DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器。指安裝在柴油車排氣係統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置，簡稱DPF。

   中國DPF的研究是吉林大學的劉巽俊教授首先開始的，在1985年劉巽俊教授從(cong) 美國進修回國之後，就開始了DPF問題的探索和研究工作。因為(wei) 當時特定的經濟環境，整個(ge) 國家對於(yu) 環境保護問題都還沒有足夠的重視，所以在資金等方麵也得不到相應的支持，DPF的研究工作就在艱難中進行著。隨著國家經濟環境的變化，以及世界範圍內(nei) 越來越重視環境保護問題，國家也重視到柴油機顆粒的排放對環境的汙染和對人體(ti) 的傷(shang) 害，2000年，國家開始對DPF的研究工作給予了一定的支持，以科研基金的形式對高校研究工作進行了資金的支持。

   二十多年的時間過去了，研究DPF的科研人員越來越多，技術方麵也取得了很大的成績，但是對於(yu) DPF的材質和DPF的再生問題仍然沒有得到實質的進展。製作DPF的陶瓷技術現在依然掌握在美國人手中。DPF的技術瓶頸問題也就是DPF的再生問題依然困擾著研究相關(guan) 問題的國內(nei) 外的科研工作者。我國DPF生產(chan) 和製造的企業(ye) 還很少，因為(wei) 對於(yu) 我國來說，我們(men) 明年才開始全麵實施國Ⅲ標準，對於(yu) 國Ⅲ標準，柴油車可以通過加裝DOC就可以達到排放標準的要求。因為(wei) DOC的價(jia) 格要比DPF的價(jia) 格便宜，所以對於(yu) 企業(ye) 來說，現有的排放標準沒有嚴(yan) 格到必須加裝DPF的必要，所以DPF的市場在國內(nei) 來說很小。因為(wei) 市場需求的緣故，我國僅(jin) 僅(jin) 有幾家生產(chan) DPF的企業(ye) ，並且技術水平和國外相比有很大的距離，而且國外生產(chan) 的DPF都經過一定的測試，我國的一些生產(chan) DPF的企業(ye) 都沒有經過測試，所以即使有政府采購的前提條件下，我國企業(ye) 生產(chan) 的DPF也很難達到采購的驗證標準。我國的一些企業(ye) 正積極尋求和外國企業(ye) 合作，希望通過和對方的合作來積極開拓外國市場，並最終達到一些技術標準的測試。