國家能源集團總經理、中國工程院院士淩文發表《氫能中國方案的思考》報告，內(nei) 容實錄如下：

　　我們(men) 從(cong) 19、20世紀的氧時代，到21世紀的氫時代，甚至提出來2050年能不能進入氫能時代，這是一個(ge) 非常偉(wei) 大的命題，但這樣一個(ge) 命題可能需要我們(men) 這一代人去實現。如何實現?我想講一下個(ge) 人的理解。在上星期的氫能大會(hui) 上，讓我感受到了國際合作的重要性。讓中國人感到驕傲的是，在氫能大會(hui) 上設有一個(ge) 以清華大學教授毛宗強命名的獎項，毛教授為(wei) 氫能事業(ye) 默默奉獻了十幾年，得到了世界氫能協會(hui) 的認可。

　　去年12月初我去豐(feng) 田訪問的時候，豐(feng) 田的董事長內(nei) 山田武先生跟我講了一席讓我受益匪淺的話，他說“過去豐(feng) 田的這種創新是靠持續的投入，比如混合動力理念是他每年上億(yi) 美元連續十幾年的投入，最後形成了很好的市場。包括豐(feng) 田的氫燃料電池車MIRAI也是連續投入了十幾年，隻有在享受補貼以後才開始盈利。”但他認為(wei) 過去豐(feng) 田的創新模式不一定適應現在的情況，因為(wei) 中國的創新聯盟模式已經把大學、研究院，電池廠、整車廠、動力係統、氫能生產(chan) 商等結合起來，這種創新才是未來的方向。

　　氫這方麵其實我們(men) 有很多瓶頸，剛剛幾位領導都講到了，可是在中國人集中力量辦大事這種優(you) 勢還沒發揮出來的時候，西方國家也在這樣做。比如德國準備成立一個(ge) 機構做加氫站的布局，這個(ge) 布局是50：50的投資，政府投50%，另外50%是6家大的公司聯合投資。我覺得像我們(men) 最拿手的這種政、產(chan) 、學、研的模式，以市場為(wei) 導向，以企業(ye) 為(wei) 核心，產(chan) 學研協同創新的驅動模式，現在西方國家用的也很好。

　　為(wei) 什麽(me) 中國要搞氫能這件事情?因為(wei) 我們(men) 有三個(ge) 天然的優(you) 勢加一個(ge) 巨大的市場，這三個(ge) 優(you) 勢是：第一，中國的資源儲(chu) 備可以說缺油少氣相對富煤，煤是比較多的，而煤製氫在所有的製氫領域是最便宜的;第二，每年大量的可再生能源的棄用。我國可再生能源裝機量在逐年增長，但是每年棄用的電量也是驚人的。我國去年保守的統計，棄電量為(wei) 1000億(yi) 度，而我們(men) 國家能源集團自己的大渡河水電站去年一年棄電量為(wei) 120億(yi) 度。如果用這些棄電量去電解水製氫，5度電如果能換來1方氫，大約可製氫24億(yi) 方;第三，化工的副產(chan) 氫，包括幹勇院長講的焦製氣、煤化油、煤化工，我們(men) 的化工企業(ye) 製氫量很大。中國本身也是一個(ge) 適合氫能發展的巨大市場，可以將氫應用在車用動力、分布式發電等領域。剛才有記者問我，說國家能源集團是不是也要涉獵氫領域，你們(men) 要做什麽(me) ?實際上我們(men) 絕不是想做電池，想做質子交換膜，想做整車，我們(men) 就是組建這樣一個(ge) 平台，這個(ge) 平台是供所有做氫能事業(ye) 的大學、科學家、包括政府使用，為(wei) 將來製定政策、標準時，協同攻關(guan) 關(guan) 鍵技術做準備。

　　國家能源集團絕不跟任何一個(ge) 盟友去搶市場，我們(men) 會(hui) 默默的做基礎設施、做服務，像製氫、供氫、儲(chu) 氫，還有大量的前期投入，我們(men) 願意做這樣的事情，也有這樣的優(you) 勢。實際上，除了乘用車之外，氫能在商用車領域也有廣闊的應用前景。比如：重型卡車，特別是礦山汽車，礦山汽車是用柴油最厲害的，但是它也特別適合用氫，因為(wei) 它的工作半徑很小，加氫方便。像礦山機械、像其他領域都是能夠用氫的，當然乘用車是最主要的方向，今天這樣一個(ge) 會(hui) 議在清華舉(ju) 辦，向具有107年悠久曆史的大學表示敬意，因為(wei) 他們(men) 站在了世界科技、世界未來的最前沿，希望我們(men) 共同努力。我們(men) 中國氫能聯盟作為(wei) 一個(ge) 平台，希望有識之士、各大企業(ye) 、大學、研究院、科學家們(men) 共同努力，來為(wei) 中國的氫能事業(ye) 做出應有的貢獻。

　　謝謝大家!

　　(根據現場發言整理，未經本人審閱)