顧名思義(yi) ，燃用汽油的為(wei) 汽油機，燃用柴油的為(wei) 柴油機。汽油和柴油都有是石油精煉時所得到的產(chan) 品，化學成分十分相似。汽油沸點低，容易氣化和點燃，點燃溫度比柴油低。汽油機利用電火花點火，使空氣和汽油蒸氣所組成的混合氣燃燒，柴油點燃溫度高，而且需要較強的點火能量，否則很難點燃。

    大家都知道，空氣被壓縮之後溫度將升高，使用自行車打氣筒給輪胎充氣時，打氣筒會(hui) 變熱就是這個(ge) 道理。出於(yu) 同樣的道理，柴油機采用空氣壓縮的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃溫度，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。

    此外也有人按點火方式把發動機分為(wei) 二大類，即把汽油機叫做火花點火式發動機，把柴油機叫做壓燃點火式發動機。

    發動機的電力循環：

    ①要起動發動機，首先要轉動起動機的開關(guan) 。 ②電流從(cong) 蓄電池流到起動電機，帶動飛輪齒圈使發動機轉動。 ③活塞往複運動，壓縮混合氣體(ti) 。  ④同時，凸輪驅動係使分電器工作，在內(nei) 藏凸輪的作用下，點火打開，在點火圈產(chan) 生高壓電流，利用分電器上部的轉子把電流傳(chuan) 遞到各汽缸的火花塞產(chan) 生火花。 ⑤用該火花點火，爆發產(chan) 生的混合汽體(ti) 的膨脹力推動活塞，發動機發出功率，同時帶動發電機發電，並向蓄電池充電。

    點火係的功能：

    點火係的的功能是用電火花方法點燃氣缸內(nei) 的壓縮混合氣並使其燃燒。點火係的主要裝置如下： ①點火線圈：為(wei) 點火提供高壓電，所以又叫高壓線圈。 ②觸電式斷電器：在發動機需要電火花的瞬間提供電流。 ③分電器：把高壓電分配給各缸火花塞。 ④高壓線：把分電器的高壓電接送給火花塞。 ⑤火花塞：利用高壓電跳火點燃氣缸裏的混合氣。

    高壓電的分配方法：

    一種是利用分電器和高壓線把高壓電分配給各缸火花塞。 另一種是直接把高壓電分配給各缸火花塞。

    高壓線：

    高壓線分為(wei) 二種，一種是分電器到火花塞的高壓線（分缸線或分火線），一種是從(cong) 點火線圈到分電器的高壓線，後者又叫中心高壓線（中心線或零號線）。在高壓線上通過的電流十分微小，但高壓線兩(liang) 端的電壓卻高達數萬(wan) 伏，所以高壓線必須具有足夠的耐高壓能力，高壓線的工作環境也十分惡劣，在汽車的發動機罩蓋下溫度較高，汙垢也比較多，高壓線必須具有較強的耐熱性和耐汙垢能力。同時必須降低高壓線的輻射能量，以免幹擾轎車上的收音機、計算機等裝置，深圳市茂邦實業(ye) 有限公司生產(chan) 的國昌牌高壓阻尼線采用進口矽膠和進口三元乙丙膠，既增加了高壓線的使用壽命又減少了高壓線的能量損耗，點火功率強勁，抗電磁幹擾性能優(you) 良。

    多點電噴和單點電噴：

    電控汽油噴射可分為(wei) 多點噴射（MPI）和單點噴射（SMI）二大類。 ①多點噴射是每一缸都布置一個(ge) 汽油噴嘴，一般人所談的電控汽油噴射數是指多點噴射。  ②單點噴射是指使用一個(ge) 汽油噴嘴噴射汽油供給各缸共同使用。該噴嘴一般布置在節氣閥體(ti) 上，節氣閥體(ti) 布置在進氣管前麵。單點噴射使用的汽油嘴數量少，成本低。但噴射後的汽油需要通過進氣管，這一點和化油器差不多，所以不能充分發揮汽油噴射的長處 。從(cong) 成本和維修角度來看，單點噴射實用性比化油器有利。單點噴射不用采用浮子室，而需給汽油加壓並按量噴射就可以了，而且從(cong) 控製效率、控製精度和控製穩定性來看遠比化油器性能好。