噴油泵是柴油汽車發動機燃料供給係統的“心髒”。噴油泵內(nei) 精密偶件卡滯後，會(hui) 導致發動機轉速不穩，嚴(yan) 重時會(hui) 導致發動機熄火和飛車事故。

   噴油泵卡滯的原因

   對於(yu) 舊噴油泵，其卡滯原因多為(wei) 柴油不幹淨，柱塞與(yu) 柱塞套之間有機械雜質，或柱塞與(yu) 柱塞套表麵被拉傷(shang) ，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chan) 生毛刺所致。

   對於(yu) 新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點：

   目前有些噴油泵生產(chan) 廠家及維修單位在調試噴油泵時，不注意選用優(you) 質柴油，致使調試所用柴油中實際膠質含量較大，酸度較高。這樣調試後，在噴油泵精密偶件配合表麵粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲(chu) 存過久，這層油膜會(hui) 逐漸生成有機沉渣並結膠，裝機後便會(hui) 產(chan) 生卡滯現象。

   噴油泵儲(chu) 存保管不善，包裝不嚴(yan) ，防潮防鏽材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟(diu) 失等，也會(hui) 產(chan) 生卡滯現象。

   卡滯後的處理

   對於(yu) 使用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件並拆下，用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機械雜質拉傷(shang) ，可用清潔機油洗磨。若柱塞頂被磕碰產(chan) 生毛刺，則當柱塞頂縮進柱塞套內(nei) 時便會(hui) 發澀發卡，此時切不可反複轉動或抽動柱塞，以免毛刺劃傷(shang) 柱塞套。正確的處理方法是：將柱塞頂棱角部位拉至與(yu) 柱塞套進油孔中心處平齊，緩緩轉動柱塞，這時會(hui) 有阻滯感。當轉至某一位置阻滯感消失時，即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進油孔處。記準位置，將柱塞頂棱角推出柱塞套，用細砂條修磨磕碰部位。修磨時，細砂條平麵與(yu) 柱塞軸線呈45o，輕輕推拉幾下，以消除棱角毛刺即可。但不得修磨過多，以免影響各缸供油起始角的一致性與(yu) 供油量的均勻性。

   對於(yu) 卡滯的新噴油泵，可采用以下方法處理：

   向噴油泵及調速器內(nei) 注入適量的汽油或柴油，反複轉動凸輪軸，使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件運動自如，防止鏽蝕發卡，導致柴油機飛車。

   對於(yu) 上、下體(ti) 能分解的噴油泵，可將泵體(ti) 平放，打開側(ce) 麵蓋板，卸下泵頭緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧，用清潔的汽油或柴油反複清洗，洗淨後裝複，並交替擰緊泵頭螺母，轉動凸輪軸，扳動油泵操縱手柄複查。

   對於(yu) 整體(ti) 式噴油泵，可打開側(ce) 蓋板，轉動凸輪軸，用起子插入被卡柱塞彈簧托內(nei) 輕輕撬動，迫使柱塞下行複位後，向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油，並轉動凸輪軸。待柱塞往複運動自如二齒條前後移動靈敏後，放淨清洗油，向調速器殼內(nei) 注入適量清潔的潤滑油。