本次會(hui) 議由一個(ge) 高峰論壇和三個(ge) 主題峰會(hui) 組成，在關(guan) 於(yu) “促進動力電池安全的前言技術與(yu) 保障體(ti) 係”主題峰會(hui) 上，主要研討了動力電池安全體(ti) 係評估;提高電池係統整體(ti) 設計的合理性;同意規劃整個(ge) 電池係統的安全防護;電池產(chan) 品認證和檢測;大數據推動電池智能化管理，提升安全保障;新體(ti) 係動力電池研發現狀及安全挑戰;產(chan) 業(ye) 政策對電池安全的保障。

　　孚能科技（贛州）有限公司董事長王瑀發表主題演講，內(nei) 容實錄如下：

　　我現在知道為(wei) 什麽(me) 把我安排在葉教授的後麵，我1996年到2000年是專(zhuan) 門負責鋰電池開發的，2000年去了美國，2002年開始創業(ye) 。今天受組委會(hui) 的要求，想讓我講一講動力電池安全部分的問題，這部分我過去做了很多的工作。從(cong) 1996年的毛裏開始，做了大量的實驗、分析、結構等等。後來又參加美國政府的項目，做了大量的機理分析、模型建立，但是很多都失敗掉了，今天我挑重點講一講，主要想過來做廣告。

　　今天我講分四個(ge) 部分：第一，電動汽車的安全挑戰。第二，提升電動汽車安全性的措施。第三，孚能科技電動汽車電池產(chan) 品安全性設計。第四，孚能科技公司近況介紹。

　　betway在线官网汽車中國的發展狀況大家都了解，從(cong) 2015年開始國家投入了巨資，包括政策傾(qing) 斜，使betway在线官网汽車保有量，包括生產(chan) 量、銷售量增長很快，去年達到了77萬(wan) 輛，今年預期達到100萬(wan) 輛，國家戰略方麵，從(cong) 汽車大國走向汽車強國，電動車作為(wei) 一個(ge) 走向強國的首選道路。政策傾(qing) 斜，包括補貼、專(zhuan) 用牌照、路權、優(you) 先權，成果，今年我們(men) 看到已經成為(wei) 了產(chan) 銷量世界第一。對於(yu) 我們(men) 30年來在美國做betway在线官网汽車來說，唯一的出發點就是解決(jue) 美國的相當於(yu) 石油的自給自足及另外是環境，最早是從(cong) EV開始，鉛酸電池不行，鎳氫不行，後來轉到混動，最後覺得混動太貴，放棄了，後來沒想到日本把它產(chan) 業(ye) 化了，後來轉成插電，後來變成純電動，發展到今天，對中國來說這個(ge) 更加重要。因為(wei) 中國石油目前的供給已經處於(yu) 危險，超過60%進口。一旦石油受到控製會(hui) 比芯片受到控製更加危險。

　　我現在舉(ju) 幾個(ge) 例子，過去的安全事故，沒有意思去攻擊哪些公司，隨便找了幾個(ge) 案例，包括2018年3月23號特斯拉在美國加州的事件，包括前兩(liang) 天好萊塢演員的丈夫放在那裏起火，包括中國的碰撞第一次的起火，再加上在北京充電的起火。總之betway在线官网汽車目前處於(yu) 一種風口浪尖上，任何一個(ge) 事故都很敏感，就像王芳說的一樣，任何一個(ge) 把能量聚集到一個(ge) 體(ti) 積內(nei) 的這樣的一個(ge) 物種想絕對安全是絕對做不到的，關(guan) 鍵是我們(men) 要打造什麽(me) 樣的安全，能夠符合我們(men) 的要求，像汽車一樣，每天坐在汽油上，大家並不擔心。

　　現在我們(men) 采取了很多的安全措施，我隨便舉(ju) 幾個(ge) 例子，大家都很熟悉的，包括可容斷保險絲(si) 、繼電器、箱體(ti) 、電芯、電池模組、液冷係統、熱管理等等。這個(ge) 我就不詳細介紹了。目前發生的原因我主要說一下，一個(ge) 是交通事故造成撞車，把人撞壞了，裏麵短路了，要麽(me) 就是引起了哪裏發熱，熱失控，電池跑掉了，要麽(me) 是係統不良，出現很多，包括豐(feng) 田，也包括BAE等等，在國際上很多車，有人使用十年之後開始發生事，主要是海水的侵蝕，也包括豐(feng) 田的混合對立車的著毀，都是因為(wei) 空氣的進入造成了連接件，連接件阻控增加，然後發熱失控。電池加熱係統失控之後引起的熱失控，再就是電池係統進水，所以短路，然後造成的。再就是電池內(nei) 部的短路，出現了事故，再就是過充。但是歸根結底，所有的原因最後達成的效果都是電芯的熱失控，歸根結底就在這兒(er) 。如果電芯熱失控，放一個(ge) 鐵塊在裏麵啥事沒有，就這麽(me) 簡單的一個(ge) 道理。

　　究竟什麽(me) 樣的標準是標準?我記得在美國政府的betway在线官网汽車開發項目的時候，整車廠給我們(men) 提出的標準就是不起火、不爆炸、沒有任何反應，這就是我們(men) 對電池的要求。當時想了想也無語，沒法答複他，後來提出要求是不起火也不爆炸，後來又改變了，說這個(ge) 也不做不到，說不爆炸，延遲起火，給出逃逸的時間，多長時間?現在又提出來了隻冒煙、不起火、不爆炸，隻是電池損壞，車扔就扔了，最後一點大家好像能夠達成共識。

　　這是電池熱失控所發生的所有的事情，我在九幾年做的研究，熱失控，哪個(ge) 地方造成失控?就是兩(liang) 件事，一件事從(cong) 負極開始，另一件事從(cong) 正極開始，就這麽(me) 兩(liang) 個(ge) 地兒(er) ，負極能反應的就是SEI分解，一個(ge) 是鋰的反應，正極就是氧化，然後釋放性，這個(ge) 東(dong) 西怎麽(me) 引起的?很簡單，熱，先把SEI給破壞掉，溫度比較低，大約一百度左右。再高就完蛋了，就是隔膜阻短路以後，熱短路，溫度上去了，開始產(chan) 生一大堆的氣體(ti) ，造成反應。電池短路可以造成，加熱可以造成，還有一種可能性就是電池做得不好，生成鋰枝晶，鋰枝晶就給你搗亂(luan) 了。還有一種可能性相當於(yu) 過充，充電電流太大，再就是低溫，做得不適當，低溫一上去，結果超越了析鋰的電壓，總之就這麽(me) 幾個(ge) 原因，大家看到這個(ge) 圖基本就知道發生什麽(me) 事，產(chan) 生什麽(me) 氣體(ti) ，都是分析得清清楚楚。

　　孚能科技在過去將近二十年做了好多的工作，承擔了美國政府的項目，天天都研究這些東(dong) 西，花了不少錢。實際上從(cong) 1997年把軟包電池作為(wei) 車用動力電池的載體(ti) 很重要的原因就是安全，現在看來所有的手機、筆記本都是軟包，非常高興(xing) 能成為(wei) 第一個(ge) 做的，而且做液體(ti) 軟報電池當時，現在變成了一個(ge) 國際的主流。我們(men) 選擇軟包做汽車動力電池也是一個(ge) 原因，就是安全，為(wei) 什麽(me) ?我們(men) 沒有能力、沒有本事，把所有的正極材料都搞得非常安全。在我能夠想到開發出汽車電池的過程當中，我還看不到我能開發出一個(ge) 非常高能量密度的。能做的找好的載體(ti) ，不要出事，出事的時候頂多放放氣，最多起起火，我把它延遲掉就可以了，這是做汽車電池的第一關(guan) ，非常重要，是一票否決(jue) 的。另外一點，正極才倆(lia) 是主要要反映、要釋放鋰，在一定溫度之下，怎麽(me) 把它穩定住，多數的情況下都是隔膜紙短路造成的失控，最早我們(men) 提出隔膜紙，提出了相當於(yu) PE、PP，當時還很難做，最後終於(yu) 說服了他們(men) ，把隔膜紙做出來，現在變成了流行的隔膜紙，因此成為(wei) 世界上最大的隔膜紙公司。還有正負極材料和負極析鋰，要保證它不要在外麵，同時SEI要穩定，不要分解。最後一點是電壓越來越高，過充了，就是高電壓穩定電解液，我提了這幾項。設計的目標就是不起火，也不爆炸，冒煙沒問題。

　　我舉(ju) 了一個(ge) 例子，工作很多，對於(yu) 正極修飾能夠帶來什麽(me) 樣的影響，就是穩定性的提高，這個(ge) 大家都知道了，這都是常識性的，我就不詳細介紹了，包括參雜、包覆，做了這麽(me) 多年，都很簡單，當時做的時候都很難。另外一點就是隔膜紙，熱收縮是很大的問題，但是我們(men) 也想讓它有收縮，因為(wei) 電池來來回回，沒有鋰來回跑，這個(ge) 電池非常安全，關(guan) 鍵是鋰來回跑，造成大量的放電，造成很多未知的、已知的發生的事故，重點加一個(ge) PE膜，讓它適當下降，阻止這個(ge) 事情。現在看來，阻止不住，就想能不能增加它的熱穩定性，就是最早提出來，九幾年提出來我們(men) 做陶瓷塗覆。這幾個(ge) 溫度下沒有塗覆的隔膜紙已經下降得不像樣了，有塗覆的很穩定。另外高溫隔膜紙我們(men) 做了好久，如何發現一個(ge) 更高的隔膜紙用在汽車上，這個(ge) 工作做了十幾年，一直到現在還找不出一個(ge) 好的，包括跟杜邦合作的聚酰亞(ya) 胺，也包括PET這種隔膜，但是現在離產(chan) 業(ye) 化還有好多距離，非常遺憾。另外我們(men) 也做了具有氧化還原功能的高溫的隔膜紙，意味著氧化吧，你不要氧化我，電壓永遠上不去，小試很好，大試做不出來。總之目前能用的就是隔膜紙，也基本解決(jue) 了我們(men) 現在需要解決(jue) 的問題，這一項還是比較滿意的。

　　另外就是電解液，電解液我剛才說過了，整個(ge) 的過充，一起爆過充電解液反氣，這都是電解液搞的鬼，過去我們(men) 提出了BP，後來很多包括氧化還原劑等等，還有PS等等，這都是1996年、1997年我們(men) 申請的專(zhuan) 利，改進也很好，也包括正極SEI的穩定，保證電池很好。SEI分經從(cong) 負極開始到正極，搞了很多添加劑，效果也不用說，綜合起來幫我們(men) 解決(jue) 了不少問題。再就是高溫電解液，高溫電解液也是一個(ge) 主要的，我們(men) 一過充就分解，另外能量密度越做越高，我們(men) 也承擔了美國政府的攻關(guan) 項目，現在結果也不錯，標準電解液基本上差不多也就是50次循環，經過三年多的努力，現在已經到了差不多四五百個(ge) 循環，還不錯。5V循環，進展還是不錯的。

　　看一下結果，剛才王芳專(zhuan) 家也說了，要做這種熱失控的考慮，我們(men) 的方法很簡單，在兩(liang) 個(ge) 模組之間加兩(liang) 個(ge) 加熱板，這個(ge) 實驗基本上這個(ge) 是5P5S的模塊，在兩(liang) 個(ge) 之間加兩(liang) 個(ge) 隔熱板，把溫度全部調到300度，大家看得到，這就是時間軸，這邊是300度，其他所有的模組並沒有看到溫度的升高。而且是在電池設計方麵非常重要，因為(wei) 電池的失控和短路是防不住的，有的是因為(wei) 事故造成的，有的因為(wei) 做電池缺陷造成的，實際上都是PPD級或者PPM級的，但是總會(hui) 發生，所以我們(men) 也做了實驗，大家看到零分鍾、37分鍾、43分鍾、兩(liang) 小時，在係統當中表現怎麽(me) 樣呢?係統上大家看得不太清楚，作為(wei) 一個(ge) 電池包，下麵是一個(ge) 水箱，一旦有問題扔到水箱裏麵，大家看到我們(men) 把第一組讓它失控，可以看到冒煙。一個(ge) 小時之後還是在冒煙，這個(ge) 至少符合我們(men) 孚能的要求，是安全的。

　　我稍微說幾句，未來的發展，目前鋰電技術我們(men) 還是要繼續如何穩定正負極材料，大量的工作要做，一定做得成。我1996年做鋰電池的時候跟現在做的困難一模一樣，價(jia) 錢也是我們(men) 公關(guan) 。我們(men) 希望我們(men) 的同仁要有信心，要有決(jue) 心，未來一定會(hui) 做出來，剛才還問我價(jia) 錢的問題，說未來能不能把電池係統搞到3毛錢，我說三毛錢可能都不止，為(wei) 什麽(me) 這樣說，1996年做的時候是14塊錢一瓦時，現在你們(men) 都知道價(jia) 錢多少，才200億(yi) 美金的市場，這是一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 美金的市場，我覺得沒有問題。另外隔膜紙非常重要，我希望大家做更多的工作開發出抗高溫、抗氧化型、可阻斷型的隔膜紙，阻斷能解決(jue) 很多問題。再就是高穩定性、高電壓、阻燃型的電解液係統。我們(men) 做了二十多年也沒做成功，希望我們(men) 老了，你們(men) 年輕人再接再厲把它做出來。最後一個(ge) 就是過渡到固體(ti) 電解質，這些所有的問題都是跟有機氧化物有關(guan) 係，如果沒了它啥事沒有，這個(ge) 就擺脫俞總抓緊時間做出來，我來用。

　　孚能科技的情況，孚能科技2002年在美國加州成立，原有的團隊一直是承擔美國政府betway在线官网汽車開發的，後來因為(wei) 金融危機出現問題，我們(men) 單獨出來成立，2009年在贛州成立，注冊(ce) 資本8.3億(yi) ，大規模產(chan) 業(ye) 化動力電池。在美國承擔美國政府40多項純電動汽車的開發項目，各種各樣的，很多，剛才王芳講的所有想法，我估計在美國都做過了，但是好像我們(men) 做的百分之八九十都失敗掉了，最後也沒得出一個(ge) 真正的結論，尤其是模型怎麽(me) 算我們(men) 也沒算出來，真是花了好多錢。當時覺得伯克利很牛，但是最後的結果也是給不了我們(men) 什麽(me) 東(dong) 西。

　　300Wh/Kg的電池項目是我們(men) 其中一個(ge) 項目，我們(men) 2009年SOP，開發時間是2013-2015年，當時我們(men) 是項目總承擔方，合作方包括伯克利、杜邦，也包括NANOSYS，也包括寶馬公司，結果還不錯，現在為(wei) 我們(men) 2019年產(chan) 業(ye) 化打下了基礎。現在正在承擔的，就是400Wh/Kg的美國政府的項目，主承擔方是孚能，項目技術管理方是通用、福特、克萊斯勒和美國能源部，項目合作夥(huo) 伴包括德國巴斯夫、杜邦和3M等等。

　　這是我們(men) 的產(chan) 品路線圖，今年大部分產(chan) 品產(chan) 業(ye) 化都在這個(ge) 範圍之內(nei) ，210到260，2019到2020年是270到300，2021年到2022年是310到330，大家的想法都差不多，還是對矽這個(ge) 東(dong) 西很不放心，

　　孚能科技目前基本專(zhuan) 注隻做純電動乘用車電池係統，2012年投產(chan) 之後主要是供美國，2015年中國市場爆發，進入中國市場，開始跟北汽合作，2016年底開始供貨，非常榮幸2017年我們(men) 成為(wei) 了一匹黑馬，整個(ge) 供貨量達到了前三，軟包電池出貨量我們(men) 達到了第一，在乘用車上我們(men) 的電池出貨量是中國第二。我們(men) 的汽車主要分三類，主要是純電動、插電混合、微混，下麵這個(ge) 主要是我們(men) 供的一係列車的情況，從(cong) A0級車一直到C級車，基本上包括了北汽所有的車型。除了17180(音)之外，其他所有車型孚能都是獨供商，還有一款車沒有放上去，是兩(liang) 個(ge) 人的改裝車，很好，希望你們(men) 女孩子想買(mai) 一個(ge) 小型電動車的話，那是非常好的選擇，非常漂亮，250公裏續航裏程。非常幸運的是孚能到現在已經出貨超過10萬(wan) 輛，到目前為(wei) 止，無一輛安全事故，這個(ge) 是我們(men) 非常驕傲的，多少年對betway在线官网汽車的敬畏心，讓我們(men) 對這個(ge) 市場相當小心。

　　孚能科技在今年上半年完成了C輪、C+輪融資，融資總額達到了64億(yi) 人民幣。中國國新控股成為(wei) 孚能科技單一第一大股東(dong) ，中國國新是國務院批準成立的國有獨資國家授權的投資機關(guan) ，由國務院國資委代表履行出資職責，目前管理的資金超過8000億(yi) ，是國務院平台下最大的betway在线官网投資公司，所以孚能也很有幸成為(wei) 了這個(ge) 相當於(yu) 國家國資委反向混改的試點單位，成為(wei) 了一個(ge) 新央企的培育單位，構造國有占大股，但是保持民營機製，希望能給帶來不同的結果。孚能的未來三年要投入大概120億(yi) ，用於(yu) 國內(nei) 的擴產(chan) ，布局華南、華東(dong) 、華北三打擊敵，產(chan) 能要達到35GWh，這個(ge) 布局很快就會(hui) 啟動。

　　另外一點，大家很關(guan) 心產(chan) 業(ye) 鏈，孚能也一樣，孚能之前也不關(guan) 注，現在非常關(guan) 注。所以孚能要保證孚能供應，保證孚能的質量，保證未來孚能的戰略能夠實現，現在中國國新跟孚能公司成立了100億(yi) 孚能產(chan) 業(ye) 鏈整合基金，所以願意跟孚能合作的上遊的供應商非常歡迎你們(men) 跟我們(men) 進行合作，我們(men) 有100億(yi) 資金來做後盾，來進行整合，希望我們(men) 大家成為(wei) 命運共同體(ti) ，把中國的betway在线官网汽車做好。

　　最後一頁是孚能所有參加過很多次世界上的大將賽奪得冠軍(jun) ，去年開始參與(yu) 電動摩托大獎賽，希望第五屆能夠囊括冠軍(jun) ，是中國的電池在世界上第一次成為(wei) 冠軍(jun) 的動力，謝謝大家。