柔性組合夾具係統是一種三維平麵孔係夾緊係統，有D28和D16兩(liang) 種係列。它以多種形式的工作台為(wei) 基礎，配備多種形狀、多種規格的標準結構模塊，相互間通過定位件、連接件及鎖緊銷連接，在工作台上需要焊接和裝配的工件用帶補償(chang) 的形式多樣的手動夾緊器夾緊。根據需要，也可以配備液壓、氣動、鏈型等多種形式的夾緊方式。組合夾具具有經濟性、精確性、柔化性、互換性和重複性的特點。

　　中國經濟的不斷增長加快了中國汽車製造業(ye) ，工程機械產(chan) 業(ye) ，船舶重工的發展，據中國工業(ye) 協會(hui) 公布的數據顯示，2007年我國汽車產(chan) 銷量雙雙超過880萬(wan) 輛，同比增長高達22.02%，中國成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 美國的第二大汽車消費國，預計2015年汽車銷量可達1500萬(wan) 輛。而專(zhuan) 用汽車生產(chan) 則向小批量、多樣化方向發展。汽車專(zhuan) 用模具、夾具在成本和製造周期上給生產(chan) 單位帶來了巨大的壓力，因此，柔性組合夾具則成為(wei) 了製造企業(ye) 的必然選擇，這樣能夠減少匹配周期，降低生產(chan) 成本。

　　2002年前，國內(nei) 模具企業(ye) 主要生產(chan) 卡車和廂式車模具，轎車模具隻處在生產(chan) 結構件模具的水平；焊接夾具企業(ye) 的生產(chan) 能力也僅(jin) 限於(yu) 生產(chan) 內(nei) 部件的分焊夾具和部件總成夾具。2003～2007年，國內(nei) 模具企業(ye) 逐步開始生產(chan) 整車白車身模具，焊接工裝企業(ye) 也具備了從(cong) 底盤總成四門、側(ce) 圍總成到白車身主焊線的生產(chan) 能力，並且在主要技術上已接近國際先進水平。

　　國際上一些先進企業(ye) 具有較高水平的焊裝開發能力，並形成了以少數具有先進的整車焊裝工藝平台的企業(ye) 為(wei) 核心、眾(zhong) 多專(zhuan) 業(ye) 化程度較高的中小型焊接工裝企業(ye) 為(wei) 協作網的格局。國外如日本豐(feng) 田、德國大眾(zhong) 、法國標致、美國通用等各大汽車公司應用三維的數字化工藝規劃與(yu) 仿真軟件已有近十年的曆史。國內(nei) 對於(yu) 產(chan) 量大、自動化程度高的焊裝線工藝規劃缺乏統一的數字化信息管理手段，還沒有形成這類高自動化焊裝線的規劃能力。

　   柔性組合夾具發展的必然趨勢

　　由於(yu) 產(chan) 業(ye) 的高速發展，中國模具、夾具行業(ye) 的技術及管理的提升也進入了快車道，並已具備向發達國家工裝夾具製造業(ye) 挑戰的能力。五年前中國焊接生產(chan) 中國進出口模具價(jia) 值數額為(wei) ?5.8∶1，而2007年進出口的比值為(wei) 1.45∶1，模具出口額超過了14億(yi) 美元，它標誌著中國模具產(chan) 業(ye) 以規模化進入國際市場的時代已經到來，而三維柔性組合焊接工裝夾具剛剛踏入中國焊接行業(ye) 。

　　日本豐(feng) 田、德國大眾(zhong) 等國際領先的汽車生產(chan) 廠，都有專(zhuan) 門的衝(chong) 壓、焊裝、總裝、塗裝工藝人員。他們(men) 與(yu) 研發中心的車身設計人員共同進行產(chan) 品的工藝性分析。從(cong) 車體(ti) 設計到工裝製造都遵循著統一的原則，其一體(ti) 化程度非常高，十分有利於(yu) 對車身質量、成本、周期的全麵控製。中國的模具、焊夾行業(ye) 大多都是各自為(wei) 戰，模具製造廠、焊接夾具製造廠之間難以溝通，許多問題都滯留到汽車廠家的生產(chan) 準備階段，嚴(yan) 重製約了白車身的產(chan) 品質量與(yu) 產(chan) 出周期。所以，焊接夾具行業(ye) 急需有一個(ge) 行業(ye) 標準製定出來。

　　柔性組合夾具應用的優(you) 越性

　　隨著專(zhuan) 用汽車及專(zhuan) 用工程車輛生產(chan) 向小批量、多樣化方向發展，在新車型的開發和製造過程中，利用柔性化、模塊化的三維組合工裝替代傳(chuan) 統的專(zhuan) 用工裝，不僅(jin) 可以縮短設計、製造時間，而且可以反複使用，節約成本，是非常經濟而實用的選擇。

　　1、經濟性

　　柔性組合工裝是一種可以自由組合的萬(wan) 能夾具，可適應不同的工件形狀，幾套夾具係統就可以替代大量高成本的專(zhuan) 用工裝，使用該工裝後，可以省去因產(chan) 品變化而投入的專(zhuan) 用工裝的費用和時間。在多品種、個(ge) 性化的汽車生產(chan) 中，它的經濟性尤為(wei) 明顯。

　　國外有數據表明，９套以上專(zhuan) 用焊接夾具的成本（我國５～６套）就超過一套柔性夾具。目前我國汽車製造企業(ye) 每年增加幾十套專(zhuan) 用焊接夾具是很常見的，選用柔性夾具的經濟性顯而易見。

　　2、柔性化

　　柔性工裝平台可以在三維空間進行組合。模塊化係統在安裝、調整和夾緊工件中完美地體(ti) 現了它的通用功能，在大型工件的焊接上，該特點更加突出。柔性化的另一麵體(ti) 現在操作簡便。在工作台和模塊上，所有以12.5mm和25mm為(wei) 倍數的尺寸均可直接找到，再配上少量的調整片，可以非常方便地準確定位。

　　3、精確性

　　所有模塊加工精度均較高，工作平台上任意兩(liang) 個(ge) 孔的公差在±0.1mm以內(nei) ，完全可以滿足焊接加工的需要。在裝配或焊接過程中，使用定位塊、連接塊、夾緊器和支撐塊，能夠對工件精確定位，需要焊接的工件可以被穩定地固定在各個(ge) 定位點或定位麵上。如果工件本身的幾何尺寸不準確，也可以很快被檢測出來，在初加工工序中便被消除。

　　4、重複性

　　使用CAD及Pro/E設計係統，可以非常簡便地對樣件進行模擬裝配，精確的模塊尺寸能保證裝配精度。

　　5、耐用性

　　在工作平台和模塊結構設計中，充分考慮了使用剛性和強度的要求，每個(ge) 標準2000mm×1000mm的工作平台載重量可達10t，並能保證其重複定位和夾緊的精度。工作平台和模塊的表麵經過特殊處理，使焊接時產(chan) 生的飛濺不容易粘在其工作表麵。定位和夾緊銷栓表麵經過淬火處理，使其不易磨損、經久耐用。

　　當中國從(cong) “中國製造”走向“中國創造”後，會(hui) 有更多的中國自主的柔性組合夾具品牌為(wei) 世界所認知。柔性組合工裝夾具產(chan) 業(ye) 作為(wei) 支撐汽車發展的勁旅，生機盎然，懷揣民族工業(ye) 精神的這支產(chan) 業(ye) 必將走向世界，邁向輝煌！