目前國內(nei) 大多數的客車製造企業(ye) 塗裝線仍然采用傳(chuan) 統的罐槍人工噴塗的工藝方法，其勞動強度大、塗料利用率低、生產(chan) 效率低，同時受固定設備的影響，塗裝線的產(chan) 能提升空間很小。 這裏我們(men) 提出另一種思路來提高客車塗裝質量的方法—客車塗裝集中供漆係統，文章主要介紹客車塗裝集中供漆係統的應用原理及優(you) 勢。
                       

   客車塗裝集中供漆係統的可行性分析

   油漆塗層作為(wei) 汽車最直觀的外觀效果，不僅(jin) 僅(jin) 作為(wei) 色彩的標誌，更重要的是起著保護車身骨架防腐防鏽的功能，隨著客戶對客車質量越來越高的技術要求，國內(nei) 各大客車製造企業(ye) 將精力更多的投向了如何提高整車塗裝漆膜質量上來。

   目前國內(nei) 大多數的客車製造企業(ye) 塗裝線仍然采用傳(chuan) 統的罐槍人工噴塗的工藝方法，其勞動強度大、塗料利用率低、生產(chan) 效率低，同時受固定設備的影響，塗裝線的產(chan) 能提升空間很小。為(wei) 了提高客車塗裝質量，國內(nei) 部分大的客車製造商建造了電泳生產(chan) 線，電泳工藝具有自動化程度高、生產(chan) 效率高、漆膜厚度均勻、附著力大、塗層無死角等諸多優(you) 點，但是其設備投資較高、運行維護複雜，需要配套備用電源保證漕液溫度常年恒定，一般漕液在3個(ge) 月時間就需更換，隻有在保證年產(chan) 一萬(wan) 台的生產(chan) 能力下才可保證設備及漕液的充分利用。

空氣噴塗操作原理

   這裏我們(men) 提出另一種思路來提高客車塗裝質量的方法—客車塗裝集中供漆係統。我們(men) 知道客車屬於(yu) 訂單式生產(chan) 模式，不同的客戶對客車的麵漆顏色及圖案都有其特殊的要求，所以無論是電泳工藝還是集中供漆係統都很難做到滿足每一個(ge) 客戶的要求，但是每個(ge) 客車生產(chan) 企業(ye) 其車身底漆及中塗都有固定的塗料種類及配方，這兩(liang) 種工藝方法也都是解決(jue) 客車塗裝的底漆和中塗層的施工，以下我們(men) 就重點介紹客車塗裝集中供漆係統的應用原理及優(you) 勢。

   目前客車塗料使用的丙烯酸酯、聚氨酯基塗料等基本都屬於(yu) 雙組份固化機理塗料，分別由塗料主劑+固化劑+稀釋劑三部分根據一定的比例融合，然後由噴槍霧化後附著在車身表麵，最後經過高溫烘烤成膜完成塗裝過程。塗裝集中供漆係統就是分別通過三個(ge) 壓力泵輸送塗料的3個(ge) 組份，然後通過電子配比係統根據預先設定的混合比例混合均勻，經過輸漆軟管到槍站完成霧化噴漆的過程，由於(yu) 在經過電子配比係統後塗料即開始發生交聯固化反應，如果係統長時間不用，責需要將輸漆軟管內(nei) 的塗料進行清洗，整個(ge) 係統還需要一個(ge) 壓力泵輸送清洗溶劑，其原理見附圖。

   一、使用集中供漆係統具有如下優(you) 勢：

   1.      塗料用量減少，生產(chan) 成本降低

   我們(men) 以12米臥鋪客車車型為(wei) 例，其使用杜邦施必快係列塗料，以蒙皮底漆噴塗計算：

   環氧底漆用量：5L      配比：2：1+25%-35%

   固總用量：5+2.5+7.5×0.3=9.75L （稀釋劑我們(men) 以平均30%用量計算）

   普通噴槍：傳(chuan) 遞效率  15%-20%

   則附著在整車上的塗料總量約為(wei) ：1.5-2L

   若使用高流量低壓力噴塗HVLP，其傳(chuan) 遞效率25%-30%，則整車需要的塗料總量約為(wei) 7L左右

   因為(wei) 塗料混合後超過2h就會(hui) 失去操作性（一旦混合後即產(chan) 生固化，時間越久固化越多），則根據我們(men) 的生產(chan) 節拍，單台車噴完後就需用清洗劑將管道內(nei) 混合的塗料進行清洗，管道體(ti) 積約1.2L(從(cong) 混合配比器到噴槍之間的軟管部分，管徑8mm，長度7.5+15米)。如果能通過合理安排將噴漆過程連續，則可減少清洗產(chan) 生的浪費，比如每天隻清洗一次，那麽(me) 清洗輸送軟管產(chan) 生的浪費即可平攤到當日每台車中，單台車造成的浪費就會(hui) 很少。

   所以總共節約的塗料約為(wei) 1.5L左右每台。

   2.      塗膜質量提高

  
   上麵已經說明雙組份塗料在混合瞬間即開始發生交聯固化反應，普通小罐噴塗作業(ye) 方式是先根據車型大小計算塗料用量進行配比並攪拌均勻，然後進行噴塗作業(ye) ，一般整車噴塗需要約1.5-2小時左右，所以越到後麵，塗料本身固化越多，化學組份及黏度都會(hui) 發生變化，將會(hui) 對整車塗膜質量產(chan) 生一定的影響。

   如果使用集中供漆係統，其在經過混合配比器到噴槍之間隻需要幾分鍾的時間，可保證塗料組份在最佳的時間附著到車身上，而且自始至終保持一種技術狀態，保證塗膜質量穩定。

   3.      勞動強度降低

   普通小罐噴槍塗料存儲(chu) 於(yu) 塗料灌中，本身重量大，而且隨著使用塗料的減少會(hui) 造成噴槍體(ti) 係重量發生變化，操作工需要對持槍手法進行適當的調整保證整個(ge) 噴塗過程狀態一致。

   如果使用集中供漆係統塗料是通過輸送軟管到噴槍，在噴塗過程中噴槍本身的重量不會(hui) 發生任何變化，有助於(yu) 操作工噴塗手法的穩定保持，降低了勞動強度，同時也對操作工的技能要求有所降低。

   4.      提升工作效率

   高流量低壓力噴塗HVLP 噴槍單位時間噴漆量較現使用的噴槍增加80-100ml/min，在本身節約了油漆用量後同樣縮短噴漆時間。

   5.      集中供漆係統精確的電子配比儀(yi) 器保證塗料的均勻穩定性，減少了人工配漆環節和頻繁的灌漆到噴槍的工作過程。

   6.      集中供漆係統加裝塗料可直接通過大桶包裝加料，大桶包裝成本較小桶低，這樣可節約采購成本。

   二、安裝方案介紹：

   1.      集中供漆係統所有組件均為(wei) 密封結構，保證各個(ge) 組分的流體(ti) 不會(hui) 接觸空氣產(chan) 生固化，係統為(wei) 防爆型，保證使用安全性；

   2.      占地麵積：約為(wei) 0.7-0.8米寬、3-4米長，位於(yu) 噴漆室外側(ce) 中部位置；

   3.      PRO MIX EZ 電子式雙組份配比泵：0.5×0.5米，懸掛於(yu) 噴漆房外側(ce) 中間位置大約2米高處；

   4.      係統由2個(ge) 配比泵分別完成蒙皮底漆和中塗的混合配比，混合比例獨立設置（蒙皮底麵漆塗裝工藝采用濕碰濕工藝）；

   5.      一個(ge) 配比泵帶2把噴槍，長度為(wei) 7.5米和15米即可滿足現有所有車型需求，可實現兩(liang) 側(ce) 同時噴漆；

   6.      根據需要可設計清洗程序，實現自動清洗設定時間後自動結束。

 
   說明：

   傳(chuan) 遞效率即附著到工件上的塗料除以噴出的塗料之百分比。

   公式:
   T.E. = (Wp/Ws)   x  100% 
   Wp = 工件上的塗料
   Ws = 噴出的塗料