由於(yu) 各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物汙染物。國內(nei) 俗稱歐IV標準。

   發動機生產(chan) 商開始使用SCR技術（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。 　

   柴油機尾氣處理液(國內(nei) 俗稱為(wei) ：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。 　　SCR係統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR係統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。 　

   如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽(wei) 劣，都會(hui) 發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽(wei) 劣的柴油機尾氣處理液會(hui) 汙染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴(yan) 重後果。 　

   其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個(ge) 政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為(wei) Adblue。主要代表有BP等。

   在美國，2009年以後會(hui) 加大實施力度，美國柴油機尾氣處理液稱為(wei) DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。 　

   在國內(nei) ，目前已經開始試點。對於(yu) 柴油機尾氣處理液的生產(chan) 目前尚屬於(yu) 新興(xing) 行業(ye) 。