一、形成汽蝕的原因：

   1、柴油機缸套汽蝕的原因：柴油機缸套高頻振動引起冷卻液產(chan) 生交變壓力，是形成汽蝕破壞的主要原因。這是由於(yu) 活塞與(yu) 缸套存在間隙，活塞側(ce) 壓力方向改變時，活塞對缸套產(chan) 生撞擊，使缸套高頻振動，從(cong) 而引起水套中冷卻液壓力產(chan) 生波動。當某處壓力降至該溫度下的飽和蒸汽壓時，溶於(yu) 冷卻液中的氣體(ti) (包括液體(ti) )便以氣泡形式分離出來；當該處冷卻液壓力再次升高時，氣泡便以極短的時間突然爆破。在爆破區附近產(chan) 生高壓衝(chong) 擊波，衝(chong) 擊缸套外表麵的相應部位，形成強大的破壞力。這一過程反複進行，使金屬缸套外表麵出現疲勞破壞而形成汽蝕。

   2、現象：缸套汽蝕主要發生在缸套外表麵位於(yu) 活塞左右擺動的兩(liang) 側(ce) 壓力側(ce) 。觀察時，汽蝕部位有很多密集的、表麵清潔的針狀孔洞(放大呈蜂窩狀)。這些孔洞逐漸擴大和深化，最後甚至可能在缸套其它技術要求尚未超過不修允許值時，超前穿透缸套。

    二、預防措施：

   1、設計時，盡量減小活塞與(yu) 缸套、缸套與(yu) 缸體(ti) 的間隙。維修時，確保正常的活塞與(yu) 缸套的間隙、供油提前角和噴油嘴壓力。使用時，不勤轟、猛轟“油門”，以降低缸套的振動。

    2、在冷卻水中添加NL型乳化防鏽油（每升水加10~15克)。這樣，不僅(jin) 缸套外表麵能吸附一層油膜，隔離冷卻液與(yu) 金屬的接觸，抑製冷卻液電化學腐蝕作用，而且油膜還有緩衝(chong) 作用。同時，可改變冷卻液性能，降低氣泡表麵張力，減小氣泡爆破力。

   3、防止冷卻液溫度過低，用水溫升高產(chan) 生蒸汽的氣墊緩衝(chong) 作用，緩解氣泡爆破的破壞力。

   4、缸套雖然出現汽蝕，但又不嚴(yan) 重時，可將其裝配方向轉90°後繼續使用。