霍俊青

　　以下為(wei) 霍俊青演講實錄：

　　　尊敬的各位領導、各位專(zhuan) 家，各位來賓，大家上午好!

　　我是張家口市公共交通集團有限公司車輛技術部長霍俊青，今天我給大家匯報的主題是：“氫能驅動未來!”現就我公司氫燃料電池公交車的使用情況和運營數據給各位領導、專(zhuan) 家做一個(ge) 匯報。

　　近年來，我市積極落實公交優(you) 先政策，不斷加大對公交的投入，推進城市公交向更便捷、更清潔、更和諧方向發展。

　　2018年1月，我們(men) 通過公開招標購買(mai) 了福田歐輝10.5米二級踏步49輛，鄭州宇通12米低入口25輛，並於(yu) 今年7月開始陸續投入使用。這標誌著我市有望成為(wei) 全國乃至全球氫燃料電池公交車實際投入運營數量第一的城市。

　　下麵，我從(cong) 車輛配置、能耗分析、安全、環保、人性化、成本分析等六個(ge) 方麵匯報這批公交車運營情況：

　　一、車輛配置：宇通客車搭載億(yi) 華通60kW燃料電池，采用35MPa、8´140L氫係統，可行駛400km左右。福田歐輝搭載億(yi) 華通30kw燃料電池，采用35MPa、6´140L氫係統，可行駛300km左右。燃料電池可實現-30℃低溫啟動。在車輛配置方麵，我們(men) 本著：一是注意整車輕量化，二是要注意整車燃料電池動力係統參數匹配和優(you) 化，三是要注意車身內(nei) 部空間設計。

　　二、能耗分析：截止到12月25日，這批車共使用了115869Kg氫氣，與(yu) 原線路天然氣使用量對比大約替代了391786方天然氣。已累計行程約178萬(wan) 公裏，每輛車平均運行裏程約2.4萬(wan) 公裏，從(cong) 使用到現在綜合氫耗為(wei) 6.50kg/100km左右。為(wei) 了降低氫耗，我公司會(hui) 同整車企業(ye) 出台了一係列節能舉(ju) 措：①整車企業(ye) 對我公司駕駛員培訓了節能技巧②樹立線路駕駛能耗最低標杆，激勵駕駛員節能降耗。③根據實際線路運營情況對能量回饋和將燃料電池工作在高效率區等方麵進行優(you) 化。④結合張家口當地氣溫以及駕駛員、乘客感受，對空調和暖風係統進行變頻控製優(you) 化，同時探索冬季充分利用燃料電池餘(yu) 熱取暖。

　　三、安全：公交車作為(wei) 居民日常出行的主要交通工具，安全永遠排在首位。氫係統從(cong) 以下三個(ge) 方麵保證：①我們(men) 要求整車企業(ye) 完成多類閥門性能測試和泄漏安全測試;②在裝車前和裝車後對氫氣瓶和管道進行氣密性檢測;③要充分驗證氫係統支架結構、各零部件鏈接的可靠性和安全性。

　　整車氫係統設計原則是：安全至上原則、失效安全原則、最簡化原則、區域布置原則和氫電隔離原則，最大限度的保證整車安全。具體(ti) 是：①乘客艙部位的氫氣管道無接頭，②氫係統/電器件有效隔離，③在重點安全區域安裝泄漏探測器，當氫氣濃度超過1.6%時，儀(yi) 表報警並切斷氫氣供應，保證乘客和車輛安全。

　　在整車配置方麵：①設置兩(liang) 套視頻監控係統，7個(ge) 攝像頭形成360度無死角監控;②引入了環境感知、前部碰撞預警係統等技術，為(wei) 了保障車外行人的安全，還使用了低速行駛語音提示係統;③這批12米車交付給我公司前，其實驗車分別完成涉水、碰撞和30000km可靠性路試，日均實驗裏程超過500km，充分驗證了零部件和整車的安全性。

　　我們(men) 要求這批車在投入運營前必須有生產(chan) 企業(ye) 服務團隊做保障，以防駕駛員誤操作，也便於(yu) 對車輛出現的故障及時處理。

　　四、環保：這批公交車采用獨有的活性再生自動控製物理化學一體(ti) 化空氣過濾技術，可吸收大氣中的PM2.5顆粒物和汙染物，排放出純淨的水和過濾出清潔的空氣。每1輛車運行1天可淨化供200名成年人1天呼吸的空氣，是名副其實的“移動空氣淨化器”。同時，整車企業(ye) 委托具備國際資質認證“CNAS認證”的譜尼檢測機構，對車輛尾排水進行水樣采集、水質檢測。檢測結果顯示：氫燃料車尾排水遠遠高於(yu) 國家生活飲用水衛生標準。 我們(men) 通過核算，截止到12月25日總共減少排放約778噸二氧化碳、39Kg二氧化硫、250Kg氮氧化合物，這正如習(xi) 總書(shu) 記說“綠水青山就是金山銀山”。

　　五、人性化設計：12米車人性化設計主要體(ti) 現在：①低地板入口設計，單座椅處添加活動扶手，采用防滑防凍性能更好的坐墊;②每個(ge) 座位標配快充USB接口，方便乘客充電;③設置殘疾人無障礙通道，配置了具有車身側(ce) 傾(qing) 和升降功能的ECAS電控空氣懸架係統，提升了乘坐舒適性和行駛通過性;④配備了帶加熱和按摩功能的電動駕駛員座椅，根據駕駛人員的情況自動調節高度，緩解駕駛疲勞;⑤氫燃料公交車整車運行平穩、噪音低，燃料電池運行期間車內(nei) 噪音<70dB，安靜舒適。

　　六、成本分析：在這方麵我市有豐(feng) 富的風能和太陽能資源進行低成本氫氣的製備，大大降低了氫氣的使用成本，目前我們(men) 使用的氫氣價(jia) 格為(wei) 30元/kg，在全國屬最低。雖然這批氫燃料公交車在車輛采購、維護、保養(yang) 、運營等方麵要比傳(chuan) 統車貴，但是我相信將來隨著製造成本的不斷降低，這些問題都會(hui) 好轉。

　　“兵馬未動、糧草先行”。製造氫燃料電池的億(yi) 華通公司和整車企業(ye) 的技術人員從(cong) 這批車到達我市開始，對我公司的廣大駕駛員、服務人員進行了氫燃料係統的理論、實踐培訓。在正式運營前，他們(men) 的售後工作人員每天第一個(ge) 到達車場，最後一個(ge) 離開車場，跟隨車輛行駛並記錄整理相關(guan) 數據，為(wei) 我公司這批公交車的安全使用保駕護航，目前這批車早已經和普通常規車一樣使用了。

　　張家口市在打造氫能城市、公交都市和承辦冬奧會(hui) 等項目上對我們(men) 公交車有著更高的要求，我們(men) 一定要抓住這些千載難逢的發展機遇，為(wei) 公交領域推廣使用氫燃料車和以張家口為(wei) 起點驅動未來氫能源發展做出我們(men) 應有的貢獻。

　　以上是我匯報的內(nei) 容，不足之處還請各位領導、各位專(zhuan) 家批評指正，在此謹祝“第十三屆影響中國客車業(ye) 年度盤點對話論壇”會(hui) 議取得圓滿成功，並祝各位領導、各位來賓身體(ti) 健康、工作順利、萬(wan) 事如意。

　　謝謝大家!