車(含增程式)、燃料電池汽車作為(wei) 發展方向，同時順應科學技術體(ti) 製的改革，把基礎研究納入到重大專(zhuan) 項的管理過程中。“十三五”期間我們(men) 又提出了順應電動化、智能化、共享化發展方向，把智能網聯、自動駕駛、高效率驅動電機、能量回饋以及高能量密度和高功率密度的電池作為(wei) 研發的主要內(nei) 容。

　　我們(men) 認為(wei) 要把安全作為(wei) betway在线官网汽車發展最關(guan) 鍵的指標。應該說去年以來，動力電池、關(guan) 鍵材料性能指標在穩步的提升，成本明顯的降低;單體(ti) 模塊、電池包、BMS等方麵的技術進步和安全性能全麵推進。目前純電動乘用車產(chan) 品的續駛裏程高於(yu) 300公裏的比例已經達到了81%，係統能量密度140Wh/kg以上的產(chan) 品已經成為(wei) 了主流，而單體(ti) 的密度發展的更加快，基本上超過了250Wh/kg，有些已經達到了300Wh/kg的預定目標。同時還研發成功了適宜高寒、高溫、高濕地區的純電動客車。但是我們(men) 仍然要把安全，特別是動力電池係統的電-熱安全作為(wei) betway在线官网汽車最關(guan) 鍵的指標。從(cong) 動力電池的單體(ti) 模塊、電池包、電-熱管理以及結構布置等方麵綜合考慮，特別重視材料的穩定性、充放電機製、熱失控防護和電-熱管理係統，實現最佳係統解決(jue) 方案。

　　值得高興(xing) 的是，去年中國汽車工業(ye) 協會(hui) 聯合充電基礎設施促進聯盟，多學科、多領域、多產(chan) 業(ye) ，集合多方力量和智慧，製訂了第一本《betway在线官网汽車安全指南》，這是一個(ge) 開創性的工作，它不是規範，而是一個(ge) 指南，它為(wei) 大家創造了更多的可能性，把每一個(ge) 企業(ye) 在安全方麵的知識貢獻出來，從(cong) 全方位來實現最佳的係統指引方案。希望大家能夠共同參與(yu) ，並且按照他們(men) 所說的，每一兩(liang) 年就進行修訂，因為(wei) 這個(ge) 產(chan) 業(ye) 發展太快了。

　　同時，我們(men) 還要注重整車輕量化設計、材料工藝，提高空氣動力學性能，研究智能化節能駕駛控製模式。電動汽車相對說起來比較重，駕駛性能對車輛能耗影響大，在性能能夠保證的同時，要規範駕駛行為(wei) 。

　　(二)持續提升電池、電機、電控等核心技術

　　比能量達到304Wh/kg、65Ah鋰離子電池已經完成了所有的檢測工程，從(cong) 今年開始就要裝車;驅動電機峰值比功率4千瓦/公斤，最高效率達到96.5%;更加使人高興(xing) 的就是IGBT和碳化矽芯片，這兩(liang) 代芯片都得到發展。所以重大科技專(zhuan) 項還要進一步加強高能量動力電池、高效率驅動電機和能量回饋係統，以及高功率燃料電池、新型電力電子器件的技術創新和產(chan) 業(ye) 化。

　　(三)協調推進插電式混合動力(含增程式)和燃料電池動力係統開發。

　　內(nei) 燃機領域麵臨(lin) 著重大的壓力，就是油耗法規更加嚴(yan) 格、排放標準更加嚴(yan) 酷，特別是檢測規範更加動態，我們(men) 要迎難而上，我們(men) 自主創新的混合動力係統已經開始裝車，同時單電機的插電式混合動力發動機也在發展。要繼續充分利用內(nei) 燃機領域的新技術，推廣應用注入稀薄燃燒、均質壓燃、轉子發動機等創新成果，促進內(nei) 燃機與(yu) 電驅動技術的融合、與(yu) 智能控製的融合，支撐內(nei) 燃機產(chan) 業(ye) 的轉型升級。

　　經過將近20年的努力，我國燃料電池的發展形成了三支明顯的隊伍，分別是新源動力、億(yi) 華通、弗爾賽，從(cong) 冷啟動功能、EMA的性能提升和電堆的效率上逐步跟上了世界的潮流，但我國最大的瓶頸還是膜電機、空壓機、儲(chu) 氫罐的轉化，我們(men) 要攻克基礎材料核心技術和關(guan) 鍵部件的難關(guan) 。一些整車廠開始把燃料電池的發展作為(wei) 自己的發展內(nei) 涵之一，這裏更多的企業(ye) 開始推動燃料電池發動機的發展。

　　(四)要以betway在线官网汽車為(wei) 載體(ti) ，著力研發智能網聯和自動駕駛技術

　　去年《新一代人工智能發展規劃》鼓勵了跨界融合，這也是現代市場無論從(cong) 芯片、傳(chuan) 感器到通信服務，各行業(ye) 的跨界融合成為(wei) 它的新特點，建立了共享的平台。而且高性能的激光雷達、基於(yu) 北鬥導航的高精度定位係統和基於(yu) 視覺和毫米波融合的自動駕駛關(guan) 鍵部件，也已經開始走上市場。

　　(五)充實、拓展和完善技術標準體(ti) 係，加強檢測能力的建設

　　中國電動汽車的標準體(ti) 係，隨著產(chan) 業(ye) 化不斷的豐(feng) 富，形成包含基礎設施、整車、係統及零部件、接口標準在內(nei) 的相對完善體(ti) 係。我國betway在线官网汽車電動汽車的標準已經有120項，特別是中國電動汽車標準化工作路線圖頒布以來進展也是十分迅速。現在一個(ge) 難點是加氫站的建設，發達國家把加氫站作為(wei) 能源管理，創造了科學安全的氫加注建設和車載的氫罐技術標準、檢測體(ti) 係，有力地推動了燃料電池汽車的商業(ye) 化。我們(men) 建議，要借鑒先進經驗，總結試點成果，抓緊研究氫能加氫站和儲(chu) 罐技術標準，來提升檢測能力，盡快破除標準的檢測障礙和市場準入壁壘。

　　三、遠近結合、供需匹配，根據市場導向協同推進betway在线官网汽車的發展

　　從(cong) 2009年開始，我們(men) 的產(chan) 業(ye) 化路程，先是遵循著公交優(you) 先的原則，從(cong) 城市公交、出租車入手，逐步拓展到共享汽車、物流車、專(zhuan) 用車、私人用車領域。按照市場導向，我們(men) 合理有序的形成了betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 、市場、基礎設施和政策法規的綜合優(you) 勢。應該說在公交優(you) 先上麵特別突出，深圳市已經率先實施城市公交和出租電動化，北京、上海、杭州等城市也正在加快城市公交、出租和共享汽車的電動化。因為(wei) 公交的電動化對於(yu) 節能減排、對於(yu) 降低碳排放效益最大。

　　這十年來，我國在政策法規上形成了綜合的優(you) 勢，有六個(ge) 方麵，體(ti) 現在研發體(ti) 係、產(chan) 業(ye) 發展、市場拓展、政策創新、基礎設施建設、商業(ye) 模式探索上，組成了我們(men) 的綜合優(you) 勢。

　　從(cong) 去年的結構看起來，betway在线官网乘用車大概占75%左右、betway在线官网客車占17%左右、貨車占了7%左右。其中插電式混合動力總量大概在20%左右。特別是去年下半年以來，插電式混合動力發展相當快。所以我們(men) 也應該及時的推動插電式混合動力的發展，同時向增程式混合動力發展方向轉變。因為(wei) 我們(men) 考慮，現在插電式混合動力基本上達到了綜合能耗在2L/100km以下。插電式向增程式方向發展，在帶動產(chan) 能轉換的同時，使排放降到更低，有效的支持產(chan) 業(ye) 的轉型升級。

　　我們(men) 應該及時的推動燃料電池產(chan) 業(ye) 的產(chan) 業(ye) 化，相對於(yu) 遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等一些交通方式，燃料電池汽車具有清潔、零排放、續航裏程長、加速時間短的特點，是適應市場需求的最佳選擇，所以我們(men) 要及時的把產(chan) 業(ye) 化重點向燃料電池汽車拓展。因為(wei) 經過多年的研發積累，我們(men) 國家已經形成了電-電混合的技術優(you) 勢，適合燃料電池技術的特點，也適應我國純電動和插電式發展的一些特征。

　　回顧我國燃料電池發展，從(cong) 示範運行角度看，奧運會(hui) 上有20多輛燃料電池轎車和2輛客車在運行，到世博會(hui) 的時候就變成將近200輛各類的燃料電池汽車，我們(men) 參加世界範圍的競賽以及在美國加州曆時半年的示範運行。現在我國已經形成了一個(ge) 商業(ye) 化示範運行的範圍，到去年年底，大概運行的車輛近千輛，加氫設施建設12座。按照中汽協今天的報告，我看到商用車2018年新增了1500多輛燃料電池汽車，其中客車占了1400多輛、貨車有100多輛，燃料電池的產(chan) 業(ye) 化開始起步發展。

　　我們(men) 國家的氫氣來源廣泛，具有大量的工業(ye) 副產(chan) 氫氣，又有大量的棄風棄光電、低穀電可用製氫的存量資源，由於(yu) 規模化的供氫體(ti) 係不完善，輸運成本比較高，用氫價(jia) 格偏貴，技術標準不完善，所以還沒有形成持續的商業(ye) 模式。我們(men) 看到，上汽、濰柴、福田、長城等骨幹企業(ye) 已經明確規劃、加大投入、推進燃料電池汽車研發和商業(ye) 化。去年2月，由國能(神華)牽頭，聯合能源骨幹企業(ye) ，牽手汽車、運輸及相關(guan) 製造業(ye) 和院校成立了氫能和燃料電池產(chan) 業(ye) 聯盟。應繼續支持上海、廣東(dong) 、江蘇、山東(dong) 等地方結合資源稟賦，點-線-網結合，開展區域化的示範運營，加快產(chan) 業(ye) 化過程。為(wei) 實現betway在线官网汽車產(chan) 品譜型電動化、智能化全覆蓋。

　　四、做好總體(ti) 規劃布局，推動基礎設施建設

　　根據中國電動汽車充電聯盟的數據，到2018年11月底，我國總共有充電設施累計72萬(wan) 多台，其中公共樁29萬(wan) 多。充電聯盟做了一個(ge) 調研，跟蹤了61多萬(wan) 車輛的信息，指出了未隨車配建充電設施17.9萬(wan) 台，占比29%。未隨車配建充電設施的主要原因有三個(ge) 因素：第一，集團、公務用車自行建樁(用戶在單位充電);第二，居住地物業(ye) 不配合;第三，居住地沒有固定停車位。針對居住地物業(ye) 不配合我們(men) 進行了調研，確實已建小區安裝固定車位比較難。建議各地方政府出台政策，允許小區物業(ye) 收取一定合理的充電服務費，以提高協助安裝和管理充電樁的積極性。

　　在電動化、智能化的進程中，betway在线官网汽車將逐步發展為(wei) 移動儲(chu) 能終端，實現與(yu) 能源網的互聯互通，所以betway在线官网汽車將推動能源消費變革，而能源生產(chan) 的變革又將促進betway在线官网汽車全運營周期的零排放。所以我們(men) 還是要鼓勵地方政府在能源價(jia) 格、建設用地、商業(ye) 模式、政策支持等方麵大膽創新，加快各類充電設施市場化建設和運行。

　　另一個(ge) 角度，基礎建設方麵要完善政策和標準體(ti) 係。對於(yu) 氫能源說起來：一要加速技術創新，提高製氫的效率、降低成本;二要建立完全的氫能加注、儲(chu) 運技術標準法規;三要加快氫能生產(chan) 、運輸和銷售體(ti) 係建設;四要加強監測能力建設;五要加強公眾(zhong) 科普宣傳(chuan) ，創造一個(ge) 良好的環境。

　　五、保持政策的連續性，加強體(ti) 製機製的創新。

　　財政補貼對於(yu) betway在线官网汽車發展發揮了至關(guan) 重要的作用，尤其在前期發展中。對於(yu) 財政補貼我們(men) 一直認為(wei) ，它隻不過是一個(ge) 階段性的，隨著betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展以後，它會(hui) 逐步退坡。所以我們(men) 覺得，政策不隻是財政政策，還應有一些其他的綜合政策。

　　一是嚴(yan) 格執行油耗標準、雙積分等產(chan) 業(ye) 政策，並且適時轉化為(wei) 碳交易機製增強汽車企業(ye) 發展betway在线官网汽車的內(nei) 生動力。

　　二是將推廣betway在线官网汽車作為(wei) “藍天保衛戰”的重要戰略支撐，賦予betway在线官网汽車用戶更多的路權和準購權，將道路交通電動化規模效益與(yu) 城市大氣環境績效考核相結合。去年7月，國務院印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，將2020年betway在线官网汽車產(chan) 銷量達到200萬(wan) 輛列入了行動計劃內(nei) ，各個(ge) 省市也相繼提出了一係列從(cong) 環保的角度上推動betway在线官网汽車發展的政策，這樣為(wei) 我們(men) 在分區域、分車型實現電動化提供了很好的政策依據。

　　三是要加大支持分時租賃共享服務等商業(ye) 模式創新，推動企業(ye) 向產(chan) 品、服務、充電、運營等多環節轉變。我們(men) 也認為(wei) ，實際上電動化、智能化和共享化也在推動著汽車產(chan) 業(ye) 銷售服務這方麵的變革，將會(hui) 帶動更多的新型的就業(ye) 位置，更加提高汽車的社會(hui) 使用效應。

　　四是充分研究2020年對純電動、插電式betway在线官网汽車財政補貼退出後的稅收優(you) 惠政策，使交通運輸零排放和超低排放車輛成本得到補償(chang) 和獎勵。

　　五是以安全、節能、環保為(wei) 導向，加強安全運行管理與(yu) 服務，逐步取消對於(yu) 續駛裏程、能量密度等細節要求，把技術的決(jue) 策權交給企業(ye) ，而讓市場選擇最合適的產(chan) 品。

　　六是要鼓勵金融創新。開展betway在线官网汽車分期付款業(ye) 務並給予優(you) 惠貸款，使購買(mai) 成本與(yu) 使用成本互補。公平、規範地完善betway在线官网汽車保險業(ye) 務。

　　七是加強車用動力蓄電池退役後儲(chu) 能梯次利用、材料回收再利用。betway在线官网汽車的動力電池是雙周期的，在車上退役以後還能夠長期的作為(wei) 儲(chu) 能來進行梯次利用，最後材料回收。調研中我們(men) 也看到，從(cong) 生產(chan) 企業(ye) 到整車企業(ye) ，退役電池梯次利用，電池資源的回收再利用，形成了一個(ge) 閉環。

　　八是積極支持有條件的地區率先實現汽車電動化。我們(men) 要支持有條件的地方先行先試，分地區、分車型、分用途的來實現電動化，特別是實現公交、出租、共享、物流汽車全電動化。海南省作為(wei) 國家創建生態文明先行區和試驗區，率先提出了清潔能源汽車發展規劃，明確到2030年實現全島新增汽車電動化、智能化、共享化。

　　今天來參加會(hui) 議看了這個(ge) 發展以後有很深的感觸：

　　第一，經過20多年的努力，在政府、科技、產(chan) 業(ye) 、市場的共同努力下，我國已經進入了導入期向成長期的關(guan) 鍵階段，正好和我們(men) 汽車產(chan) 業(ye) 的轉型升級兩(liang) 者相疊加，我叫“雙期疊加”。

　　第二，betway在线官网汽車的電動化、智能化和共享化的發展，既出現了產(chan) 業(ye) 發展的方向，又改變了市場運行的規模，這是雙向發力，共同推進這方麵的發展。

　　第三，優(you) 化能源結構、防治大氣汙染、應對氣候變化是人類麵臨(lin) 的共同挑戰，也是中國汽車產(chan) 業(ye) 所必然的工作。所以我想，我國betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 要發揮率先引領作用，紮紮實實推動、實現betway在线官网汽車的發展，為(wei) 全球betway在线官网汽車的轉型升級做出應有的貢獻。

　　謝謝大家!